Щелочные аккумуляторы для автономных систем

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Поставлю 2-е СП как у Вас пускай "электролизит" нежалко - для дис. воды фильтр с обратным осмосом куплен

 

Проник на склад Варты и нашел в нете https://www.varta-automotive.ru/ru-ru/products/leisure/professional-dual-purpose/930-180-100/

 

Во классная таблица https://www.varta-automotive.ru/ru-ru/products/leisure/applications-comparison/

 

а продавец говорит тяговые - лекарь

 

В резервной системе многоимущих в буферном режиме конечно будут долго заряжены стоять.

 

200 циклов при 50% это хуже простых стартерных имхо.

 

Обратноосмос это очень сомнительно. Лучше снеговую или дождевую имхо или таки покупать дистил нормальную. Батарейкам очень плохеет от вредных примесей.

 

Ну вот щас примерно ночь. Напряжение с сонцепанели около 0.2в. Тока в нее с около 24в батареек уходит около 6 ма. Вполне малый расход без лишних диодов.

 

По тюменским свинцокислым с панц-электродам для частично автономных систем есть инструкция http://tyumen-battery.ru/68/158. Основное дело покупателя - заряжать. Причем для нормального дозаряда около 3 часов надо просто смотреть на напряжение и мерять плотность хотя бы каждый час. Это после 5+8 часов предварительного заряда. Частично разряжеными оставлять запрещено.

А у мя щас подзаряд аккумуляторной системы всего 2..4 часа обычно занимает в зависимости от имеющегося времени и потребности в степени заряжености. Т. е. как мне удобно вмсто как свинцокислым положено.

 

Трояны Ксантрекс использует вместе со своими XW в частности в дальних индейских посёлках и нормально по их словам.
Зимой вам в любом случае придётся заряжаться от гены (Солнца тривиально не хватит), и здесь и свинцовые и никелевые взаимно имеют свои технические плюсы и минусы (их уже много раз обсуждали, кстати полный заряд щелочных - те же 8 часов). У лифера есть только технические плюсы, минусов нет.
Экономически, конечно, каждый считает сам.

 

С конкретно тяговыми панц тюменскими все еще унылее http://tyumen-battery.ru/68/153 - температура электролита должна быть выше 0, +два часа кипячения при заряде.
Ну и самое эпическое и фундаментальное в промышленых тяговых -

Ежедневно по возвращении транспорта со смены, ставьте батарею на подзарядку. Снимайте пробки перед зарядом и после окончания заряда ввинчивайте их обратно.

Выход машин на работу должен производиться при полностью заряженных аккумуляторах, что определяется по постоянству напряжения и плотности электролита в аккумуляторах при заряде.

Как и ожидалось чудес отсутствия роста кристалов сульфата от панцупаковки нету, только меньшее оплывание от глубоких цыклов. Ежесуточный полный заряд с прокипячением обязателен.

 

Всё правильно, но они куда дешевле щелочных, не требуют мерзостной смены электролита (а он в щелочных не дешёвый) и внутреннее сопротивление у них получше чем у никелевых да и как многие тут вещают - заряжать их можно полностью не каждый день (ну помрут пораньше). Мороз конечно они не любят, но и никель мороз тоже особо не любит ... правда при заряде они разогреются ...
А лифер я просто поставлю в тёплом доме под лестницу
Да, собственно, и на холод лиферу абсолютно наплевать, он его вообще не боится (по крайней мере за -65 цельсиев я уверен).

 

Зимой как раз нету обязаности и экономическогой выгоды от полного заряда никелевых. А комплект нового электролита для 20эл батарейки стоит примерно в десятую часть цены элементов. Менять можно раз в 3..5+ лет, особливо если заряжать частично и от этого меньше графита в карбонат угорит.

 

Это верно, но как раз тогда мы скатываемся на 70% SoC (не DoD), т. е. 100Ач превращаются в реале в 70Ач. А летом ведь тоже нет выгоды от полного заряда, поскольку энергии завались и её практически всегда хватает.
Если "комплект нового электролита для 20эл батарейки стоит примерно в десятую часть цены элементов" - значит за 30-40 лет автономного хода вы удвоите стоимость никелевых АКБ (а если будете делать 5+, то будете ещё больше терять на внутреннем сопротивлении).
И, напоминаю, при быстром заряде КПД никеля просто швах даже если учитывать только внутреннее сопротивление, а там ещё чудеса есть (ну вы сами знаете).

 

Летом можно потратить излишки энергии от сонцепанели на усиленый и может даже иногда полный заряд чтобы с большей вероятностью переживать периоды пасмурностей без расхода топлива и вимания на тарахтелку.

30 лет с батарейками это срок. Даже у Захара вроде еще только четвертак намотался примерно. Может даже за 10 лет уж че-нить поменяется - пустят в продажу или сильно более дешевы батарейки или накопится хоть какая-то статистика по литиевым батарейкам.