Щелочные аккумуляторы для автономных систем

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ничего не понял о чем вы спорите. Есть таблица Менделеева там мне как кажется Свинец тяжелее чем никель и железо и прочие. Значит энергоемкость свинца выше. Значит энергии копит больше и это не означает что он самый самый. Давайте все таки глядеть в корень зла.
За счет хим процессов у щелочей плохо выноситься решетка та и электроды по надежнее металл есть металл есть металл. Что отвечают свининки у нас энергоемкость круче у нас АКБ дешевле.
Спор у ваш вечный ЩКБ и АКБ. Давайте решим его так сколько продано АКБ и сколько ЩКБ.
Я сам люблю ШКБ но делать некуда покупаю АКБ.
Я думаю что скоро АКБ все таки сделает жесткий конверт для своих пластин. И выиграет гонку за цикл заряда раздяда

 

Пока лидирует АКБ цена накопление но ресурс желает только модернизации
Не все же гелю быть известным с 27 года. Свинец не хочет а никель
отдаст. АКБ мутите коробочки с активной массой закаляйте их но цена будет уже не та.
У АКб самое проблемное удержать активные массы угле пластик им подарок.
Если АКБ освоит коробки то ЩКБ будет равен им у вас разные зоны использования

 

Почему лифер не ставят на ЖД вагоны? там цена почти побоку, и параметры подходящие...
свинец пробовали - сказали что гуано... быстро дохнет

 

Он тока десятог лет назад начал появлятцо. А вагоны на десятки лет катания строют. Мож через десяток лет и начнут ставить. Когда все тесты и сертфикации пройдет.

 

А я ВАС и не убеждаю ... и конечно сначала шубу жене, а то ... в голову ударит и никакого лифера не нужно будет. Тут спор о целесообразности применения щёлочных в автономных системах. Моё мнение - либо свинец, либо лифер, а НК это ни рыба ни мясо с очень высоким внутренним сопротивлением (впрочем этого зверя тут мало боятся, что показывает "уровень познаний").

а кому оно нужно? Это же устоявшийся бизнес - кто будет менять то, что работает? Вот когда цена электроэнергии для РЖД станет в несколько раз выше, тогда может и почешутся. И ещё нужны люди, которые понимают что такое БМС и как её правильно присоединить и наладить - таких, поверьте очень немного - на РЖД не хватит.

 

Гы гы - вагон жд сам се энергию генерит генератором. Ждшники щас вот на поезда для многоимущих с кондиционерами и др аццкими потреблятелями уже таки думают отдельный электрогенерящий вагон в поезд цеплять. Бо жрать столько мощи через тягу и трение колеса об рельсу уже становитцо тяжко.

Зверь нутряного сопротивления похоже мифический и придуман экскурсоводами для антуражного пугания туристов. Живущие с никелькадмиевыми аборигены его мало боятцо. И даже иногда намекают туристам шо в их носимых электроништяках тоже часто стоят никелевые щелочные батарейки в которых говорят есть страшный зверь нутряной и сопротивляющийся.

У мя знакомый как-то пробовал вместо никелькадмиевых в шуруповерт литийжелезные сунуть - думал будет легче и лучше, так и выбросил бо даже после откручивания защиты из-за большого экв нутряного сопротивления литийжелезных шуруповерт еле тянул шурупы. Потом он таки дошел до рынка и мужыки ему сварили из положеных высокоскоростных никелькадмиевых субце новую батарейку для шуруповерта и он продолжл себе балкон утеплять.

 

Это очень большой минус скорости внедрения в широкие массы и Российские глубинки. Я думаю здесь собрались большинство людей желающие своими руками что-то сделать.

 

@wcreader, "Зверь нутряного сопротивления", если вы лично не можете его измерить и посчитать потери от его величины отнюдь не становится "мифическим".
"Тон", который вы использовали в последнем сообщении говорит о том, что лично вы ни ухом ни рылом в данной проблеме. Сравнение пальчиковых акков и акков для автономки некорректно в принципе да и вы никаких цифр как обычно не приводите. Т. е., простите, но вы просто балаболите, я же призываю вас посчитать. Кстати, не зазорно чего-то не знать и попросить помощи.
Трудно померить внутреннее сопротивление (это действительно не так уж просто)?, но я вам дал значения - какие у вас затруднения с расчётом? Или посчитали и прослезились и теперь пытаетесь выкрутиться?
По лиферу - я измерял лично, по НК - ваши коллеги дали ссылку на формулу - я использовал именно её, хотя по моему мнению то барахло, которое у нас все пытаются использовать ещё на треть хуже (т.е. внутреннее сопротивление нужно увеличить ещё процентов на 30-35).
По поводу вашего знакомого - тут два варианта. Вашему знакомому впарили (типа подешевле): 1. б/у; 2. левак - подделку под А123, что очень распространено. Ну и раз вы заговорили о высокоскоростных НК - позвольте вас ехидненько так спросить: "А коко соит такая батаейка?". Я же просил про САФТ и подобное здесь не упоминать, поскольку хороший лифер почему-то дешевле такого рода НК акков.
@Grey404, я отлично осознаю минуса. Вот выше пример, человек не знает что такое внутреннее сопротивление (на что и как оно влияет) и, по сути, бахвалится этим ...
Поэтому мы пошли по пути изготовления пусть дорогого но конечного продукта, даже БМСки отдельно не продаём - иначе тривиально замучают вопросами "а как настроить и почему не работает".

 

... Неее. Вы уважаемый точно не в теме.
Как правильно заметил @vvaleryvv,

Так же и с Литием. Батарейки. батарейке рознь.
Для шурика надо брать литиевый батарейки с большим разрядным током. вплоть до 30-50С.
а не дешевые китайские А123 с якобы 3000-6000 мАч на штуку. И с неизвестным разрядным током.
Ваш друг купился на совсем дешевый китай.
Я лично уже переделал три шурика на литий-полимер. Крутят как звери..Ни в какое сравнение ни по ВЕСУ..Ни по Мощности..Ни по саморазряду. с родными рядом не стояли.

 

Нутряно сопротивление электрохим батарейки это мифический параметр, потомушта его внутрях батарейки в расчитываемом по измерениям снаружи виде нету. Читать буквари для юных электрохимщиков что ли. Если их продавцы почитают хоть страницу - количество аргументов про батарейки возрастет в разы.

 

Вы пьяны?

 

Начал почуть мерять практический кпд моей батарейной системы в режиме деления мощности топливного зарядника. С предыдущего заряда получилось -
Заряд примерно 29в при 29а 3 часа, разность показаний счетчика на выходе преобразователя до начала следущ заряда - 2.15. Получается кпд выше 0.8.

Это смесь 190ач свинцокислых сомборских авто с кальциевым легироваием с 125ач никелькадмия великолукского 2012г. Свинцокислые уже зиму в автономии пережили одиноко и им уже около 2 лет.
В сумме теоретич около 310 ач. За цикл перекинуто около 90 ач. Разрядный преобразователь - пн24-2000. Период цикла около 2 суток.

 

Подскажите где брали батареи ? А то у меня скоро тоже шуроповерт помрет .

 

Я брал у друзей. Но есть и на ебее и алиэкспресс... От вертолетов/самолетов. Если шурик на 12 в то я брал сборку 3S. Могу ссылку кинуть.

 

Как -то выглядит утверждение слегка голословным. При каких условиях заряженности указанного типа (ов) батарей вы указанные параметры сравниваете ?