Щелочные аккумуляторы для автономных систем

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да, это чистый бензин. У нас газ тоже не дешевый 12л баллон уж 250 деревянных стал. А бензин нынче действительно воняет дальше некуда. Слишком много в него Василий Алибабаевия ослиной мочи льет.

Но, - масло разжижаем галошей, а кровь - аспирином. Я воздухозаборник закрываю практически полностью, а всь двигатель - широкой попоной.

 

Производители двс наоборот очень хотят кормить двс максимально холодным воздухом т. к. от этого мощща отдаваемая растет - ставят всякие там интеркулеры после турбокомпрессоров например. Бо наполняемость цылиндера кислородом зависит и от плотности воздуха, а он чем холоднее тем плотнее и кислорода в цылиндер за один всос из холодной атмосферы попадает больше.

А по теплорежиму вцелом дешевому бытовому двс с воздушным охлаждением даже более пофиг на температуру атмосферы чем с водяным бо у него номинальный перегрев относительно атмосферы почти в 2 раза выше. Типовые проблемы у бытовых электростанций зимой это усиление переохлаждения от очень малой нагружености и далее закопчение свечи от прекращения самоочистки (ну и + излишне переобогащенная смесь обычно для улучшения динамических характеристик и пуска). Это решается регулировкой сечения каналов впуска у вентилятора. Например заклейкой липколентой. При контроле температуры например у основания свечи.

 

Много говорилось о внутреннем сопротивлении и максимальном токе разряда.
Так же периодически упоминалось, что щелочные никель-кадмиевые аккумуляторы нельзя заряжать малыми токами. Это неоднократно упоминалось в качестве недостатка. Проблема в том, что никто ни разу не сказал, малыми - это какими? Где предел, когда аккумулятор не заряжается?
Поисковики ответа не дают. Там то же самое. Малыми токами, мол, не зарядишь и никаких численных данных.

 

Заметно хуже может заряжаться при токах ниже примерно тысячной части номинала. Для никельжелезных примерно ниже одной десятой номинала. Искать правильно в древних уже книжах совковой электрохимии.
Из новых вот есть 2004 Я. М. Скоков. Химические источники тока. Там конечно очень рекомендуют никелькадмий заряжать полностью или хотя бы иногда давать усиленые заряды.

 

@wcreader, я рассматриваю вариант покупки с указанного выше сайта. Там есть 2 варианта, вот и пытаюсь выбрать. Если Ваша информация верна - получается, что НК-125 можно заряжать токами от 125 мА и проблемы выбора нет.
Если не трудно - подскажите, где Вы писали о приобретении и вводе в эксплуатацию? Не удается найти.

 

Если есть два варианта по пробкам, то имхо лучше брать с резинками и мелкими пробками. Большие с двумя дырками по около 1.5 мм выглядят совсем страшно относительно мифа про поглощение углекислого газа из атмосферы. Летом у них были только с большими.

 

Заодно хотелось бы обсудить вариант высоковольтной батареи.
Есть у меня фантазия выйти на напряжение сборки порядка 120В - 100 последовательно соединенных банок. Балансировка такого сборища мне видится крайне сложной, да и вообще балансировать банки по 1,2В - дело очень хлопотное.
В этом плане лифер куда удобнее, но речь не о нем.
Так вот, хотелось бы услышать мнение относительно реальности затеи.
Почему такое высокое напряжение - тема отдельная. Я решил, что мне так удобней.
А вот насколько будет капризной такая высоковольтная сборка, хотелось бы услышать от тех, кто работал с щелочными АКБ.

 

Вот пофотал разные. С большой пробкой и дырками это из нижнего тагила.

 

Вообще в вагонах жд батарейки обычно 50..100+в. И обходятся без балансировки отдельными электросхемами.

 

@Strangeman, конкретно про заряд приехавших из той конторы в нижтагиле - https://www.forumhouse.ru/threads/76271/page-82#post-9807063.

Еще на форуме электротранспорта видел график зависимости зарядного напряжения от температуры - очень похоже. http://electrotransport.ru/ussr/index.php?action=dlattach;topic=22935.0;attach=115008;image. При падении температуры с +20 до 0 напряжение подрастает на около 0.1в на элемент.

Про кадмий мешаный с железом еще такое из древних книжек есть - железо конечно портит параметры по кпд и саморазряду, но для кадмия действует как расширитель и увеличивает ресурс на сколько-то уменьшая скорость потери пористости.

 

У них на сайте 3 фото. На первом такие же, как у Вас, на втором похожие, но с синими пробками и можно даже разглядеть надпись НК-125П, на третьем фото АКБ с маленькими пробками неизвестной модели, НК-55? Вот и думаю, какие брать. Если взять 55е - они даже чуть дешевле за 1 А*ч, но 100шт в итоге дадут 6,6 кВт*ч, что не совсем соответствует мечтаниям. С другой стороны, никто не мешает и выше поднять напряжение шины. Только вот с механической коммутацией придется распрощаться.

 

Фотки на сайте это скорее что бывает у них вообще. Выбор напряжения системы это большой и сложный вопрос. В принципе с учетом новых высоковольтных преобразователей от а-электроники может и есть смысл набирать сразу от 100в и более. И часть импульсных бп также смогут прямо с батареек. Но надо сразу прикидывать че будет на этой линии при заряде когда в принципе на каждом элементе могет быть до 1.7..1.8в. 100эл батарейка еще влезает в диапазон 120..180в. А вот 200эл уже могет быть выше 350в.

 

Вот о том и думаю, чтобы в будущем не упереться в напряжение, набирая мощность.
А нельзя обойтись без 1,7 - 1,8 на банку? А то у меня сразу начинаются позывы купить АКБ другого типа
Я не собираюсь их морозить, у нас -20 несколько дней в году и не каждый год. Типовая температура зимой порядка -10, о и это не вопрос - сделаю я им подходящий климат, надеюсь. Вот летом ниже +40 обещать не могу.

 

1.7+в на банку бывает например на части банок в процессе заряда, на всей батарейке при это еще меньше чем эн*1.7в. Вот в конце тренировочного 200% усиленого заряда да еще током 0.2це и более уже может быть. Но у мя пока без этого обходится. Напряжение на банках ощутимо от тока заряда зависит, при 0.1 и 0.05це оно заметно меньше чем при 0.2це и более.

 

А это достаточно безразлично, т. к. есть фантазия взять на несколько банок с запасом и периодически тренировать отдельные банки. Т. е. некий подменный фонд. Оно и мощности большой не нужно разово.