Щелочные аккумуляторы для автономных систем

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Лично я делаю так: разряжаю 12-вольтовую сборку на автомобильную галогенку (или на 2-3, в зависимости от номинальной емкости батареи) до состояния полного отсутствия накала. Потом замеряю напряжение на каждой банке, самое низкое будет на самой дохлой. Иногда может быть переполюсовка, надо проверять полярность.

 

При разряде мерять напряжение. Которые первые доходят до 1.0в и ниже при 1.2в на остальных - те отстающие и их надо вынимать на ктц. Вот если после 2..3 ктц нету роста емкости и емкость ниже принятого порога - тогда уже считать здохшими.

При заряде на отстающих напряжение раньше остальных поднимается до 1.5..1.55+в - примерно после пропускания текущей емкости.

 

Кстати сварочником очень даже хорошо заряжает, я бы даже сказал отлично, и от бензогенератора тоже. Единственное начальное напряжение великовато - 16В.

 

Я бы сказал, слишком велико и соответствует окончанию заряда.
Впрочем, это впечатление от одной опробованой банки.

 

Не, окончание идет на 17 - 17,5В
На никель-железных вообще, зарядка начинается аж при 1,8В на банку.

 

Я выше описывал заряд своего экземпляра.

 

Исходя из этого источника можно заряжать и до 1,8В.
http://electropatrol.ru/himicheskie-istochniki-toka/schelochnye-akkumuljatory/pravila-ekspluatacii-schelochnyh-akkumuljatorov/
Походу получается сварочник очень даже оптимально заряжает.

 

Таким образом, явно выраженных признаков, которые характеризовали бы конец зарядки щелочных аккумуляторов, не существует; основным критерием конца зарядки аккумулятора может считаться число амперчасов, полученное им во время зарядки. При нормальной или ускоренной зарядке это число должно быть не менее 150% номинальной емкости аккумулятора.
http://electropatrol.ru/_mod_files/ce_images/patrol_electro_new/000748 .jpg
Красота...

 

А зачем все, что валяется под ногами, - вот так сразу тащить в рот ?
Человек высказал свое мнение. Явно ошибочное.
и зачем при этом кричать "гевалт" ?

 

У меня это выглядело иначе. Потому и хотелось пощупать своими руками.
Тут и газовыделением сильным пугали - не заметил. Может, "еще не вечер". Поглядим.

 

Правильнее было б добыть инструкцию по жизни с никелевыми батарейками для профессиональных автономщегов - проводников вагонов например. Возможно она входит в состав РЭ на вагон.

 

От сборки щелочных аккумуляторов на 24В (по факту кажет 26В) питается светодиодная лента на 24В.
Греется очень сильно и такое чувство, что потребляет явно больше чем задуманно производителем, хотя резисторы там есть и отрезана она как надо.
Вопрос какой подобрать резистор чтоб ограничить потребление данной ленты на необходимых 3 А.

 

Эдс никелькадмия около 1.35 заряженого, 1.2 это уже почти полностью разряженые. Резистор подбирается например кратким включением тестового отрезка спирали с амперметром. Если будет сильно раскаляться - подбирать параллельно пропорционално удлинненные куски спирали. Ну и растягивать побольше. Спираль брать самую толстую и мощную.

 

Нашел описание методики восстановления совсем дохлых никель-железных аккумуляторов:
https://vunivere.ru/work7752
Теперь весной хочу попробовать разобрать одну из имеющихся дохлых банок и попробовать восстановить согласно этим рекомендациям.
Вот только не знаю получится ли у ТНЖ-250 пластины из корпуса вытащить. У НКП-90 когда-то пробовал - не вытаскиваются, очень плотно засунуты.

 

Гуглите - стабилизатор тока на двух транзисторах.
пример: https://meandr.org/archives/2458
Мощный транзистор NPN дарлингтон наподобие TIP31, КТ827.
Там П214 неправильно указан.

С резистором яркость будет падать при снижении напряжения.