Щелочные аккумуляторы для автономных систем

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну и всё! (с) анекдот
А если там 40% остаётся?

Если бензогенератора нет, а только солнце и ветер, то КПД хранения энергии очень важен.
Незнание формулы потерь I*I*R показывает вашу электрическую безграмотность и 100% зависимость от привозного топлива. И электролита!

 

В автономке недозаряд постоянный мало того что не нужен- так ещё и показывает раздолбайство в расчёте системы! А то, что в экстренной ситуации не умрут ЩА- так и лифер никуда не денется!

Да уже обсудили! У Вас как всегда ортогональное суждение- щёлочь рулит, остальное сакс, не волнует, что Ruki. sys сглючил у тех, кто систему Фёдору собирал!
И эта, всё-таки повежливее к людям и странам!

Непонимание вопроса, его сути, отсюда отрицание нужности на него ответить (да и не с чего- знаний по вопросу-то нет!)- это не лучший вариант ведения спора между знающими людьми!

 

"ЭНЕРГОАУДИТ Снижаем потребление электричества до 10 раз" - относительно чего?
Никто ж не замерял, чтоб "по бодаться".
Честнее было написать - клепаем сайты автопереводом с китайского и устанавливаем бензогенераторы с запуском от ЩА

 

Откуда это?
В любом случае юридически это ОЧЕНЬ правильная, верная фраза.
Этим "спецы" гарантируют, что БОЛЕЕ 10 раз снизить они не смогут, что и гарантируют!

 

Это подпись Алексея в первом сообщении на странице.
Расходы не мерял (зачем бодаться?), но снижает.

Устанавливаем бензогенераторы с запуском от ЩА! - правильнее.

 

@Мax94, Расчеты верно делаем. Солнце и ветер не всегда бывает. А у Вас?

 

С щелочью на авто и велосипеды не попрещь. Там места для лиферов.

И кто ж эту формулу не знает то! Так что из нее следует! Если внутренне сопротивление у щелочных не меняется. (Плотность электролита то же остается не изменной)

@Мax94, @user343, И хватит балаболить не по делу.

 

Я же уже говорил вам и повторю ещё раз - про лифер вы не ухом ни... Лифер боится недозаряда! Это вы откуда взяли?

Т. е. вы ничего не проверяете, физику в школе прогуливали (или проспали), но утверждать - утверждаете смело. Ну-ну, тут уж флаг вам в руки и трамвай навстречу.
Всё-таки, посмотрите чему равны потери на сопротивлении И со мной вам не пободаться, вы уже слились по всем фронтам и только хорохоритесь.

Не только, но генератор необходим (впрочем, щёлочные действительно зимой практически не будут работать, а лифер будет). Ещё раз - лифер можно заряжать быстро и большими токами с малыми потерями (значит в сутки можно потрещать генератором 1,5-2 часа. Щелочные в любом случае много потеряют из-за КПД, а при попытке зарядить их за 2 часа потеряют гораздо больше чем сохранят! Не верите - посчитайте, если сможете. А следствием будет повышение стоимости эксплуатации - то о чём вы молчите про щелочные.

Балоболите в данном случае именно ВЫ! Аргументы вы анализировать не умеете, а признать это не можете - чисто продаванско-впаривательная позиция.

Вы постоянно приписываете НАМ что-то что к нам не имеет никакого отношения. Пример - вышеприведённое ваше утверждение. Какой свинец мы предлагаем? У вас интересная манера начинать манипулировать там где кончились аргументы. Вы постоянно приписываете нечто другой стороне и сравниваете с этой фикцией или критикуете её.
Аяяяй, любезный!

 

К Вам это гораздо больше относится, ЩА Вы видели лишь на картинках, судите лишь по даташитам, практического опыта ноль, зато гонору...

 

А что за "реле автомобильные" вы ставите в контроллеры?
Можно подробнее?

 

Видел и вживую, в то время не приглянулись, в том числе и из-за большого диапазона рабочих напруг (это само по себе не плохо, но с аппаратурой проблемы были да и есть). А сейчас ЩА для нас уже не актуальны из-за лиферной реализации.
А весь мой гонор относится только к тем, кто несёт явную ахинею и НИЧЕМ не может её подтвердить. Так Алексей ничего не говорит по сути (по тем же даташитам), однако абсолютно уверенно (с гонором) утверждает как истину в последней инстанции тезис о явном преимуществе щелочных.
Но раз Вы вошли в нашу перепалку ... Вы можете дать ссылку на ТТХ (даташит) на щелочные где будет указано Внутренне сопротивление ячейки. Если такового нет, то попытайтесь оценить/прикинуть на основе имеющихся данных это самое Внутренне сопротивление. (Это же, и даже в первую очередь, относится к АлексеюКаш). Так нормально? Надеюсь, что такое предложение не расценивается как "гонор"?
Далее можно будет посчитать как ведут себя ЩА под различными нагрузками и сравнить их с лифером (свинцом) по потерям.

 

Какие основные причины падения емкости и выхода из строя у никелевых АКБ со спеченными (металлокерамическими) электродами ? Например НКМ или возможно более новых KSX. Тот же вопрос про другие безграфитные варианты никелевых АКБ.

 

Поучитесь у китайцев. У них производятся все типы акков - свинец, щёлочь, литий всех мастей, суперконденсаторы и т. д. В области ветра и солнца занимают первые места в мире, значит практический опыт есть.
Но в своём государственном 36МВт*ч аккумуляторе они не захотели выбрасывать наружу значительную часть энергии с теплом и гремучим газом.
Литий-железофосфатные поставили, на 20 лет:
https://www.autocentre.ua/news/events/byd-43864.html

"эффективность хранения около 95%"

 

каюсь батюшка лифер, полностью не признаю я вашу веру в лиферы

И по поводу манипулирования и компетенции. Я пытался вам намекнуть, чтоб вы поправили свое выражение

Получается, я делаю высоковольтную систему, где токи будут очень малы, у меня уменьшатся потери?

 

Ну да, надо внимательно читать. Особенно обратить внимание на используемые зарядные устройства и нагрузки для проверки емкости щелочных аккумуляторов.