Щелочные аккумуляторы для автономных систем

А потому-что последовательно...
Балансир нужен. или хотя бы просто контроль с пищалкой-отрубанием по каждому АКБ.

 

не совсем понятно, но можно его оживить?
чуствуется как ёмкость ушла...
что сделать то можно?

 

Батюшку позвать.
Ибо 99% десульфататоров делают всё, кроме десульфатации свинца...

 

Может вода ушла вся, если вообще герметичный, то проколоть корпус сверху и добавить дистилированной воды пару тройку миллилитров, хуже уже не будет. Не поможет тогда точно алес.

 

Оживить то конечно можно. Отдельно зарядите.
А вот что с емкостью? Тут уже ХЗ... КТЦ делать надо.

 

- скажем так - думаю что понимаю
КПД цикла по токоотдаче зависит от химии и конструкции АКБ большей частью. тоесть от того сколько теоретически возможно для данной акб, и от того на сколько эта теория близка к практике при определенных условиях...
по факту, физически -насколько больше ампер часов ей надо при заряде, чем она отдаст при разряде...
-
КПД по энергии зависит от КПД по ампер часам, и от разности напряжений при заряде и при разряде,
а оно зависит в свою очередь как от внутреннего сопротивления АКБ (а стало быть и от тока заряда - разряда, и от того насколько глубокий цикл делаем) и от химического состава, и от конструкции (тут опять же внутреннее сопротивление разное в зависимости от конструкции) и от того что "структурные переходы влезают и напруги поляризации" а также скорость движения электролита например...

- про изменение не понял вопроса. меняется от чего ?

 

Без обид, - не понимаете. То есть, вроде вы правильно написали (хотя и далеко не всё), но некоторые вещи можно истолковать двояко, а по закону Мэрфи ...
Однако, вам огромный плюс.
В отличие от Либрана и СеттераВторого вы пытаетесь думать и не боитесь ошибиться. А это дорогого стоит.
Почитайте, очень внимательно, про внутренее сопротивление АКБ - всё дело в нём.

Есть АКБ. Мы её заряжаем и разряжаем. Всегда ли КПД цикла (по энергии) будет одинаков для именно этой конкретной АКБ. Если нет, то почему и от чего он зависит? Не лезьте пока в напруги поляризации и всякие переходы - только внутреннее сопротивление АКБ (считайте его для простоты линейным, т. е. не зависящим от SoC).
Я извиняюсь, что так вот "учительствую", но по себе знаю и по другим вижу - знание, полученное без усилий не становится твоим, так что подумайте.

 

- ну если так, то КПД будет зависеть как минимум от тока заряда \ розряда, и грубо чем больше ток тем хуже КПД.
только это утверждение тоже двояко
кроме того в определенных системах акб при превышении некоторой величины тока другие ограничения вылезут - например скорость перемещения электролита внутри элемента что приведет к резкому увеличению внутреннего сопротивления.

ничего, все нормально

 

Уррря! Верно! И никакой двоякости.
Ведь по факту нам нужно не КПД считать, а потери (а КПД это "следствие" потерь). А потери (тепло) пропорциональны квадрату тока.

И это верно, но давайте пока про это забудем, тем более для лифера в рабочей зоне сие не актуально.

 

- конечно верно, и очевидно
.. однако что из этого следует ?
первое -что у лития очень малое внутреннее сопротивление и как следствие - малые тепловые потери разряд заряд ? так?
конечно так, но есть ведь нюанс
напряжение при разряде - заряде отличается ?
отличаются (а по другому быть и не может), а стало быть при заряде напряжение выше чем при разряде, и энергия кудато девается и КПД не 100% и даже не 98, а тепловых потерь нету что за парадокс ?
хотя еще можно добавить что напряжение в процессе заряда и разряда лифера все же меняется.
(во всяком случае в тех маленьких элементах от А123 что есть у меня на руках)...
-

 

Отличается конечно ... а на сколько? Сможете прикинуть?

К чёрту эти А123 - это для моделек и фонариков, а для автономки цена станет совсем неподъёмной.
и ... Ещё раз тот же вопрос - на сколько отличается напряжение при заряде и разряде, предполагаем, что ток заряда = току разряда.
Смелее!
P. S. Вы уже сами обрисовали парадокс-ловушку, в которую ловится большинство - "энергия кудато девается и КПД не 100% и даже не 98, а тепловых потерь нету что за парадокс ?" Подскажу, в лифере энергия никуда не девается, только в тепло, там нет структурных переходов и поляризационных эффектов, по крайней мере значимых для практики.
P. P. S. Предлагаю переехать в тему лифера, хотя тут давно уже ничего интересного нет, но всё-таки здесь про щелочные ... потом вернёмся сюда но уже с наглядными графиками.

 

-это то что есть в наличии, и это не для автономки, это для питания радиостанции и приборов, я вообще не автономщик (к радости или к сожалению незнаю правда )
но думаю что от больших батарей они не отличаются, так и доки на них говорят...

на практике при токах в 0,1-0,5 С - напряжение на лифере гдето 3,2-3,1 вольт что согласуется с даташитом на эти элементы (реально оно падает от 3,3 до 3,1 почти линейно, а до 2,5-2,8 резко)
при заряде том же током имеем около 3,3 -3,4 вольт потом повышается быстро до 3,6 вольт

для более менее современных щелочных элементов батареи 10нкп10 напряжение при разряде током 1,0-0,5 С падает от 1,3 до 1,2 вольт сравнительно быстро, потом держится около 1,2 -1,18 почти все время разряда и в конце резко надает до 1 вольта.
при заряде токами 0,1-0,3 С напряжение сначала быстро повышается где то до 1,3 вольта, потом плавно растет до 1,5-1,65 вольт.
Какие из этого делаем выводы?

 

@Praktik84, всё это верно и это все знают, но вы меня не услышали. Из того что вы написали, ответить на мои вопросы нельзя.
Зафиксируйте ток, возьмите любое значение, которое вам нравится, но от него больше никуда. Никаких 0,1-0,5С - это в "ниочём".
Давайте даже конкретнее и проще.
У элемента внутреннее сопротивление 1мОм.
Напряжение открытого контура (холостого хода) - 3,34В
Ток заряда разряда постоянный и равен 10А
Дельта V чему равна ?

 

а почему именно отдельно заряжать надо?

 

1 мОм*10А =10мВ
но Вы же не хотите сказать что у такого акб напряжение и при заряде и при разряде будет всегда постоянно и одно и тоже плюс минус эти милливольты на внутреннем сопротивлении ?
все равно при заряде оно вырастет до 3,6В а при разряду упадет ниже 3 вольт.