Культиватор ЛопЛош

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так значит разницу понимаете! По мне так небо и земля. На лабах правда асинхронников однофазных у нас не было на стендах и только нужда заставила самому проводить работы по запуску 3Ф от однофазной сети. Последний чемодан с батареей конденсаторов был больше 3кВт двигателя ужас!

 

Вот теперь все вопросы ушли - всё правильно сделано и спозиционировано!
Успокоили.
Благодарю!

 

У нас были. И лабы были по расчету емкости для пуска. И "чемоданы" с кондерами.

 

А я уж было ругаться начал с производством. По сварке, действительно, несколько штук таких было в последнее время. Подтвердили. Один из них достался, видимо, Вам.

 

Да нормально, что смазка по не проваренному месту стала вступать - значит она там есть!
По фотографиями смотреть - всё кривое. В реале изменения геометрии нет? Может быть короткофокусный объектив так рисует? Шум работы не изменился?

 

Конечно есть, я же её туда в прошлом году добавлял
Это искажения камеры телефона. Всё там ровно.
С шумом всё нормально, как я и говорил, он в два раза тише, чем был искаропки

 

Вот это удар! В спину!
Осенью, если до осени доживёт всё таки посмотрю.
Но как так можно! Сварщикам этим? Что нас рать больше негде? Где нужно заварить - они прихватки ставят, как только резьбу видят - сразу туда со своими электродами лезут, видимо ревнуют к резьбовым соединениям.

 

Раз так, то всё нормально, даже не косяк это, а концепция!

 

Эта технология раньше была на всех лоплошах. Сейчас на электро приваривается полностью по диаметру вала. На Чемпионах тоже сварка. Локтайт только на MG600.

 

На Лоплоше редуктор минимизирован по размерам, порой негде другую фиксацию, кроме сварки - применить.
При сравнении Лап и Лоп хорошо видна разница в габаритах - а по функционалу они одинаковы.

 

Так у меня MG600.
Чего им там болтика или локтайта не хватило?
Почему для Чемпионов сварка, а для MG600 фиксатор резьбы? Там даже болтики одинаковые...

 

Я так думаю, разгар сезона, клиенты на нервах, всем давай прям сейчас, локтайт не подвезли, технология со сваркой знакома.
По Чемпиону надо уточнить, не до конца владею информацией.

 

Во всех двигателях с вертикальным валом, которые были у меня Тукамси 196, Хонда 150 болт в выходном валу КВ всегда на закручивание при нормальном вращении КВ. То есть самооткручивание невозможно. Это болт даже тянуть сильно не стоит - он в работе так сам собой затягивается, что потом при откручивании ему голову часто скручивают. Про направление резьбы уж и не помню\ путаю, но там всё правильно сделано, чтобы шкив или шестерня с вала не упали без всякого фиксатора резьбы. Может быть разберётесь и вообще отмените фиксацию болта от отворачивания и локтайтом и сваркой. Это соответствует принятой концепции.

 

@AlexSobol, у меня два года подряд рвало кран на ПНД, у друга разорвало трубу в этом году, и если не случ лось, не говорит о том, что не случится.

 

Рассмотрим эту тему. Сварка начала применяться впервые на электро лоплошах, поскольку любой другой крепёж не выдерживал. Потом перешло это и на мото вариант. Но, мне кажется, у @AlexSobol на его Лаплоше с Чемпионом этот болтик отвалился. Где то в начале эпопеи.