Мощный двигатель Стирлинга из подручных материалов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Общественность с этой схемой уже знакома. Не берусь точно утверждать в деталях, но такой принцып роторного вытеснителя уже был опробован и работает. Простейший односекционный видел рабочим в Инте. правда работал он при больших температурах. Вариантов вокруг этой идеи тоже встречал много. Вот кстати нашел и низкотемпературный

Вот один из низкотемпературных Стирлингов на котором удалось получить ощутимую мощность благодаря большой поверхности теплообмена.

http://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CFUQFjAA&url=http://ir.canterbury.ac.nz/bitstream/10092/2916/1/thesis_fulltext.pdf&ei=W5bET_iSHMWE-wavvMT5CQ&usg=AFQjCNGc71LNXRX4uPQXG4RVEZuEzksthA&sig2=3g-DpKz8QFEFTfOBDm8hHw

Движок тоже роторный, но этот ротор туда сюда крутится, не полный оборот делает по причине невозможности изготовления вытеснителя с сложной поверхностью. Там трубки с водой прямо в вытеснительный механизм заведены и вытеснитель вышивает между пластинами радиатора. Приводит в движение вытеснитель электродвижок.
http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=Srm7GcaL3DE
Вот анимация как это работает.

 

Вопрос к модерам - почему картинка исчезла?

 

Да, можно провести аналогию, но с большой натяжкой.
Основное отличие предлагаемого решения заключается в способе компоновки частей, например у меня
1. вытеснитель и поршень жестко завязаны на общую ось,
2. давление рабочего тела на поршень производится со стороны шатуна, что, при встречном включении 2 двигателей, даёт
3. возможность увеличивать рабочее давление системы ограниченное лишь прочностью конструкции в связи с
4. отсутствием каких-либо сальников. То-есть
5. система ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТАЯ, а таких конструктивных решений я в интернете что-то не обнаружил.

Те ссылки, которые вы выложили,
первая - просто моделька показывающая что можно использовать и ротор,
вторая - очевидно кандидатская или докторская (по совковым меркам) где за предысторией, описанием предыдущих изобретений, различных, написанных для объёма научной работы, математических выкладок теряется суть того, а что же действительно люди сделали?

Если говорить о реальном использовании стирлинга в практических целях, то я обнаружил только одну-единственную модель ST05G-CNC и ST-5.


Наиболее близкое решение дисплэсера я увидел у WEYDERа, однако я так и не въехал как он собирался передавать давление рабочего тела на поршень и осуществлять съём производимой двигателем энергии. Однако дышащий шарик ИгоряU меня очень даже впечатлил. Собственно поэтому я и продолжил тему на этом форуме.

Почему-то файл с видео прицепить не могу, даже в архивном формате. Моя картинка исчезла, хотя и была. Проясните, модераторы, в чем дело.

 

Вот это серъёзная машина. 10кВт стирлинг гамма типа.

 

Это магистерская дисертация, грубо говоря немногим лучше нашей дипломной в хорошие времена, потому так и розмазано. Зато изложены основные принцыпы низкотемпературного движка. А сама практическая часть работы, как и всегда водилось в конце. Есть хорошие фотки, дающие полное представление как они запаковали огромную площадь в относительно небольшой объем минуя лишние теплообмены, ну и как то там двигают вытеснитель.

Оносительно 100 атм - вы видели какая толщина стенок у балонов под такое давление? Отсюда и думайте - это просто нереально, тем более в кустарных условиях. Утверждать не могу, но думаю про 100 атм Стирлинг, какой бы он там не был, это загнули. Наверно автор поста хотел сказать что при разнице температур меньше 100 С будет очень тежело что то реально сделать традиционными методами.

Есть некое чило Бела или Била дающее возможность оценить мощность низкотемпер двигателя в зависимости от давления газа, объема вытесняемого газа и частоты Wo = Bn * P * V * f. По некоторым данным Bn=0.0025. Для высокотемпературных это число уже достигает 0.11 даже 0.15

 

Естественно, 100 атм, это перегиб. Я выссказался применительно к гипотетическим подводным лодкам с предполагаемым изготовлением на гипотетических высокотехнологичных военных производствах.

Однако, предлагаемая схема даже в кустарных условия позволит увеличить рабочее давление до 2-3 атм.



Вот ссылка на рисунок

 

Ссылка не работает

 

Подводные лодки не гипотетические (запрос в википедии "двигатель стирлинга" читаем внимательно его применение и параметры). Число 100 атм. чисто для примера (в каждой установке своё), но стирлинг даёт нормальную эффективность только при высоком давлении. Чистая физика (пример: компрессия в двс для прокрутки коленвала).
Думаю всем участникам этой темы стоит ознакомиться с темой "двигатель внешнего сгорания"(запрос на ютубе), там сюжет по нтв про стирлинги нового поколения, но сомневаюсь, что без соответствующих знаний и материально-технической базы это реально повторить.

 

Ну что, попробую сформулировать чистую физику. Не давление играет роль как таковое а разница давлений. Опять нам икается известная формула КПД = (Т1-Т2)/Т1, ее еще можна записать через давление и тогда КПД = (P1-P2)/P1 а теперь делайте выводы в какой мере давление влияет на эффективность цыклических процесов вообще и в частности для ДВС. Что тут в числителе а что в знаменателе. Для стирлинга давление газа увеличивает удельную мощность, поскольку увеличивается коэфициент теплоотдачи и это оказывается очень важно для уменшения размеров и все. Для ДВС с его большими разницами давления они просто близки к абсолютному давлению изза сравнительной малости P2 но вывод о роли самого давления был сделан неправельно .

 

Ортодоксальное обучение от лукавого и имеет ценность только для социального воспитания индивида в рамках управляемости. Обладая знаниями из учебников невозможно создать что-то принципиально новое, а можно лишь конструировать в дозволенных рамках. Для прорыва нужен истинный мозговой штурм и подключение к вселенскому источнику знаний. А вы, уважаемый Lerein, своими ограничениями подрубаете крылья фантазии участникам данного форума и разрушаете зарождающийся эгрегор. И если вам известно, что все достижения человечества связаны с прямой материализацией идей и фантазий человеков, то можно предположить, что вы это делаете намеренно...


Наконец-то разобрался с изображением...)

 

Тоесть знания по металлообратотке, гидравлике и прочим наукам, нужным для физического, а не теоретического производства стирлингов для Вас не нужны и Вы избрали способ ненаучного тыка?
Не знаю какой смысл повторять чужие конструкции стирлингов, которые и так уже с прошлого века выпускаются. Почитав все страницы данной темы ни одного нового предложения по новой конструкции не увидел. Полазайте по поисковикам и узнаете много нового о уже существующих и промышленно выпускаемых моделях (в разработку которых вложено много времени и денег). Как я понял смысла переубеждать тут кого-то нет, поэтому сруливаю из этой темы, которая была бы по настоящему актуальна, если-бы тут собралось хотя-бы 10% практиков, а не теоретиков и обсуждались реально новые предложения, а не выдранные из интернета чужие разработки, выдаваемые за свои.
Всем удачи, может чего у Вас и получится.
Да, на последок для общего развития: http://articles.excelion.ru/science/fizika/22856101.html

 

Дайте ссылку на аналог, что зря копья ломать?
За статейку спасибо.

 

Элемент вытеснителя с противовесом

 

М А Р А З М как всегда крепчает. Вместо того чтоб делать, начинаются безпредметные тягомотины. Вобщем ничего нового, так очень много вещей зарождалось.

А вы что специалист в этой области, тогда присоеденяйтесь, но говорите по делу в своей области применения, а то так выглядит вас обидили и вы обидившись решили всех уколоть на последок. Тема слишком сложная, чтоб разбрасываться на обиды и прочую человечискую дурь. Каждый кто может чем то помочь и не "жлоб" от природы может оказаться полезен. И пускай это будут не специалисты в данной узкой теме. Сам папаша Стирлинг был попом и ничего на него снизошло все равно.

Как вы надеюсь поняли, говорить в терминах давления или температуры для двигателей равносильно.

Да малая разница температур или давлений и да низкий КПД. Но ведь в этом случае КПД и не столь важен. Никто бензин и не собираэтся использовать для такого движка. Предполагается исполтзовать дармовую солнечнуюй энергию.

Низкотемпературный Стирлинг это такой вызов для дачников и к ним примкнувшим - людей с разнообразным практическим опытом. Не сделаем так согреемся, чего просто кросворды решать. В любом случае узнаем много нового.

Игорь

 

10 баллов.
Именно согреемся. Я рассматриваю возможное использовагие изготавливаемой модели, в виде привода насоса для перекачки жидкости в системе отопления работающий на разнице температур между выходом и входом котла. И тогда можно не опасаться за работоспособность системы при отключении электричества если у вас водяное отопление. И можно смело переходить на тонкие пластиковые трубы.
Для мения эта проблема актуально, поскольку электричество переодически отключают. А двухдюймовые трубы по стенам, вроде как, прошлый век...