Снегоуборщики Рatriot garden

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Фторопласт, не фрикционный, а антифрикционный материал, ещё и имеющий такое свойство как холодная текучесть (тоесть при неком давлении он меняет форму и при снятии давления форму невостанавливает)
О каком фрикционном коьце из фторопласта может идти речь

 

@Медведьr3m, сей час не могу найти эту ссылку. поэтому материал подвопросом.

 

Коллеги, помогите склеротику. Не могу вспомнить где материал по изготовлению фрикционных колец при помощи "балеринки", из каблучной резины.

 

Вы имели в виду Андрея Шиляева? Так он производит из полиуретана, а не из фторопласта https://www.forumhouse.ru/threads/136113/page-5#post-5367518

 

По моему в какой-то теме о китайском СУ. То-ли Айкен, то ли еще где, сам не помню.

 

Жёсткий полиуретан, пожалуй оптимальный материал для фр. кольца Только коэф. трения пониже чем у резины. Зато износостойкость

 

@Melared, Ага, про это. Спасибо за ссылку!

 

Процесс изготовления достаточно прост, купил лист технической резины толщиной около 12 мм (размеры точно не помню, делал в начале лета), нарезал на куски, собрал в пакет с помощью шпильки и двух металлических дисков и обрезал на токарном станке.
Хотелось бы поэкспериментировать с полиуретаном, но где найти подходящий материал?

 

О полиуретанне:
Характеристики полиуретанов:

• Высокая абразивная устойчивость. Благодаря этому свойству полиуретаны стали известны в технике. Изделия из полиуретанов до 50 раз долговечнее резин, пластиков, в некоторых применениях - цветных и черных металлов. Эта долговечность часто означает, что полиуретановые детали могут быть сделаны с меньшим по весу количеством материала, требовать меньше затрат на обслуживание, создавая в итоге значительную экономию средств.
  
• Твердость по Шору А в диапазоне 65-95 единиц. Полиуретан - один из самых жестких, наиболее абразионно-стойких эластомеров, не подверженных разлому под нагрузками
  
• Высокая прочность на разрыв и сопротивление распространению надрезов, устойчивость к воздействию рубящих ударов. Изделия из полиуретанов сохраняют форму и механические свойства после приложения циклических нагрузок.
  
• Высокая эластичность. Изделия из полиуретанов хорошо противостоят многократным изгибам без разрушения. Высокая прочность полиуретанов позволяет использовать их в тонких слоях для повышения эластичности в динамических применениях.
  
• Коэффициент трения. Полиуретаны могут быть изготовлены с коэффициентом трения от очень низкого, подобно втулкам, подшипникам или сменным вкладышам, до очень высокого, подобно шинам или валам. Естественная смазывающая способность полиуретанов позволяет их использование с другими движущимися частями без смазок.
  
• Температурный диапазон эксплуатации изделий от -50 до +80ºС, кратковременно до +100ºС. Полиуретаны остаются гибкими при очень низких температурах и обладают выдающимся сопротивлением тепловому удару.
  
• Высокая упругость и эластичность в широком диапазоне твердости, сопротивление многократным деформациям и изгибам без разлома. Удлинение до 650%.
  
• Низкая остаточная деформация при снятии нагрузки. Полиуретаны имеют высокую допустимую нагрузку на сдвиг.
  
• Хорошая адгезия к большинству материалов. Возможность изготовления армированных деталей.
  
• Хорошая химическая стойкость к маслам, нефти, органическим растворителям.
  
• Прекрасная устойчивость к неблагоприятным атмосферным воздействиям - влаге, озону, ультрафиолетовой радиации, микроорганизмам, комбинированному воздействию трения и коррозионных сред.
  
• Использование полиуретанов позволяет уменьшить вес изделия до 50 %, снизить уровень вибраций и системного шума работающих механизмов в сравнении с металлами.
  
• 
  
• Коэффициент трения скольжения по стали (я на алюминиевый диск вариатора закрепил стальной) для полиуретанов марки Витур Е-0213-90 и Т-1413-85 указывают фантастический 2,5 и 1,2, но в графиках из этой же статьи коэффициент трения от 0,6, что впрочем сравнимо с резиной (0,6-0,8).

 

Сегодня переобул машину в зимние лапти. заодно проверил давление в шинах своего СУ - китайцы на заводе накачали 1атм. докачал до 2атм. а вообще сколько правильно надо накачивать. здесь где-то читал что если мало накачать может сосок камеры срезать

 

Я накачиваю 1,5 примерно. Вес не большой, скорость тем более. 2 побаиваюсь качать. Китайская резина не поймешь какая, вдруг взорвется.

 

У меня на Хонде в паспорте указано давление в колесах 1 кг/см.кв.

 

Значит китайские товарищи правильно накачали 1 атм. а я малость перестарался. ну ладно заодно посмотрю будет ли со временем стравливать камера.

 

Снегоуборщик у меня легкий, 65 кг. Может быть для более тяжелых необходимо давление больше чем 1 атм.

 

Мой патриот примерно в этой же весовой категории. сброшу до 1.5.