Снегоуборщики Рatriot garden

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

в теме есть насколько дешевле самодельные или 100 р не деньги

 

Ну если самому точить, то конечно дешевле будет, еще немаловажный фактор свободное время, а оно дорогое!

 

извиняюсь за беспокойство, есть где-то описание принципа действия регулировки оборотов при нагрузке. по логике понимаю что при падении оборотов под силой пружины открывается заслонка.
опишу свою проблему. су PATRIOT GARDEN PS 550 D, в том сезоне была проблема, глох, стрельба в глушитель минут за 5 раза 2 стрельнет, и не устойчивые обороты без нагрузки.
в этом сезоне разобрал, промыл, продул карбюратор и бензобак. глохнуть перестал, но стрельба и не устойчивые обороты остались, зазор в катушке 0.35.хотел найти информацию по регулеровке карбюратора и систему привода дросельной заслонки. направьте кто в курсе в нужном направлении. заранее спасибо!

 

@танк72,
Под нагрузкой стреляет, или только без нагрузки плавают обороты со стрельбой?

 

Обороты плавают без нагрузки, видно как рычаг заслонки туда сюда движется, стрельба бывает и под нагрзукой, не какой закономерности, может часто стрелять, может реже

 

Спасибо. свечку менял, зазор убавлю попробую

 

я бы с клапанов и начал

 

Да тоже на них подумываю

 

Сегодня мой PATRIOT GARDEN PS 550 D сломался, в первые за 4 года, да какая поломка интересная . Без нагрузки плавают обороты (дергает тягой), стреляет, под нагрузкой обороты ровные иногда стреляет. Даже обрадовался, есть повод изучить подробно ситуацию.
Сразу поигрался пусковой заслонкой, на прикрытой заслонке все отлично, но на разных оборотах нужно свое положение заслонки.
Понятно что карбюратор накрылся, по какой то причине беднит смесь. Разбирать было не когда надо чистить, решил сделать работу а потом разобрать. Работал минут 30, была то частая то не очень частая стрельба на всех режимах, под нагрузкой вообще редко и без нагрузки или с малой нагрузкой плавали обороты.
Работу доделал, решил по изучать ситуацию. На карбюраторе нашел только одну регулировку максимально открытой заслонки и ещё регулировка ограничения хода на рычаге газа (возможно это регулировка максимальных оборотов), все больше не чего нет, Отсюда стало понятно что карбюратор забит и регулировкой ни чего не добьюсь. Разбирать пока не хочу, аппарат не глушу, пытаюсь понять по внешним признакам что забито, удерживаю регулировочную тягу рукой на больших оборотах, двигатель работает ровно, снижаю обороты двигая в ручную тягой регулятора, ниже средних двигатель начинает глохнуть, нет холостого хода. Вот и причина, в карбюраторе забита система холостого хода (не знаю как устроен наш карбюратор, но возможно забит если есть жиклер холостого хода, а если его нет тогда канал холостого хода, но точно не главный жиклер так как не убавилась мощность двигателя).
Заглушил мотор, постоял 5 минут, завел для проверки и случилось чудо, работает ровно без стрельбы как новенький. Но думаю все согласятся что чудес в физике не бывает (не считая квантовой).
В моей ситуации все просто, обычная вода (давно не заливал осушитель топлива в бак), почему после продолжительной работы не оттаяла вода, просто поток холодного воздуха в диффузоре карбюратора не давал прогреться каналу или жиклеру (на авто чтобы такого не было в карбюратор подаётся воздух подогретый выпускным коллектором).
Не чего не хочу утверждать, но думаю информация к размышлению есть.

 

Не из за воды а из за иния. Такое бывает от непрогретого мотора. Надо прогревать подольше и всё ок будет

 

То что у меня карб чист это точно на 100%все что продувается, отворачивается, чистится и т. д. все перебрано, клапана пока не трогал, морозы надавили.

 

Выкидывать фильтр, смотреть бензиновый шланг, шланг вентиляции картера, вскрыть клапанную крышку и проверить декомпрессор. А еще лучше обогреть в теплом помещении.

 

болезнь осталась с того года, заглушил с этим, а в этом году запустил, все осталось. всю топливную систему разбирал чистил, бак промыл, вентиляция картера в норме, под крышку не ходил.
спасибо за советы, буду копать дальше.