Снегоуборщики Рatriot garden

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нашел в сети видео по натройке и первому запуску с/у - в общем то и так понятно, но кое что и визуально/голосом.

 

На видео как раз точно такой как у меня. Один в один .

 

Melared, вопрос по натяжению привода. У меня на тяге хода и шнеков стоят пружины. Они не компенсируют ХХ? Как вы пишите -на тяге свободного хода у меня нет.

 

Так у Вас какой аппарат? А пружины стоят на всех машинках. Но и у пружины есть предел?

 

Melared, То есть пружина не ограничивает прижим на диск? Завтра наверное ослаблю...

Melared, Хускварна 268.

 

А может и не надо? У Вас же Хускварна далеко не дешевая. Там могут быть совсем другие регулировки. Что у Вас написано по этому поводу в инструкции по эксплуатации?

 

Melared, когда первый раз читал-не помню, что там написано было про это (и было ли вообще),а сейчас и паспорт не могу найти. В любом случае спасибо.

 

Знаете как можно попробовать отрегулировать? Отпустить трос насколько можно, потом запустить ДВС и уперев снежник в препятствие, проверить будет ли пробуксовка колес. Если нет, то подтянуть трос. И таким образом добиться такого положения натяжения троса, когда он начнет уверенно пробуксовывать. Вот это и будет оптимальная регулировка, т. е. фрикционный диск и давить сильно не будет и в то же время проскальзывать по тарелке тоже. Попробуйте проверить таким образом.

 

Melared, а ремни не могут проскальзывать при этом процессе? Нашел сейчас инструкцию, как и предпологал-ничего по натяжению тяг нет...

 

Veseloff, http://www.husqvarna.com/ru/support/download-manuals/?query=Husqvarna+ST+268+EP&types=O посмотрите инструкции по вашему агрегату

 

Нет, ремни проскальзывать не могут. Натяжение ремня привода хода вообще не регулируется. Это все заводские настройки .

 

Сегодня утром температура у нас -24,3 была. Посмотрел в инете погоду на ближайшее время (больше недели), снега не обещают. Решил пойти завести машинку, чтобы выработать топливо из карбюратора. Подкачал 3 раза праймером, дернул, тишина. Качнул еще 2 раза, дернул, тишина, потом еще разок, дернул, тишина, еще 2 раза подкачал, дернул, завелась машинка. Работает ровно, хорошо, при закрытой воздушной заслонке. Закрыл кран подачи, дождался пока заглохнет, и с чувством выполненного долга побежал в теплый дом .

 

Кстати, я тоже методом практики вывел для себя и своего PS551 D простую аксиому:
При -20 и ниже надо смело сразу качать 5 раз.
После этого всегда завожу с первого раза.

И полезный совет:
При относительно большом простое между снегопадами, перед запуском, полезно покачать машинку для перемешивания топлива в баке. Масло при простое имеет свойство выпадать в отдельный слой.

ИМХО - это имеет смысл делать только по окончании сезона. А если это и делать - качать перед запуском надо будет и 7 раз.

 

Добрый вечер! Простите не понял какое масло? -в баке чистый 92 бензин!

 

Вообще это рекомендуется всегда при длительном (неделя или больше) перерыве. В принципе по опыту могу сказать, что можно и с бензином в карбюраторе оставлять, ничего страшного не случится. Но все же для более лучшей работы карбюратора топливо надо вырабатывать. При долгом не использовании налет (осадок) откладывается где только можно и нельзя. После такой консервации я подкачиваю праймером 3 раза, как и всегда. Запускается с первого раза, если естественно мороз до 20-ти градусов. За 7 подкачек можно перелить.