Снегоуборщики Рatriot garden

Это очередной (один из) клонов из линейки цунами, айкен, калибр 6.5/62, вот ваш патриот и т. д. С этими редукторам у них у всех проблемы. В большей или меньшей степени. Смазка там должна быть полужидкая, специальная. А гады китайцы пихают черти че. Литолы, солидолы, шрусы - не годятся. Потому сервис, на мой, например цунами сделал памятку (см тему про цунами, там есть скан), что бы перед первым стартом покупатель сам залил в редуктор дополнительно 50-60 гр моторного масла. Я уже возил свой в сервис , по гарантии. Моя шестерня тоже "серая", заменили на такую же, напихали нормальной смазки. Вроде работает. Avkolb (тема про айкен) - заменил шестеренку на бронзу. Он уже вообще его по винтикам разобрал, узнал много нового. Почитайте - много интересного, к чему хорошо бы приложить руки.
Странно, но на вид (фото, правда, мутноватое) воде ничего особенного с шестерней.
Бронза - по идее должна быть лучше. А серые - слизывает только в путь, особенно при недостатке смазки.
В любом случае - удачи!

Ну чего в нем навороченого? Все то же самое. Ну тросик к клюву привесили и немного по другому сделаны рычаги управления. И все. И цена - та же самая (+/-). Имхо.

Ну, в общем то - и самая частая. Если б не эти шестеренки - кол-во поломок в общем то можно было бы считать минимальным. Вал у пары человек, да резинки фрикционов. А у многих - работает и народ не жалуется, как я понял.
Про стальную/чугунную шестеню против бронзы - странная ситуация, имхо. Бронза лучше подходит для ведомой шестерни, обычно., Без смазки - любая шестерня слижется на раз, причем чугунина - первой (как показал опыт). Часть проблем, полагаю, еще связана со срывными, неадекватными мощности редуктора. Ловля кирпича и т. п., срывной не срабатывает - редуктору сразу капец. У меня - 8мм и проточки от силы в мм, если не меньше, чисто символически. Я б на месте редуктора - то же бы навернулся

 

Для ясности. Может я немного преувеличил. Сьедено не на половину, процентов на 30.

Что касается конструктива редуктора. Да. я тоже считаю что он рассчитан на трансмиссионное масло. На всех валах-выходах (3) стоят сальники. Пресс масленку экономят, стоит просто болт.
Касательно ШРУС-а я бы не не был столь категоричен. Это графитосодержащая смазка для самых высоконагруженных не высокооборотных сопряжений. Единственная смазка из широкораспространненых работающих даже вкупе с водой . По этому я пока для начала решил забить ею а летом уже буду подливать трансмиссионку.
Забыл указать нюанс. При сборке шнекового узла НЕ затягивать все болты, только наживить. Первым затянуть болт крепления шкива и немного "потрясти" узел, чтобы всё встало на "место" (крепление с пазами). Это нужно чтобы не собрать узел "в натяг" и не получить лишний износ.
Спасибо всем за поддержку и советы.

 

Очень жаль что поломка редуктора еще и самая частая, а если есть опыт ремонта то в среднем какой его ресурс, читал где то здесь сто у человека на второй год сломался, быстрые поломки в основном из за отсутствия смазки или брака. Я согласен что каждый механизм нуждается в своей смазке, но в моем случае чтобы нужный тюбик купить надо выбрать день съездить в областной центр и накатать не меньше 120 км. Ну в Москве то ладно метро есть а с области, электричка или целый день на дороге в пробке просидеть? Кому то конечно везет и магазины близко, вот и суем туда то что по характеристикам от автомобиля боле менее подойдет. К то муже основные поломки не из за не той смазки, а либо ее отсутствия или не правильного заполнения редуктора правда если применяем не те смазки их желательно разжижать. И вопрос, если эти редуктора часто ломаются может есть смысл купить запасной пока мой тип с производства не снят да за одно и смазку для нового оригинальную, ведь как обычно у нас все ломается в самый не подходящий момент и мы становимся заложниками времени не то что мне не хочется работать наждаком или просто не умею ни чего делать, просто этих лишних операций делать не охота.

 

Поддерживаю на счет смазки шрус.

 

А имеет ли это смысл? Возможно за это время вы придете к тому, что (из-за частых поломок) купить другую машинку

 

Да скорей всего так и будет, просто сезона три хочется отработать.

 

В общем посмотрел сегодня состояние фрикционного кольца после моих доработок https://www.forumhouse.ru/threads/80263/page-64#post-5226482 и 25 часов работы. Кольцо на замену . Расстроился, хотел уже своим ходом патриота на помойку отправить, но еще ведь 2 колечка есть в запасе. Подумал, надо их израсходовать, и потом это барахло на мусорку выкинуть . Может до конца сезона хватит 2-х колец? Не охота сейчас покупать новый снежник. Выкрошилось только в этом одном месте почему-то , весь остальной диаметр в норме. Уже и не знаю что думать , но в голове сложилась четко определенная мысль " больше такое китайское дерьмо не куплю никогда в жизни" .
P. S. Заменил кольцо, заточил нож снегозаборника, сделал башмак тормоза шнека наконец-то.

 

Доброе утро уважаемые форумчане чувствуется лотерея эти снежники, вот человек с кольцами резиновыми мучается, так кабы стоили они копейки менял бы их хоть каждый день. По поводу надежности редуктора на вряд ли эта информация есть и у гарантийщиков потому и это китайская лотерея. А ведь моя первая реакция, глядя на редуктор, была следующей, а какое масло туда лить и где сливная и уровневая пробка. Может первая реакция правильная, и все изначально не верно. По поводу бронзы и чугуна, предположение было сделано на основе автомобильной моторной практики, там полно таких передач и смазаны они моторным маслом и бронзы там уже очень давно нет, а в основном ковкие чугуны и углеродистые стали. Мое предположение наличия материалов серии Р. Г. (разно г-но) не как не предполагало.
для Peskur, не выбрасывайте шестерню перевернете еще по работает. Обратите внимание какое качество отливки, даже после обработки резцом одни раковины. По поводу резинового кольца когда развалится до упора не буду покупать нового, попытаюсь сделать сам, в конце концов для авто 50х тормозные манжеты из сырой резины варили, а тут какой то снежник. Извините за сравнения все таки тема не о машинах.

 

Небольшая проблема раз в сезон кольцо поменять.

 

Если раз в сезон, то спора нет и мучатся не буду куплю, но сначала попытаюсь с экономить, а если как Melared, снимает их как блины со сковородки.

 

Если бы на китайцы (и не только) ставили нормальную трансмиссию (например как у мотоблока) и редуктор шнека помощнее, там бы и ломаться нечему было

 

Замена требует времени и сил. Нафига такОе покупать?

Берите Хонду с ее гидростатической трансмиссией, горя не будете знать. А дешево нормальная транс. стоить не может. Увы.

 

На хондах разные типы трансмиссии, самая простая и недорогая - механическая

 

Но вы же написали-

Вот я и написал, что такие в природе существуют. Сам хотел взять, но не было в наличии.

 

я хочу этот агрегат