Снегоуборщики Рatriot garden

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мой снежник не подвел меня ни разу к Вашему сведению. Я его ни разу полностью не разбирал как некоторые. По крайней мере редуктор шнеков даже не знаю где находится, хотя будет работать уже 3-й год. Да, были проблемы с колечком фрикционным, но это и все. Не мешайте работать технике, тем более Вы платили деньги не за конструктор, а за полноценный агрегат. И деньги заметьте не малые. Все эти игрушки этих денег не стоят.

 

Объём цилиндра ZS 170 F/P выяснил: 208 cm3. Сегодня собрал и завёл в ручную. Сборка не сложная, всё подходит по посадочным местам. Транспортировочного масла в картере почти не было, слил грамм 70 и налил нового Чемпионовское 5-30 (дали в подарок). Завёлся быстро. Есть проблемка: не горит фара и не работает подогрев ручек (клемму при сборке соединил). Может кто уже лечил подобную проблему? Что может быть? Да, подскажите какое масло в будущем лучше заливать?

 

207,8 см3

 

еще раз проверьте плотность, а главное правильность соединения разъема... ну можно тестором при заведенном движке провероить

 

Как ни странно я на Хонде и Бригсе за 5 лет ни разу масло не менял

 

Вот не думал, что крутящий момент зависит от объема

 

Ещё Генри Форд говорил: Продают машину лошадиные силы, а двигает её крутящий момент.

 

Как это! Вы что - на холостых им работаете? Там должен быть рычажок для открытия-закрытия топлива, рычажок для воздушной заслонки и рычажок газа (увеличение подачи топлива)
Игорь130561, на моем PS901E не рычажок, а пластиковый кран в бензопроводе, перекрывающий подачу топлива и рычажок воздушной заслонки. Никакого рычажка газа нет... ВОТ на фотографии все видно

 

А технически можно обосновать?

 

Посоветовался с интернетом: Разобраться, что такое крутящий момент, можно на простом примере. Возьмем палку и один ее конец зажмем в тисках. Если надавить на другой конец палки, на нее начнет воздействовать крутящий момент (Мкр). Он равен силе, приложенной к рычагу, умноженной на длину плеча силы. В цифрах это выглядит так: если на рычаг длиной один метр подвесить 10-килограммовый груз, появится крутящий момент величиной 10 кг•м. В общепринятой системе измерения СИ этот показатель (умножается на значение ускорения свободного падения – 9,81 м/с2) будет равен 98,1 Н•м. Из этого следует, что получить больший крутящий момент можно двумя путями – увеличив длину рычага или вес груза.

В двигателе внутреннего сгорания нет палок и грузов, а вместо них имеется кривошипно-шатунный механизм с поршнями. Крутящий момент здесь получают благодаря сгоранию горючей смеси, которая при этом расширяется и толкает поршень вниз. Поршень в свою очередь через шатун давит на «колено» коленчатого вала. Хотя в описании характеристик двигателей длину плеча не указывают, об этом позволяет судить величина хода поршня (удвоенное значение радиуса кривошипа).

Примерный расчет крутящего момента двигателя выглядит так. Когда поршень толкает шатун с усилием 200 кг на плечо 5 см возникает крутящий момент 10 кГ•с, или 98,1 Н•м. Чтобы этот показатель стал больше, радиус кривошипа следует увеличить или сделать так, чтобы поршень давил на шатунную шейку с большей силой. Увеличивать радиус кривошипа до бесконечности нельзя, так как размер двигателя тоже придется увеличивать в ширину и в высоту. Возрастают и силы инерции, требующие упрочения конструкции или уменьшения максимальных оборотов. Появляются при этом и другие негативные факторы. В такой ситуации у конструкторов двигателей остался только один выход – увеличить силу, с которой поршень приводит в движение коленчатый вал. Для этого топливно-воздушную смесь в камере сгорания необходимо сжечь более качественно и большее количество. Достигают этого путем увеличения рабочего объема, диаметра цилиндров и их количества, а также улучшения степени наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью, оптимизации процесса сгорания, повышения степени сжатия. Подтверждает это и расчетная формула крутящего момента: Мкр=VH •pe / 0,12566 (для четырехтактного двигателя), где VH – рабочий объем двигателя (л), pe – среднее эффективное давление в камере сгорания (бар).

 

То есть пр равном объеме двигатели всех производителей имеют одинаковый крутящий момент?

 

Нет. Факторов много, но наиболее значимый - объём цилиндров.

 

А где колечки фрикционные взять? Да и ремни. Да уж и срезные шпильки. СПАСИБО заранее

 

А ГДЕ вы свой ("наш с Вами") снежик брали?

 

Колечки покупаю в СЦ, ремни на авторынке или автомагазине. Срезные болты покупаю на строительном рынке, потом делаю пропилы ножовкой.
Ребята где-то в темах приспособились делать колечки из каблучной, листовой резины. Себестоимость примерно 30 руб/шт.