Станок для заточки цепей

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как по мне - дурь...

 

Вставлю своих пять копеек, чтобы не было потребности в реверсе надо чтоб цепь во время заточки надежно была закреплена в нижней платформе. Тогда углы левые и правые зубы получается одинаковые, а если цепь слабо зажата то на левых зубах кромка хуже получается .

 

У меня станок Rezer EG235-CN. Сделать реверс на нем, видимо, не получится. Мотор не того типа.

 

Да и не надо, у меня чемпион с 2001 и обе стороны точит на отлично .

 

Точит у меня тоже хорошо. Я просто к тому, что тип мотора не подходящий для переделки направления вращения. На досуге, от нечего делать, можно было и поэксперементировать.

 

Рукодельники еще не перевелись

 

Каюсь! Я тоже реверс сделал, по принципу 'шоб было'
Два минуса: искры на одежду и заточный диск может открутится наверно. Позднее попробую
заточить цепи полностью, одну "из зуба", другую "в зуб" и сравнить.

Это не проблема, на таких станках (судя по видео) установлены однофазные асинхронные двигатели. Чтобы они крутили в другую сторону нужно поменять местами выводы рабочей обмотки
или пусковой. Обычно это делают с пусковой, там меньше ток.

 

На заточном станке оригон присутствует радиальный люфт, незначительный. Это нормально?
Видео https://yadi.sk/i/Vmzyxh26Zy6P-A
Видео видно разобранный корпус с двигателем. Ходит немного крышка относительно корпуса. Я так понимаю что этот люфт и есть в собранном состоянии. Сорян за грязные руки, траву до этого косил.

 

По-моему все нормально, мотор же к станку прикручивается за фланец, или нет? Вал крутится
свободно, не за что не задевает?

 

По моему мотор не как не крепится, мотор просто вставляется в корпус (одну часть), затем подсоединяются две клеммы к щеткам и думаю земля к корпусу двигателя, после чего вторая часть корпуса с электроникой прикручивается к первой четырьмя винтами.
Вал вращается не задевая ни за что.
Люфт в принципе как таковой не беспокоит при заточки цепи (как бы его нет), но при смене дисков (тачальным камнем), при откручивании фиксационной гайки, заметил что есть небольшой свободный ход вала (вместе с диском). Я вот думаю, возможно такая "свободная" конструкция, что то типа балансира, что бы компенсировать биение диска в случае чего.

 

Может на эту штуку резиновую трубочку одеть. Не видно какой она формы и войдет ли потом
двигатель в корпус.

 

Не поможет, весь люфт на подшипниках. Кстати люфт какой? Осевой (продольный) или поперечный.

 

Я и разбирал потому что думал что подшипник сдох. Но люфт в корпусе двигателя. Люфт радиальный.

 

Хммм примитивнее чем я думал. Там обычно сбоку винты 2шт, что бы крышка с подшипником не болталась, или снято на конус. Фумку намотай.

 

@3loday, а че сразу я, @Revers10 первый начал