Мотокультиватор Pubert Primo 65B D2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В регуляторе присутствуют 2 режима:- основной, это датчиком внутри ДВС, и ручной (есть рычажок, ручка у кого как)-когда вы можете регулировать "газ" в небольших пределах..На самом деле вы не дроссельной управляете, а натяжением пружины основной в небольших пределах. Посмотрите внимательно привод рычажка..По бриггсам мало конкретной инфы (кроме видео про регуляторы в это же теме-с ютуба), в основном ориентируемся по хонде (нет принципиальных различий по рабочим оборотам), поэтому признаком нормальной работы регулятора являются обороты 2\3 от мак. (2800-3200) и реакция регулятора на перегруз("просадка"не более 5% от рабочих) по моим наблюдениям не более 3-х сек. на увеличение нагрузки. Вот как раз это и регулируется (подбирается) этими 2-мя пружинами..Но лучше конечно заняться карбюратором. Инфы по ним практически никакой (Об этом и Олегыч Вам напоминает-сервисмен)..Поэтому -или покупать новый карб или менять двигатель..К слову-по моим наблюдениям хонда и ее клоны все более захватывают рынки СНГ (могу ошибаться)..

 

Дозвонился сегодня до официалов, карбюратор -5620 рублей За эти деньги можно китайский двигатель в сборе купить. Буду колдовать со старым, авось и заработает нормально...

 

[QUOTE
Буду колдовать со старым, авось и заработает нормально...

][/QUOTE] В принципе ломаться там нечему. Проблема в нерастворимых отложениях в воздушных или топливных каналах-только механическая чистка (как добраться)..В былые времена били в грудь про фосфорную кислоту-мол все растворяет (но то тогда..а сейчас и с карбюратором вместе).. пробуйте- Вы будете первым, если пожелаете с нами поделиться (по крайней мере я не встречал толково и внятно про бриггсовский карб).

 

Там присутствуют механические повреждения, но насколько они критичны-пока не разобрался. Зашел сегодня в пару магазинов мото-, в поиске прокладки поплавковой камеры, даже близко ничего нет, зато есть лифановский карб от 6,5сильного двига, всего за 800 рябчиков!

 

Ну вот и пример более чем убедительный-карбюраторы меняют, приспосабливают (сам не делал, но сие присутствует на мотофорумах-особливо скутеристов) главное -примерно равная кубатура по ДВС (жиклеры) ,но геморр скорее всего во фланце со стороны двигателя и пространственном (никому не мешая) размещении..тем более хондолифановские в большинстве своем регулируются по качеству смеси.

 

Снова здравствуйте! Вобщем, промывал карб несколько раз, отрегулировал регулятор, добился стабильных и ровных оборотов на ХХ, но с прибавлением газа двиг начинает "захлебываться", если плавно прибавлять газ плавно, то до середины все нормально, на максимальных срывается-вот вот заглохнет. Свеча сухая но черная. Еще заметил что карбюратор брызгает, вроде бы бензином, в сторону воздушного фильтра, изредка чихает в карбюратор, неужели впускной клапан виноват? Подскажите мануал по регулировке клапанов, или схемку какую, чтоб представление иметь.

 

Здравствуйте. У меня тоже брызгает немного, при закрытой заслонке, небольшая часть газов, видимо, прорывается в сторону воздушного фильтра, считаю, это нормальным.
А что можно отрегулировать во впускном клапане? Открывает-бензин засасывает в камеру-закрывает.
Только износ (неплотное прилегание),тогда замена.

 

Точка открытия клапана.

 

Как что, а просто отрегуровать, когда руки чешутся. Отрегулировал впускной, было 0,1, сделал 0,15, выпускной не трогал, но ничего не изменилось

У меня не немного, а прям хорошо так брызгает. Еще пару раз разобрав карбюратор, понял что он переливает. Когда на заведенном двигателе смотрел в карб, видно, как на холостых бензин поступает малыми порциями и распыляется, а при прибавлении газа, примерно на 1/3 распыл сменяется корявой струей и двигатель начинает захлебываться. После закрытия крана на заведенном, через несколько секунд появляется стабильная работа, аж душа радуется!

 

Значит перелив (запорная игла), или бензин дополнительно поступает на распыл минуя жиклер..Может на карбюраторе чего не довертели не докрутили после профилактики?

 

Игла держит хорошо, все докрутил. Проблема в мех. повреждениях, эти трещины работают как доп каналы
Предыдущий владелец перетянул болт "стакана" и затем стянул отломки хомутом (темно-зеленый на фото).
Может как-то можно запаять, либо замазать их чем-нибудь типа холодной сварки?

 

На ум кроме эпоксидной смолы пока ничего не приходит.(вибрация, активная среда).все обезжирить, нанести (можно чуть меньше отвердителя), и тем же хомутом и обжать. Дополнительно зажать между щечками (аккуратно) подходящих тисков или струбцины, дать затвердеть и еще пару недель на минерализацию (т.е. не использовать), а лучше месяц..Можно на время отвердения и минерализации вкрутить подходяший по шагу резьбы болт (смазанный) и без затяжки. Как-то так...

 

@Kabanenok, можно печным герметиком попробовать, который до полторы тысячи градусов. Высыхает быстро, спиртовые пары держит уверенно, возможно и бензин держать будет...
-
Кстати, на наш двиг, BS 6.5 I/C,поставил маслосъёмные кольца от движка другой серии-VANGUARD
https://www.briggsandstratton.com/eu/ru/engines/tiller-and-motorblock-engines/vanguard-55-65-gross-hp
Тот же диаметр цилиндра-68.3
Родные-не нашёл,вот и пришлось как-то выкручиваться.
Если кому надо, артикул на кольца, чтобы не искать-795431
Сюда же, запишу артикул на "родные" кольца, от I/C-591452
Есть ещё один бриггсовский двиг, с похожим диаметром цилиндра-650Е Series, но каталога на него не отыскал, и артикул для заказа пока не известен. Да и взаимозаменямы ли от него кольца с другими моделями, пока тоже неизвестно, у него, несколько меньше ход поршня, по сравнению с первыми двумя-51.8 против 55.9

 

Буду в магазине-посмотрю, но считаю что термостойкость, в данном случае не играет особой роли, здесь важнее прилипчивость, чтоб от вибраций не отлетело ничего. А по по поводу карба от другой модели...цена вряд-ли будет заметно отличаться, какой-нибудь бы китайский аналог. Хотя и этот то чистый китаец.

 

Отчитаюсь. Обмазал склеиваемые части клеем контакт, двухкомпонентный (типа эпоксидки вроде), приложил и сразу надел хомут. Внутрь ввернул смазанный болт. Все это дело сохло около месяца. Собрал, прокладку подобрал в магазине с/х техники, подошла не идеально из-за толщины, но пока все нормально (тьфу-тьфу). Даже на целине поработал пару часов.
Но все равно нет какой-то уверенности в надежности, поэтому на всякий случай приобрел карб от лифана 6,5, без переделок точно не встанет, но при желании наверно можно их поженить.
Всем спасибо за участие!