Азы эксплуатации цепной пилы

@Дим35, так судя по фото -это не от того, что заводили на тормозе, это от того, что в таком свинюшнике центробежное сцепление работать не может по определению. Масло на рабочих поверхностях, грязь -это не от тормоза в пиле, это от тормоза в голове клиента .

 

мильён раз на тормоз давил и ни разу ничего не ломалось и не перегревалось и не плавилось, если честно)
Сегодня. например, раз десять-то точно случайно включил его. И ничего)

 

Есть ещё один момент, на некоторых пилах тормоз держит очень плохо (Эфка 35), сам пробовал, такое впечатление что его там нет (пила почти новая).

 

Неееее, это так пластик по плавило.

 

это нарошно производитель сделал. Чтоб начинающий бензопилист сцепление не сломал)

 

Эт что бы сразу за другой пилой в магаз пошёл (бо корпус на Эфку уууууууу сколько стоит)

 

Пилил сегодня дрова. Уууух. Здорово.
Только было кое что для меня необычно. При пилении от березы летели искры. Она была сыровата.

 

Этот нормально, искры не от берёз ы а от цепи трущейся об шину

 

Мое мнение такое что ничем пропитывать не надо. А то, что больше внимания - совершенно правильно. И тогда на всех пилах будут нормально функционировать, даже на китайцах.

Здесь тоже соглашаюсь. И это тоже один из аргументов чтобы использовать масло, не дающее нагара. У меня, к примеру, много пил. Но этим заниматься нет надобности, поскольку нагара не было и нет.

 

Ничего никому не рекомендую...
Сам делаю так:
1. При прекращении работы с пилой более суток всегда остатки из бака сливаю и после этого завожу пилу на время пока сама не заглохнет, если тороплюсь, то подгазовываю слегка.
2. При консервации на прогретом двигателе использую очиститель ЦПГ АФК-23.
После того как белый выхлоп закончился, глушу и тоже сливаю из бака, снимаю воздушный фильтр, наполняю шприц маслом для 2Т, на котором работает пила, завожу и на последних тактах подаю тоненькой струйкой из шприца масло во впускное отверстие. Пила захлёбывается. Отворачиваю свечу и в цилиндр остатки масла из шприца. Без свечи пару протяжек, чтобы масло распределилось по зеркалу и под колечки зашло. Фильтр топливный вынимаю и промываю в растворителе, воздушный обычно с Ферри.
3. При расконсервации - откручиваю свечу и заливаю в цилиндр 2-3 кубика чистого бенза, и 1-2 кубика в карб. Без свечи протягиваю пару раз, держа пилу глушителем вниз, и пару протяжек свечным отверстием вниз. После этого ставлю фильтра на место, заливаю смесь и завожу. Подымит малость и вперёд! После прогрева в работе обрабатываю протектором ЦПГ в той же ссылке.

 

Дуб попробуй попили) вот где постоянно думаешь, что гвоздь попался)

 

Мдаа, не слабо так заморочились. А вы вообще ею пилите?

1. Зачем, поясните, пожалуйста, по каким соображениям сливать остатки из бака, если знаешь, что будешь пилить не завтра-послезавтра, но через неделю точно?

ИМХО, чем меньше крутишь болты глушителя, свечи и т. д., тем дольше все проживет. Можно ради интереса раз в год глушитель снять, посмотреть, сколько нагара. А свечу крутить туда сюда - зачем? Вообще зачем лезть, если все работает без нареканий?

 

Я думаю искры от песка, а не от шины. Иногда топором колешь - тоже искры летят.

Дуб сухой пилил - особой разницы не заметил. Острая цепь пилит практически одинаково любое дерево. Скорей всего цепь затупилась, когда чиркнули по бетону. На полном газе за 1 секунду каждое звено несколько раз касается одного места и этого достаточно. Заточите цепь - и пилить будет и березу и дуб одинаково.

Я вообще после каждой работы (например в день одну сосну 30-40см в диаметре на чурбаки по 35см) пилу чищу и точу цепь.

ЗЫ Иногда шиной в землю заедешь - уже заметно хуже пилит.

 

Всё правильно. Особенно много песка в коре хвойных деревьев. Структура коры позволяет собирать в себе много песка и пыли)