Азы эксплуатации цепной пилы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А фиг его знает Вот парень вообще 180 м фигачит

 

Простая приспособа для 180 го

 

Особой разницы нет. На штилях звездочки меняются легко, без проблем, По итоговой стоимости (владение со сменным венцом и замена звездочек) выйдет одинаково почти. Правда венцы могут быстро прорезаться цепями, как, например, на китайцах. Поэтому и берут на китайцев звездочки.
Главное - пользуйтесь попеременно несколькими цепями и переворачивайте шину при замене цепи.
Типа: затупилась цепь - заточили, поменяли, перевернули шину, тогда звездочка будет служить положенное. Как говорят штилевцы: срорк работы 1 шина, 2 звездочки 4 цепи.

 

Надо было бы сфотографировать то количество цепей, которое благополучно умерло на шине моего штиля 250

 

Цепи и шины для цепных пил https://www.forumhouse.ru/posts/861146/
Там ещё много чего

 

Сегодня должны доставить CARVER RSG 262, куда там посмотреть? А то уедет за 260 км, потому хочется её здесь основательно пощупать.

 

Учитель, а в кадр оно войдёт?!
Хотя кто поверит... Наверно токо я...
А ежли честно, то глянуть очень любопытственно и пользительно!

 

Дык, это надо весь металлолом перевернуть. И то, все не соберешь

 

Зато наглядно и поучительно... А то кто-то где-то сомневался в 250-ке...
Мол бытовуха! А я знаю некоторых на срубах работают и другой, говорят,
не надо. Мол помрёт,-возьму опять!

 

Эту пилу, с правильным подходом, ушатать довольно таки сложно, проверено
Я свою год назад брал. Два серьёзных сруба она у меня демонтировала. Кубов по триста-четыреста в каждом. Это не считая всяких разных мелочей.
Сейчас ещё два таких же сруба в процессе демонтажа. То там попилит, то тут
Единственное, что ей тяжело дается-это оклада, матицы и стойки. На старинных домах они в диаметре до 60 см бывают, шины не хватает.

 

Движки хорошие, качественные. Подшипники мощные - как у проф. пилы. В руках неплохо сидит. Но карбюраторы все таки хреноватые, глючат, это у них чуть ли не система. Вот, вчера приносили 250-го: на поршне насечки еще есть, подсоса нигде нет, а карб уже подглючивает, недолго ему осталось. А на "лесных" 230-х и 250-х - так беда прямо какая то с этими карбюраторами.

 

Есть такое.
У меня пока, слава богу, работает
Ещё два 250-х во второй бригаде тоже без глюков. Удачно попались

 

@Ярослав1971, 20 минут работы и карб больше не глючит никогда (ускоритель нафиг).

 

Я в курсе, но иногда не помогает и это. Были случаи такие. Ровным счетом не помогает ничего, никакая очистка, заглушка ускорителя, увеличение (или уменьшение) подачи бензина игольчатым клапаном - ничего.

 

Вчера принесли Штиль 361: "очень плохо запускается и нет холостого и душится". Пила эксплуатировалась всего 10 месяцев ! Это для нее ноль, даже если бы круглосуточно работала. Износ полнейший, покрытие цилиндра во многих местах стерлось, голый алюминий, в вмт не просто выступ от выработки - настоящий порог. Как оказалось, иногда вместо бензина в нее лили кандер, это у нас так называют светлую нефть со скважин (у нас в горах распространена нефтедобыча, есть промыслы), иногда машины этим тоже заправляют. Не знаю как эта нефть правильно называется, но для двигателей бензопил это очень хреново, если бензин низкокачественный отечественный, заводской при том, катастрофически изнашивает движки, то что говорить об этой хрени со скважин ?
А сегодня этот чудик дует в Штиль за оригинальным цилиндром. Вот как бывает если человек - плуг. Говорит, если сделаю пилу - до смерти будет лить тот бензин и масло что я посоветую.