Азы эксплуатации цепной пилы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По возможности, пусть проверят при покупке, запустят. Обязательно в Вашем присутствии. Возможно, и даже вполне вероятно, что с настройками все в порядке. А если нет - 1 и 1.
А пила отличная, заслуживает на бОльшее внимание чем есть. То есть, мало она распространена среди лесного народа, несмотря на то что удобная и беспроблемная. А по бензину - о Лукойловском знаю что хороший, хотя я из Украины. Но знаю из своих источников.

 

На недорогих китайских пилах и гарнитуры, скажем мягко, недорогие.
Купите хорошую шину, хорошую цепь и хороший заточной набор.
Научитесь точить, и будет Вам счастье
У меня была шина, с партнером 350 шла, тоже уводила вправо по-худящему.Пришлось менять.

 

Ну такая проверка мне не подходит. В магазинах то со скрипом..говорят заведём если точно купите, а ко мне приедет курьер, мы вскроем упаковку, проверим комплектацию, заполним гарантийку и привет. И 7 дней на проверку в рабочих, так сказать, условиях. Чего не придвидится пока. Ярослав, что то по расходке буксую..Твёрдосплавную цепь не могу найти или не умею. В соседней ветке пообщались там Орегон рисует толщину 1,3мм.Такое может что ли быть? У 353-1.5 мм. 0.325 64 звена..на 15 шинку. Хочу сразу и цепями затарится. Орегон, штиль, хускварна пойдёт?Я про цепи.

 

Так можно и 1,3 и 1,5 поставить в зависимости от шины. А орегон криво поиск по комплектующим проводит, многих пил и возможных оснасток нет.

 

Так твёрдосплавные то есть или не есть? В природе?

 

Ничего страшного, если так. Возможно, все там в порядке с настройками. Если пила из невскрытой упаковки - уверен на 99 процентов что все в норме. А твердосплавную цепь зачем ? Они очень дорогие, да и боятся очень твердых предметов. Цепи хорошие и Хускварна и Штиль и Орегон. По моему личному мнению (не так по мнению - как проверено на деле, в практике), самые лучшие цепи - Орегон. Хускварна то же самое, но у нас намного дороже. В частности, я советую Вам цепь Орегон 21. Это на 1,5 мм. Уверен, эта цепь не разочарует. Она отличная. Как и бензопила.

 

Но позвольте, я же не знаю нормированного зазора.
Вот померил зазор на новой шине с нарисованным 1,5 мм - 2, на другой - 2,1.
Стало быть, делаю вывод, что штатный зазор - 0,5 мм.
Так зачем же мне его уменьшать?

 

Ярослав, пила новая.
Спасибо за разъяснение. Я спросил потому, что не смог его продуть - подозреваю его засорение. Подскажите, как прочистить.
По фильтру: мастер сказал, что плохие - металлические. Мой пластиковый с метал. донышком похвалил. Повреждений на нем я не видел. Сетка пластиковая очень мелкая, ячейка не видна, как гладкая ткань. Я не могу предъявить претензию гарантийщикам - нет видимых причин.

 

Как определить правильный фильтр? И как - неправильный?

 

Интересно вопрос сформулирован ,нет их как бы правильных-неправильных,если бензошланг на пиле нормальный (без трещин) и забивается сетка в карбюраторе значит он плохо фильтрует, не забит а именно пропускает мелкую грязь-заменит и всё.А то что именно для какой то пилы идёт определённый фильтр считаю это глупость, где объём двигателя большой и фильтр больше диаметром стоит это да, а так разницы нет какой металлический, керамический или ещё какой, лишь бы нормально работал.

 

Теория ясна, но как точить, держа напильник двумя руками - а только так обеспечивается ровный нашим и правильное направление - если нет второй пары рук для удержания пилы и цепи, неясно.
Но нет преград для патриотов, пришлось взять брусок дерева, сделать в нем 1,5-мм пропил ножовкой на торце и с боков - и пожалуйста, можно точить в снятом состоянии с приемлемой степенью удобства, вставив цепь в этот паз.
Заточил, одел, попробовал на дубе - и пожалуйста, из одной колоды стало две. Неясно только, на сколько еще хватить моего штилевского напильничка.

 

Аакей. Я никогда не работал твёрдосплавными цепями пока (года 2.5) назад не взял291 Штиля. На нём на 15 шинке была такая с примерно 20%выработкой.Мне очень понравилось. Даже её в некотором роде берегу. Ходит в разы дольше это точно, если гвозди не пилить. С заточкой только..но это только теперь. Станочком аккуратно. Был у меня напильничек с давних времён с алмазным напылением пятёрка, не нынешнее дерьмо, а ещё с СССРовских времен-брал легко. В лесу потерял..Вот чего жаль, так жаль.

 

Значит дело в заточке цепи. И никак по другому.

Топливные фильтры как следует, до состояния нового - нельзя прочистить. Если фильтр из "неправильных" - чисть его или не чисть (лучше всего - брызнуть внутрь очистителем карбюратора), он все равно будет засорять карбюратор. И не обязательно чтобы были на нем видимые повреждения. Вот, самый правильный фильтр, Хускварновский оригинальный (Штилевские тоже отличные, но они не подходят): Этот тоже хороший, из "правильных". Если бы не было оригинального, я бы такой даже поставил на свою проф. Хускварну. Думаю, этого достаточно.
А вот эти два - неправильные. Первый, керамический, похожий на Хускварновские, но это дешевая подделка и сеточка засоряется. А второй - только с сеточкой, без элемента внутри. Еще есть такие разных типов (только сеточка) и дизайнов: побольше, поменьше, металлические, пластиковые. Но все они не фильтруют как надо, их на выброс сразу.

 

Я имею в виду на работавшей шине. Иногда даже на глаз видно и мерить ничего не надо. Паз вырабатывается (разрабатывается) как бы тропецией; снаружи больше. Это не критично, но мне не нравится, когда цепь в шине болтается, тем более поправить паз дело минут. Конечно цепь застревать не должна, но чем плотней тем лучше. Моё такое мнение.

 

Напильник с плашкой и ничего больше не надо. Одной рукой плашку держите, другой- шину и цепь
Две минуты и цепь наточена