Азы эксплуатации цепной пилы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Есть у меня ещё один вопрос. Пусть он покажется кому то наивным. Работа пилы без нагрузки..Зло?Зло.А почему? Предположим я пилю на пол шины, обороты скажем под нагрузкой ну..6000.Дальше я просто встал (ну теоретически) надавил на гашетку обороты тоже 6000. Что такого происходит, что это вредно? С такой же скоростью летает поршень, так же сгорает смесь, так же смазывается поршневая. Не понимаю. Что под нагрузкой как то по особенному смесь сгорает. А?

 

Без нагрузки, падает температура. Соответственно, идёт интенсивное нагарообразование.

 

В общем то понятно. Постараюсь сказать - как я это понимаю, но здесь на истину не претендую. В общем, поршень летает одинаково, НО при тех же самых оборотах под нагрузкой - потребляется больше топлива - а значит больше и масла. А больше масла - значит меньше греется. Почему то уверен: быстрее закончится бачек бензина если пилить при 8000 оборотах, чем когда просто газовать вхолостую и держать 8000 оборотов. Если еще не появятся задиры (когда без нагрузки), прежде чем закончится заправка бензина. Это что то наверное похожее - если ехать по ветру, и с такой же скоростью - но против ветра, и какой расход будет. Приблизительно, конечно. Но примерно так.

 

Это наверное так будет - когда на холостом ходу. Будет падать температура. А если газовать, но без нагрузки - так вроде температура вряд ли упадет. Но то, что если нажать полный газ без нагрузки и держать - клин (или потеря компрессии) гарантирован, это вне всякого.

 

На полном газу, безусловно. Но думаю ТС, про 6 000 оборотов сказал с умыслом). У меня, на 2т генераторе без нагрузки температура падает настолько, что зимой глохнет через 2-3 минуты. А на гене, обороты стабильные. Что при нагрузке, что без. Но, стоит подать даже небольшую нагрузку (хотя бы ватт 200), может работать сутками. Да и нагар на пиле, если есть даю поработать от души на толстомере бачок - другой. Свеча и дно поршня - чистые. Не как новые конечно, но все жиро масляные отложения сгорают и вылетают из цилиндра, напрочь.

 

Нуу как версия. Больше топлива или меньше топлива, под нагрузкой или без, а на поршневую всё равно одинаковое кол-во масла попадает. Греться пила не должна в обоих случаях. Во всяком случае не критично при втором варианте. Я конечно с ВАми согласен, но словами как то не смогу обьяснить. А кто у нас тут главный по тарелочкам? В смысле главный теоретик?

 

Как бы не совсем. Чтобы под нагрузкой получить те же 6 000 об/мин, смеси надо впрыснуть в цилиндр больше, чем без неё. А больше топлива - больше и смазки.

 

Если надавите на газ без нагрузки то обороты будут уже не 6000 а гораздо больше. Есть мак. обороты и есть рабочие обороты.

 

С температурой всё ровно должно быть. Охлаждение воздушное. Все знают на максимум без нагрузки хана движку. Все знают. И я знаю. А почему? Я научного обьяснения хочу.

 

Это понятно. Вопрос теоретический. Будут 14000. Разговор не об этом. Можно и 6000 без нагрузки держать. Почему умирает движок на макс. об. без нагрузки?

 

Так парадокс однако. Больше топлива больше смазки..Больше масла, но и бензина на СТОЛЬКО же больше?

 

Не совсем понял, в чём парадокс. Чтоб раскрутить двиг до 6000 без нагрузки, смеси нужно чуть. Чтобы удержать те же обороты в бревне сантиметров 40, курок газа уже ближе к максимуму. Соотв, смеси улетает в цилиндр в несколько раз больше. А вместе с ней и масла. Пропорция масла в бензине, величина постоянная.

 

Это в 4Т так будет. Там масло отдельно - и подается в зависимости от оборотов. А в 2Т масло в бензине: если подается больше топлива - значит больше и масла. Это уже не теория, а реальность.

 

Но обороты то одинаковые ? Так ведь ? И при равных оборотах - но больше бензина. При равных оборотах - меньше масла = бОльшая температура. Силу трения и законы физики еще никто не отменял.

 

Только, как версия. Без нагрузки, при максимальных оборотах бедновата смесь. Или же, чтобы раскрутить до максимума, без нагрузки, топлива надо чуть, и количества масла уже не хватает для защиты ЦПГ и КШМ.