Азы эксплуатации цепной пилы

Ну что сказать, буду пробовать.
Нелегкая акробатическая процедура видимо, держать пилу вверх ногами, держать рычажок при этом, чтоб он не вернулся назад, и еще трос тянуть. Попробую, очень надеюсь, что получится.

 

Страхи преувеличены

-пысы
Этот метод уже после перелива. Так что не лучше...

 

В этом случае не будет пересоса. Наоборот, бедная смесь (свеча сухая). Зачем тогда спичка?


Впрочем, чего это я?
Пила - это не тот агрегат, который надо завести во что бы то ни стало, иначе замерзнешь (например, на Севере...)

 

@VoDoLaZ87,

Уважаемый Вы мой, я отремонтировал не десятки а сотни бензопил, повидал всяких пользователей - криворуких и не очень и запустил множество залитых бензопил и мне незачем ничего читать, вся полезная информация давно у меня в голове. Конечно, можно обойтись без спички, но так больше канители и неопытный человек может и не справиться. Иногда не достаточно простой продувки двигателя без свечи если в кривошипную камеру попало много бензина.

 

Если 6 подряд, то твой сосед лапшист, такая фигня бывает когда слабо натянутая цепь слетает с шины, звенья ударяются о цепеуловитель (в партнёрах он вроде алюминевый) и появляются заусенцы, у штилей (бытовых) когда как, когда цепеуловитель "подтачивает", когда выламывает.

 

Метод довольно не нов сам им пользовался когда был Урал. Каждый конечно волен сам выбирать метод устранения последствий попадания чрезмерного количества топлива в камеру сгорания. Но... я тоже ни разу не слышал ни об одной бензопиле взорванной таким способом.

 

Димон ты прав на все 100 % Когда ставил шину, то обратил внимание что он (цепеул) покоцан, и слегка болтается, подтянул. Я еще спросил, ты пробовал пилить, говорит нет, хотя шина была в одном месте чуть поцарапана, явно не заводская. Там ведь без инструменталка Показал как правильно пользоваться, на что он был в стопоре.

Делайте как хотите Я свое сказал

 

Немного вслух о пуске ДВС

Пуск - это всегда сложный процесс для ДВС. Чего только не придумали для этого. Как в карбюраторных двигателях, так и в инжекторных. Куча датчиков, контроллеров, исполнительных механизмов (от биметаллических пластин до шаговых двигателей) и пр. приблуд.
Пила - это частный случай. Технология пуска сведена к примитиву. Вначале, когда закрыта воздушная заслонка, при вращении коленвала качество смеси меняется от очень бедной до очень богатой. Такой богатой, что после первой вспышки (во время оптимального состава бензо-возудушной смеси) вспышек больше нет и двигатель глохнет. Затем вручную открываем воздушную заслонку и снова пытаемся пустить. И тут немаловажно, и это особо отмечено в мануале, нужно РЕЗКО дёргать! Иначе можно банально пересосать.

И ещё. Производители сняли с себя ответственность за травмы. Они утверждают, что нужно поставить на тормоз. Да, цепь не вертится. НО! Двигателю "дана" команда увеличенных оборотов (предпусковой установкой ДЗ в немного открытое состояние), центробежная муфта включается и движку, мягко говоря, трудно набрать обороты. Вдобавок, спалённый тормоз, который потом менять надо.
Если вы твёрдо уверены в своих силах удержать пилу, предусмотрели, что цепь при вращении не заденет ни землю, ни, не дай бог, человека, пускайте движок с ... отпущенным тормозом!

Иначе получается, что, например в автомобиле, вы включили передачу, нажали на тормоз и пытаетесь пустить мотор. Как бы не так! Желательно, чтобы облегчить прокрутку коленвала, особенно зимой, выжимают сцепление. Чтобы даже лишнее сопротивление масла в КПП не мешало повороту коленвала.
Я понимаю, что производителям лень, или не хотят повышать себестоимость продукции, установить муфту центробежную плюс ручной расцепитель. Им, видите ли, только тормоз влепить захотелось...
"ТБ - важная наука, написанная кровью"(с). Согласен, но не надо быть жадным (это я о производителях)...

 

Не думал что простая, банальная процедура будет у некоторь|х владельцев бензопил настолько ассоциироваться с опасностью. Если б в данном случае существовала реальная опасность то я, имея немаль|й опь|т по работе с бензопилами и ремонту их, даже не стал бь| советовать подобного. Ведь советую по человечески, хочу помочь, ибо знаю как неприятно когда что то не получается. Я же не какой нибудь там враг народа .Если пилу без свечи перевернуть вверх ногами и продуть стартером то в такой способ удаляются остатки бензина с двигателя. Конечно, нужна осторожность. А как же иначе? Если на цилиндре или где то у карбюратора где то остался бензин то протереть тряпочкой. Разве так сложно? Зато после процедурь| со спичкой, если все остальное в пиле исправно, то как правило запускается всегда, но запускать как прогретую.

 

Ярослав1971, Мои аплодисменты. . Знаю и неоднократно применял такой способ, правда несколько проще, спичку к глушителю и медленно проворачивать двигатель. Далее как у Вас описано - хлопок и пила запускается с первого раза. Оговорюсь, что применял его на Урале и Тайге, на Штиле и Хускварне повода не было. Советовать не решался, ибо на импортных пилах так не пробовал. Сколько раз так на своих пилах делал не считал даже, гораздо проще, чем выкрутить свечу и продуть. И не только я так делал, научили мужики работавшие Уралами на валке леса, чтобы пила взорвалась не слышал, хотя способ на первый взгляд кажется чрезмерно экстремальным.

 

На Штилях и Хускварнах тоже приходится (конечно, на своей 272 нет надобности). Прошлепает человек первую вспь|шку ну или по неопь|тности зальет двигатель и дергает до посинения, тем самь|м только делая еще хуже. Ну и приходится помагать спичкой. А то уж некоторь|е в панике: пила поламалась, не запускается.

 

Безусловно, но, к сожалению, не всегда помогает.