Азы эксплуатации цепной пилы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну значит поставлю пока, хуже не будет.

 

Прежде чем ставить, надо из серединки щитка вырезать лишнее, а то сваливаться будет.

 

Это уже пройденный этап я уже тут интересовался по этому поводу, и вырезал это лишнее. С ним никак не вставало.

 

Вчера свою 365-ю почистил, последняя работа была в снегопад.
Обнаружил такой неочевидный момент: воздушный фильтр сверху чистый без единой соринки, а снизу, где рёбра жёсткости, много древесной пыли.
Так что лучше после работы сразу делать ежедневноеТО.

 

Выезжал вчера на заготовку со своим "Зенитом" - подарком себе на НГ. Пила в совокупности сожгла примерно 1,5 литра топлива. Температура - минус несколько градусов.
Прогрев в течение минуты. Довольно бойко сделал два пропила по сухому дубу диаметром 45 см.
При начале третьего - провал оборотов на полном газу, почти полная потеря мощности. На холостом - нормально.
В дальнейшем - затрудненный запуск. После запуска - относительно нормальный холостой ход, иногда даже выход на обороты, но потом сбрасывание при попытке работать. После остывания - снова запуск, минута-полторы работы под нагрузкой - и снова провал, сброс оборотов до заглохания. После привоза домой и осмотра выявилось:
1) свеча сухая, с серым налетом
2) сняв крышку, увидел, что все пространство под ней, включая воздушный фильтр, залито водой.
Предполагаю, что вентилятор охлаждения активно засасывает рыхлый снег при низком положении пилы, снег летит на цилиндр и в карбюраторный отсек, где тает.
Фильтр - родной, с пластиковой сеточкой. Неужели опять напустил опилок в карб? Заправляю через латунную сетку саржевого плетения - воду не пускает. Масло - немецкая полусинтетика.

 

Или может пробои мокрого электрооборудования?

 

Однозначно
А еще, не забывайте про пильную гарнитуру: почистить- смазать-заточить-натянуть.Если шина обслуживаемая, обязательно прочистить отверстия для смазки и накачать свеженькой смазочкой. Снять заусеницы с салазок

 

Значит, в морозы будет карбюратор обмерзать. В следствие чего обедненная смесь и скорая смерть ЦПГ от обеднения.
Вам надо как-то предотвратить попадание снега и в морозы лучше не пилить, думается мне

 

Хм...
Про обмерзание радиатора я знаю прекрасно по Ротаксам. Может начинаться с +7...10 градусов при высокой влажности.
Но совершенно не подумал об этом на бензопиле. Да и в инструкциях не встречал ничего по этому поводу. Т. е. возможно карб оттаивал в минуты паузы - и она начинала работать. Потом карб опять обмерзал - и работа прерывалась? Не исключено...
А что же делать?
Как работают в холода?

 

а то что вырезали, ставите изнутри стартера и прикручиваете саморезом, который тоже в комплете, эту самую защиту от снега.

 

Некоторые модели пил имеют опцию электрического обогрева карбюратора.
Некоторые модели пил имеют зимний и летний режимы подачи воздуха к воздушному фильтру. Может реализоваться зимним кожухом воздушного фильтра или же специальной заслонкой. В зимнем варианте на фильтр идет воздух через ребра охлаждения цилидра.
Некоторые модели имеют зимний кожух, который крепится на стартер и уменьшает воздушный поток от маховика.
Так же есть специальные варианты зимних воздушных фильтров.

Есть пилы, которе имеют все эти опции, есть которые одну -две, есть которые ни одной.

 

У моей хуски 460 нет ни одной зимней опции, кстати место воздушной перемычки намечено в ребре отделяющем цилиндр и фильтр, так что при желании можно ее сделать.
Но на -15-20 она пилила без проблем по 2-3 бачка в день за 2-3 часа на распиле на коротыши.
В принципе и чемпион 240 тоже вроде пилил бы без проблем, на минусе как то проблем с ним не видел, по крайней мере до -10 ездил с ним в посадки за дровами. У чемпиона заслонка в крышке верхней есть, не помню открывал или нет, но сейчас закрыта.

 

Предположу, что это всё не про "Зенит", хотя вот последний как вариант .

 

У 140-й обозначено отверстие, при желании можно выдавить.

 

Книжка очень солидная приложена, с хорошей полиграфией и правильными советами. Гарантийный талон защищен голограммой. Гарантия на бензопилы при условии регистрации серийного номера на сайте - аж 2 года.
Нашел температуру эксплуатации: -15... +40 град.
Но никаких особенностей зимней эксплуатации не указано.
Я склонен поверить в обмерзание карбюратора.
Но до этого я выжег не менее литра топлива при отрицательной температуре без всяких проблем.
Или влажность была другая, не способствующая?
Кстати, почему бы на входные отверстия вентилятора не одеть капроновый чулок для отсечения попадания снега и мелких опилок? Сопротивления это не увеличит, но потрошки у пилы станут чище.