Азы эксплуатации цепной пилы

.На толстом бревне паз шины забивается мелкими промасляными опиками. При перегазовке они вылетают.

 

Никогда ничего подобного не замечал.

 

В подавляющем большинстве приходится распиливать буковые колоды толщиной 60 - 80 см и ничего не забивается, опилки из паза удаляются в процессе работы.

 

В основном дуб, на дрова. Забивалась и неоднократно. Причём настолько, что
звёздочка на шине переставала вращатся. А при перегазовке, за счёт оборотов она очищается.

 

При чём на Хускварне такого не замечал, а вот поулан, и первые жонсорет (за точность перевода не ручаюсь.)Возможно мощности не хватает.

 

Вполне возможно, что и конструкция шины. На 254-ой такого не было.

 

У меня один раз (на Хускварне) забивались опилки даже не опилки а скорее щепки, которые торчали по бокам от ведомой звездочки. Это было при разборке старого дома (пилил нижние венцы).Но как заметил @wind1wind, и я с ним полностью согласен -дело не в мощности, у моей пилы ее хватает.

 

У штилевских шин тоже есть такое дело - бывает, что клинит ведомую звездочку (проверено на MS 230 и MS 250). Лечится, в принципе, просто: заглушенная пила прижимается нижней частью шины к любому стволу-бревну (весьма желательно, чтобы кора на стволе была шероховатая - лучше цепь цепляется) и движениями от себя-на себя добиваемся проворачивания ведомой звездочки. Дальше - запустили двигатель, прогазовали и все в порядке. В тяжелых случаях, когда первый способ не помогает, приходится снимать шину а с нее снимать цепь, шину прижать звездочкой к стволу и туда-сюда, пока не начнет проворачиваться.
Что интересно, никаких закономерностей в этом деле не заметил. Может приклинить звездочку несколько раз на одном бачке топлива, а может месяцами не клинить вообще. Припускаю что одной из причин может быть разная структура волокон пилимого дерева. Степень заточенности цепи, как возможную причину, не рассматриваю, т. к. притупленными цепями никогда не пользуюсь.

 

Вполне вероятно коксование стружки в пазе шины происходит из за недостаточной смазки. Шина и цепь перегреваются, что приводит к забиванию канавок. Интересно, шина сразу забивается или после продолжительной работы? Я стараюсь несколько раз, во время перекуров снимать шину и вычищать пилу и паз шины, тогда я спокоен за достаточную смазку цепи и шины. Есть еще мысль, что когда цепь прослабленная, зубья просто елозят по забившимся канавкам и не очищают их достаточно хорошо и при нагреве шины стружка в канавках подгорает и прессуется.

 

Не достаток смазки не заметил, скорее наоборот, опилки маслянные. Не подгоревшие. Цепь сбивает их в пустое пространство у ведомой звёздочки.
Тоже не заметил не какой закономерности. Когда первый раз случилось, думал шине капец. Очистил, разработал. Теперьпосле реза, пару раз газанул, опилки вылетели. После работы старуюсь прочищать шину.

 

А вы уверены что эти опилки вылетели именно из шины? Может быть эти опилки попали на движущуюся цепь из под крышки сцепления и были выброшены ей (цепью) наружу?

 

Те или эти, шина больше не стопорится.

 

А вот прослабленной цепь не должна быть. Она должна плотно (но не туго) прилегать к шине, иначе - ускоренный износ самой шины, особенно в ее носовой части.