Азы эксплуатации цепной пилы

@mixalych77, не повлияет однозначно. Но и смысла в этом нет. Это раньше цепи мотоциклетные кипятили, да и то, потому что небыло подходящих смазочных материалов. Масло сразу вылетало из цепи, а солидол густой не мог попасть внутрь соединений. Вот и занимались алхимией, графит добавляли, грели -сейчас это совсем ни к чему. Цепь гораздо раньше сточится, чем в соединениях появится заметный износ. Так что немного правильного масла на цепь и в подходящую баночку с крышкой -их сейчас валом. Больше ей ничего и не надо .

 

Когда я маялся с забивкой шины опилками, (шина короткая), придумался следующий метод:
1. Пилим комель - d40.
2. Пилим две вершинки - d 20.
Потом опять: комель - две вершинки.

Забивки прекратились, но, блин, бензин кончился.

 

Ну, не знаю. Работаю не мало, но никогда ничем подобным не заморачивался. Покупаю цепь, ставлю на пилу и - вперед. Разве что придется разок подтянуть через некоторое время и - все... Никаких обкаток не делаю или других манипуляций с маслом. И цепи не тянутся сверх обычного, все благополучно израсходуются до метки без каких либо проблем. Подача масла на пиле - среднее положение регулировочного винта, масло всегда М 8, цепи - исключительно Хускварна/Орегон.

 

@Ярослав1971, ну не соглашусь с Вами. Я, конечно, не "лесоруб" (нет такого опыта в пилении, чтоб этот момент привязать к данному виду деятельности), но чисто технически это имеет достаточно веское основание для такой предварительной обработки цепи. По крайней мере, ну не помешает никак, а пользы может быть не мало.
Другое дело, конечно, способ - замачивать или поливать. Лично я за замачивание, но wind1wind тоже совершенно верно заметил про проникаемость масла в шарниры при движении. Но мне кажется, если замачивать на 2-е - 3-е суток хотябы, то так будет получше. Но это чисто моё мнение. Хотя, лично для себя подитожу так: если есть время - замочить на несколько дней; если нет времени - поливать. И механизм будет служить ещё лучче.

 

Ваше право - соглашаться или нет, но зачем мне лишние заморочки и трата времени, если можно обойтись без этого ? Во первых, цепь не растягивается так чтобы были какие то неудобства в работе, а именно - при средней наработке, 4 литра бензина в день, подтягиваю цепь 1 или 2 раза и то совсем мало. И когда цепь вырабатывается до метки, еще есть запас натяжения - никогда еще не приходилось выбрасывать из цепи звено или вообще цепь (у кое кого случается такое). Если теоретически - казалось бы да, должно быть лучше, но на практике - нет надобности (давно пройденный этап).

 

@БаламутЫЧ, купленная цепь уже слегка маслянистая, во все зазоры масло давно проникло, а при работе и подавно проникнет. Это я к тому, что поливать цепь маслом особого смысла не вижу. Перед началом работы макаю звёздочку с цепью и шиной в масло -может быть и нет смысла в этом, то ещё работая Уралом привык так делать .

 

Все это хорошо если вы собираетесь хранить цепь в сарае на гвоздике, для консервации можно замочить или полить или поварить в солидоле, а если цепь постоянно в работе то все это лишнее.

 

Вот так надо заводить пилу Смотреть до конца

 

Кто скажет почему свечка "разноцветная"?
Бензопила Эхо 4200, заправлял 92м и родным маслом Эхо.
И чем можно заменить родную свечу BPM7A у себя в "деревне" не нашёл.

 

@alex967, всё просто, свеча охлаждается свежей смесью с одной стороны, температура немного ниже и цвет темнее .

 

Внимательно посмотрев, не вижу никаких поводов для беспокойства. Судя по цвету электродов - качество топливной смеси оптимальное. Разве совсем чуть хочет регульнуться Н, но если нет навыков и тахометра - не советую.
А родная свеча что уже не рабочая ? Зачем ее менять ? Но если придется то любая хорошая свеча пойдет, кроме откровенной китайщизны - Орегон, Хускварна (есть уже такая, хорошая свеча, с каталожным номером), Чемпион (если найдете). Бош тоже неплохо, но теперь они почти все идут подделки (по крайней мере в нашем регионе). И главное: трудно, почти не возможно отличить.

 

На керамике коричневый налёт, это пробой газов.

 

https://ru.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPM7A