Азы эксплуатации цепной пилы

Вы инструкцию читали? Есть холодный и горячий запуск. Просто они заводят прогретую пилу с положения "ON". А с рук действительно небезопасно, особенно если пила с большим объемом цилиндра.

Этот режим как раз и служит для быстрого прогрева, держать на нем не надо, нажал сразу же (!) курок газа и пила перешла на холостые.

 

Штиль 170 простоял на балконе неделю и потёк. Беру её,а под ней лужа. С удивлением обнаружил откуда капало:


Похоже на масло цепи.
Что это? Пилой в сумме попользовался 2 бака где-то. Обкатку не делал.
Неисправность?
Крышки обоих баков закручены хорошо.
Может ли это быть из-за того, что цепь не ослаблял после использования? Но она и не натянута сильно - я её проматываю спокойно 2 пальцами

Второе: в мануале написано (и в магазине инструктировали так же), что начинать завод холодного инструмента надо с самого нижнего положения переключателя, она "чихнёт", потом на 1 положение выше и заводить, при этом после завода она молотит сразу на полных оборотах, цепь крутится, а надо нажать газ 1 раз, переключатель перейдёт в стандартное положение, пила - на холостые. Разве это не вредно? Сразу после завода обороты высокие, пока не скинешь.
Как нужно правильно заводить пилу если не пользовался, и если только что пользовался? И если летом тепло - надо ли по полной программе проходить (пила остывшая)?

 

Подскажите как правильно разводить бензин с маслом? Что то до меня не доходит. Если бак расчитан на 350 мл, сколько масла лить? У меня по расчетам на 1 л вышло 200 мл, это целый стакан, не многовато ли? И что вперед наливать масло или бензин?

 

Разводить вроде как надо в отдельной ёмкости, а не сразу в баке пилы, по мануалу штиля - сперва масло, потом бензин лить.

Мой штиль течь перестал и тёк видать из-за того, что я руками прокручивал цепь - в это время была подача масла, а реально пила не работала, поэтому и вытекло.
Пилит 170-ый Штиль как зверь, даже 0,5м бревно удалось, но с разных сторон делал помалу.

 

Скажите а зачем нужна консервация (заливка масла в цилиндр) если не будешь пользоваться пилой пол-года?

 

Для защиты ЦПГ от коррозии. Ведь не всегда получается хранить инструмент в сухом, отапливаемом помещении...

 

@deference, по уму -масло в цилиндр лить вроде как и бестолку -лучше сделать, как рекомендовали в советских учебниках. Очистить пилу от загрязнений, прогреть двигатель, снять воздухофильтр и при работающем на повышенных оборотах двигателе выдавить из шприца в карбюратор грамм 20 автомобильного масла и заглушить двигатель. Как остынет -герметично закрыть и со стороны карбюратора и со стороны глушителя. Потом всё в прочный полиэтиленовый мешок и пол кило силикагеля туда -вот это будет по хозяйски -даже если весной в половодье зальёт -пила будет как новая.

 

Консервация двухтактника:

 

Где-то писалось: топливо вырабатывают чтоб карб не залип от масла когда испарится бензин

 

@deference, тут может и другая беда подстеречь-если мембраны затвердеют-ничем не лучше. Наверное, самым лучшим было бы использовать заводскую смесь, но у нас её купить нереально -а так было бы здорово -она долго хранится .

 

Зачем консервация? Раз в месяц завёл, прогрел секунд 20, отпилил пару брёвен, даже если и не надо, заглушил, и всё.

 

@konstantin271, сам так и делаю, но кто то на дачу только в сезон ездит, кто ещё по каким причинам оставляет без присмотра -словом -кому надо -тот и консервирует .

 

Если за три года не появилось разницы то сомневаюсь уже что появится... Штиль именно с 2 микс 211-й, одних дров только кубов 100 напилил, не считая строек и работ по дому, уже сто раз себя окупил, он же не вечен, просто умрет от естественного износа и все, масло тут ни причем.
Двухтактное масло или есть и смазывает или его нет. А какой это двухтактный мотор и какое двухтактное масло без разницы.
Маркетинговый развод, как спец масло для редукторов лодочных моторов, для четырехтактных мото двигателей, и пр. Просто заполнение всех возможных ниш на рынке.