Азы эксплуатации цепной пилы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@ДмитрийПр53, с понижением температуры улучшается наполнение цилиндра, так как топливная смесь при этом плотнее. Но в данных условиях температура двигателя воздушного охлаждения ниже оптимальной, механические потери выше. И получается положительный эффект съедается "недогревом".
ДВС с жидкостным охлаждением в мороз едет чуть веселее. Проверено на своих машинах и мотоцикле.

 

@renat_alf, буду знать.
Я думал что при низких температурах, воздух плотнее, двигатель засасывает больше воздуха. но это компенсируется более низкой испаряемостью бензина.
На своей любимой китайской пиле из трех (Еще хускварна и партнер), в связи с похолоданием, постоянно ставлю эксперименты по регулировке карбюратора. Но это не обьективно, так как поршневая сильно задрана (такая уже досталась).
Недавно напросился в лес, на заготовку дров. буду "Цыгоняткой" пилить на чурки. Хочу хотя бы часа 3 без перерыва (только на дозаправки).
Главная задача эксперимента убить поршневую на пиле, но при использовании хорошего бензина. масла при соотношении 1:35 1:40. Дома пилить уже совершенно нечего.

 

@ДмитрийПр53, испаряемость только в режиме холодного пуска имеет решающее значение. Топливо в 2-х тактнике сначала заполняет пространо под поршнем, т. е при рабочей температуре проблем с испаряемостью нет. Оно в любом случае и мелкокапельного состояния перейдет в парообразное забирая излишки теплоты от нагретых деталей двигателя

 

Это с простым карбом такие непонятки, а что с новыми с "двух этажными".

 

а второй этаж открывает подачу чистого воздуха для продувки в режиме рабочих оборотов. На холостых двигатель работает как простой 2-х тактник.
Штиль в MS 461 и TS 500i проводит продувку самими выхлопными газами от предыдущего цикла, которые сохраняются в перепускных каналах. Карбюратор внось одноэтажный с 1 - м каналом. Система называется 1-4, по строению каналов.

 

Вот это новость - уже что и штили с проблемами пошли? У Вас проблемы и с 260-ми и 361-ми? Если с 260-ми - то значит (возможно) сказывается бразильская сборка. А если с 361-ми (а раньше проблем не было) то это . А какие проблемы с чем (поршни, карбюраторы, каленвалы)? А из Хускварн - 365 как писал Ярослав 1971, только уточню - без х-торк. А 359 - не пытайтесь - не найдете. Еще слышал много хорошего про Эхо 600 (читал про жалобу про снег), а так крепкая пила. Олео-мак неплохие отзывы.

 

Самое прикольное, что и поршни прогорают и цилиндры корежит и свечи пробивает... Не было такого раньше... Раньше за сезон ну одну пилу в ремонт сдавали, да и то это происходило, как правило, из-за человеческого фактора, а щас... Больше половины новых приходится отправлять в ремонт, некоторые уже не по разу. И если появилась проблема, повторяется именно она.

 

@kan74, было бы интересно посмотреть фото дефектных деталей

 

Вот обещанное фото, правда я вначале сфоткал, а ток потом всё попрадувал и повычищал так что не пинайте!

 

Еще вопрос, надеюсь последний. Листаю инструкцию. Заводить пилу только с включены тормозом. Газовать с включенным тормозом нельзя. Когда заводишь на холодную она сразу с места в карьер, продаван когда заводил при продаже так она у него секунды три газовала пока он газ не снял. Что-то где-то у меня не сходится. Или три секунды фигня или без тормоза пускать? И что может быть.

 

По инструкции так и надо, но если честно, то мало кто из форумчан заводит по инструкции. Даже проффи. Ну а если долго газовать с включеным тормозом, то может всё поплавить и прийдётся менять корпус.

 

@Ludwick, если в себе уверены, то заводите без тормоза, только посматривайте что бы кто-то не появился внезапно в зоне вращения цепи. Покрепче пилу держите, старайтесь не задевать, во время рывка, шиной окружающие предметы.

 

Если на тормозе заводить, да без опыта, можно сцепление сжечь. Лично, не когда его не включаю
да и завожу всегда с рук, зажав ручку меж ног инструкция позволяет и пила легкая (Штиль 180)
В нижнем до первой вспышки, и сразу с рабочего минуя второе положение

 

Лишний раз доказывает- Инструкцию читать надо...