Азы эксплуатации цепной пилы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я люблю русское авось. Пилу на земле не завожу а на руках и не на тормозе

 

Да какая разница. Я своего Штилька тож завожу на весу, тобишь как и сказано выше, зажав ручку меж ног. Да и инструкция Штиль так пишет, что можно.

 

А я привык с броска, знаю, что так нельзя делать, но делаю. За пару секунд работы ни тормозу ни сцеплению ничего не будет, это выходит, что после каждого заклинивания цепи в резе надо сцепление менять ? Так нет. И тормозную ленту после отскока не меняют -в общем -пара секунд погоды не делает, а от беды может уберечь. Лично видел, как сосед дёрнул за шморгалку, потерял равновесие и упал прямо на шину. Хорошо, что пила с первого раза у него никогда не заводилась, отделались лёгким испугом .

 

зачем? У Вас же декомпрессор есть!)
Нажали декомпрессор и дёрнули за шнурочек, держа пилу на весу. Всё,машинка завелась)

 

Я завожу, броском пилы вниз плюс отдергивание стартела. Как то так

 

всё правильно: при первом запуске Вы ставите пилу на тормоз. Опускаете рычаг управления заслонками карбюратора в самое нижнее положение. Производите запуск. Пила обычно в таком положении рычага управления не заводится, а просто даёт "вспышку".
Затем, Вы опускаете рычаг выше на одно деление. На этом делении производите запуск пилы. В этом положении пила заводится, но оборотов не развивает. И это для тормозной ленты и сцепления не страшно.
Затем, Вы снимаете пилу с тормоза, даёте прогазовочку, рычажок откидывается в положение "работа" и всё,начинаем пилить-пилить и ёще раз пилить)

 

Ну неё я уж по русски, на авось

 

да и я вообще склоняюсь к мнению, что ручка тормоза нужна только для того, чтоб пилу у напарника, на верхотуре сидя, принимать, чтоб о цепь перчатку не разрезать)

 

Юрок, на хусках система центробежной очистки хорошая, а фильтр на этих моделях полное Г...
Ну а по нормальному... даже если древесная пыль и попадёт в цилиндр то она просто сгорит.

 

Чем больше грязи останется на фильтре -тем ,соответственно -меньше попадёт в цилиндр. И ещё -одной из особенностей 2х тактных двигателей есть то, что картер есть дополнительный пылесборник. В нём пыль оседает на стенках, попадает в подшипники -в общем, пока в цилиндре сгорит -немало бед наделает. В общем -состоянию фильтров -больше внимания. И ещё -через глушитель грязь попадает в двигатель без проблем. По пути на лесосеку глушитель желательно заткнуть, хоть тряпкой, хоть бумагой -задиры в цилиндре очень часто от грязи из глушителя. Нагар из него то же надо удалять своевременно, последствия могут быть фатальными .

 

Пила большая 3.1кВт,там от нагрева пружинах сталь отпустилась и они обмякли. На бытовых пилах ещё в добавок к сцеплению и корпус деформируется от нагрева, сервисники фотки выкладывали.

 

Вот что бывает если заводить пилу на тормозе (так как ремонта было очень много пила была продана Димуле на запчасти за 10 баксов). Пила Альпина 361.

 

Сцеплению действительно за пару секунд ни чего не будет, но тормозная лента изнашивается быстрее. Одно дело когда аварийное торможение (обратный удар и тому подобное) и совсем другое когда надо и не надо периодически включают тормоз.

 

А может демонтировать эту тормозную хрень, пила же дороже, чем собственные конечности?

 

@Leonidd, тормозную ленту я без проблем при износе заменю, а вот конечностей у меня всего по паре на всю оставшуюся жизнь, а голова так и вообще -одна .Да и при этом я каждый раз убеждаюсь в исправности тормоза -ещё один плюс. Это с учётом того, что лента при этом совсем не изнашивается -ведь барабан сцепления не вращается -чего ей при этом изнашиваться ?