Супермаховик - перспективный накопитель энергии

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Забыл добавить - практически вечно, не потребляя на это энергии

Неа, даже к огромному стаду лошадей не боюсь А знал бы что там цельные детали диаметром 3 м. есть, которые быстро крутятся, не стал бы близко подходить

Ну Вы это не серьезно, правда?

 

Взял бы и три, да только как всегда но ... за 79 200 ЕВРО у нас реально тепловоз купить (а во снах я пока только вакуумированное колесо вижу), и потом сколько эта штука энергии требует при так сказать "холостых оборотах"?

 

Просто показалось, что сильно вас напугал чем-то. Чем - не пойму. Чесслово. Не хотел.

Вопросов у вас быть не должно!

 

Ошибочка вышла. Не 2.4 кВт*час, а 2.4 Вт*час.
С аккумулятором такому колесу тягаться, конечно, трудно!
Если только с мотоциклетным...
Или два тепловоза с мачтами ВГ связать и гонять по кругу
Жаль, что меня сразу никто не поправил.

 

А чего мало получилось? Диаметр, масса или скорость? Мне кажется, что все таки крутить лучше не блин, а цилиндр. Тогда и массу и скорость можно увеличить, и ... в бутылку большую запаять
Колесная пара вроде больше тонны весит И кстати, если она легко 80 км/ч выдерживает, это сколько оборотов в сек?
(родственник работает на вагоноремонтном заводе, можно попросить вагонную пару)

 

Скорость должна быть раз в 5 больше - это нереально, так же как и большая масса - тут без супермаховика никуда. Впрочем, мне бы полкиловатта*час для поставленной задачи вполне хватило бы. Кроме того, вращение земли диктует в схеме вертикальную ось.

Примерно 7 об/сек (22 м/с линейная), если принять диаметр колеса = 1 м.

 

А почему бы не раскручивать ротор с магнитами?
Если нужно электричество- получаем его от неподвижных обмоток, нужна механическая энергия -тогда снимаем механ. энергию с вала.
В случае маховика-генератора (что бы исключить потери на токи Фуко) необходимо иметь статор без железа, да и корпус маховика тоже должен быть не металлический.

Кпд такого маховика-генератора конечно будет похуже чем у просто механического, зато получаем универсальный накопитель.
Если делать маховик самостоятельно, то конечно будет достаточно много разных проблем, впрочем все они решаемые.
Например, для уменьшения трения ротора о воздух нужно создать вакуум, нужна специфическая подвеска маховика (желательно магнитная, но это сделать очень непросто), ну и т.д.

Заряжать (раскручивать) такой МГ можно либо чисто механическим способом, либо электрическим- подавая напряжение на катушки неподвижного статора.
Но самодельное изготовления такого накопителя весьма непросто.
Вот из этого обсуждения можно почерпнуть кое-что интересное
http://electroauto.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=197&st=0&sk=t&sd=a&start=90

 

Мы это долго обсуждали с 30-го поста. Пришли к определённым выводам. С магнитами будут серьёзные проблемы при раскручивании. Напишите как вы собираетесь их решать.

Я лично пришёл к выводу, что самостоятельно построить маховик с электромашиной не то, что бы сложно... - нереально. А вот насчёт пружины прямого привода от роторника еще можно подумать - для буфферного режима при небольшой ёмкости накопителя "сглаживать" зарядку АКБ, увеличивая коэффициент использования энергии ветра для всей системы вцелом.

 

Я тоже.
Особенно после прочтения обсуждения в приведенной мною ссылке.

 

По вашей ссылке лежит "война и мир", осилить это тоже нераельно, тем более для того, что бы найти что-то интересное, совсем не обязательно это делать.
А на вопрос вы не ответили...

 

А если сделать не супер, а простой маховик, смысл (экономический) в нем есть, если использовать как суточный аккумулятор электричества? Ну на ночь-день, если тариф ночь в 3-4 раза дешевле (примерно 0,07 долл. за 1 кВт/ч день), без применения всяких подвесов и вакуумов?
Учитывая, что все-таки маховик по долговечности практически вечен

Р.С. Среднее 600 кВт в месяц потребление

 

Если обороты не слишком высокие и магниты хорошо закреплены, то с ротором ничего не будет.
Токи Фуко можно исключить благодаря отсутствию стали в конструкции.
Раскручивать ротор удобнее не механически (хотя это тоже можно предусмотреть), а электрически, для этого подавая импульсы на соответствующие катушки.
Вот над расположением катушек относительно ротора нужно будет подумать, т.к. их расположение влияет на кпд процесса разгона ротора.
Снимать энергию с ротора нужно этими же катушками.
Подвес такого ротора ещё та хрень... Вообщем, не нравятся мне маховики.

А вот на счет пружины -подумать можно.
Кстати есть у меня давняя идея как сделать "магнитную пружину", где накопление энергии будет происходить за счет магнитного поля. Но для начала такую штуку нужно запатентовать, так как товарищи китайцы просматривают форум и платить авторские они никому не собираются.
А это очень нехорошо...

 

То, что мы ранее пришли к выводу, что вентильные варианты электродвигателя не подходят, вас ни чуть смущает? Укажите тогда на ошибки в логике.

Тема изначально посвящена варианту ВГ Уфимцева, использовавшего комбинацию пружина-маховик. И я настойчиво и давно предлагаю именно её обсуждать.

У китайцев просто денег не хватит такой накопитель сделать

Наконец-то вы поняли о чём речь
Посмотрите параметры маховика в конце этой таблицы.
Для 20 кВт*часов вам потребуется всего 72 шт. таких маховиков (по 100кг). Ну или один, но супер

 

Все ... таблицу посмотрел, маховик уже не хочу, КДП системы электричество-компрессор-резервуар-двигатель-электричество сколько будет?

 

Всего пять(!) колёсных пар? Скорости небольшие... Ну как хотите.

Для 20кВт*час вам понадобится 4 экземпляра таких как в таблице, общим весом так же больше тонны.

КПД - не совсем простой вопрос. Всё зависит от конструкции:

- Если воздух, подаваемый на пневмопривод генератора, подогревать (тепло всё-таки не электричество) получится вполне адекватная тепловая машина, способная, уже в одном(!) экземпляре выдавать 20 кВт*час в день. Это, реально.
КПД связки электродвигатель-копрессор ~ 0.7 - 0.9;

- Если грамотно подогревать воздух, подаваемый на компрессор, а конструкцию использовать такую "Воздушная машина С. Обера - Словарь Брокгауза и Эфрона (не подумайте, что это такая старина пыльная - это очень хорошая машина!) - получим великолепный воздушный тепловой насос, с СОР получше чем у Зубадана! Ручаюсь. Градиент