Мотокультиваторы Pubert &Caiman

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А какой примерно прицеп может буксировать кайман без особого для себя нагрузки?
На сайте http://www.unisaw.ru/catalog/element.php?ID=330777&tgoods=%D0%9D%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5+%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5 вот про такой прицеп грузоподъемность указана 450 кг., если к этому прибавить массу самого прицепа, около 100 кг., плюс вес седока, получается под 600 кг. Даже если вес седока входит в грузоподъемность, все равно полная масса прицепа получается больше полтонны. Потянет ли Варио такой вес? Заранее спасибо!

 

Доброго времени. Да он и больше потянет, при условии хорошего покрытия дороги и не в гору (главное с места стронуть). Только сколько по времени он будет тягать такие грузы...думаю не долго . Был опыт такой работы (возил дубовые дрова) с полноценным МБ (MF-70). Там редуктор не цепной...однако шестерни и там летели от перегрузок. Я думаю, что если таскать прицеп общим весом 300-350 кг...должен выдержать, а больше уже рискованно. Лучше лишний рейс сделать. А то, что пишут и продают (450 кг ) ...думаю совсем не для этой техники. Хорошая ведь машинка...жалко ее так губить .

 

Не знаю как Кайман Варио себя поведет но на мотоблоке Ока при езде особенно в затяжную горку слабым местом служит ремень сразу начинает проскальзывать и падает скорость. Это при езде по асфальту а по грунту здесь уже начинают пробуксовывать и колеса. Еще раз в этом убедился во вторник когда вез со строительного рынка 5 мешков цемента, металла порядка 100кг и сам за 90кг. Когда подъезжаю к затяжной горке (около 200 метров) всегда подтягиваю натяжение ремня цепочкой (на Оке это можно сделать) а тут забыл так посредине горки и забуксовал. Пришлось съезжать назад вниз тормозя понемного двигателем, подтянуть ремень, а уж потом продолжить движение и все это на оживленной дороге. Врагу не пожелаешь такого. А по ровной дороге (асфальт, грунтовка) МБ тянет и значительно больше и трогается легко на повышенной передаче. Кстати на пониженной передаче на нем возить телегу значительно хуже чем на повышенной даже на маленькие расстояния (здесь не могу согласиться с Олегичем), даже на маленьких ямках колеса начинают пробуксовывать, а на повышенной легко их преодолевает за счет инерции.
Вот боюсь только за цепь Вашего редуктора. Уж больно она длинная вроде и будет быстрее растягиваться. А так конечно надо пробовать а потом делиться впечатлениями.

 

Доброго времени. Виктор Вы получается больше 500 кг тащили ...а это уже запредел даже для Вашего МБ. Так нельзя издеваться над машинкой . Олегыч правильно пишет, что Варио это не совсем мотоблок...я даже больше склоняюсь к тому, что это вовсе не мотоблок, а обыкновенный культиватор с как бы встроенным ходоуменьшителем. Маленький собственный вес, культиваторный редуктор...ну какой это МБ . Так что если и использовать его в таком качестве (МБ), то очень нежно и аккуратно.

 

Но ведь все равно довез! Как говорят "Своя ноша не тянет", да и отдавать тысчонку пенсионеру как то накладно за 8 км езды по асфальту. И такое бывало частенько за 6 лет эксплуатации.
Но я привел пример из своей жизни и работы своего мотоблока. Вот на Варио думаю при такой езде редуктор долго не протянет (одна цепь и длинная). На Оке цепная передача 4-х ступенчатая и последняя при этом двойная.

 

Доброго времени. Да я думаю ничего с цепью не станется, если конечно грузить в меру.

 

Вот что-то озадачило меня это...поискал, но безрезультатно ...а посему вопрос к Олегычу. Скажите как там устроено все? Вроде правда получается цепь очень длинная. Может есть там внутри что-то типа плунжера, промежуточной шестерни или башмака-успокоителя для этой цепи ? Вы наверняка разбирали этот узел.

 

Если брать передачу цепи 1:10 (конструктив больше не позволяет),фреза 120-180, рабочие обороты ДВС 3600-получаем 2 варианта:-1.-промежуточная шестерня (большинство МК) ;2. добираем ПР или трансмиссией. Гипоид только здесь имеет преимущество перед цепью:-передачу может реализовать до 100 при небольших габаритах редуктора...

 

Olegych, подскажи пожалуйста, у Варио когда заведешь его и начинаешь работать на фрезах, то он как бы не сразу работает на всю мощность под нагрузкой (фрезы останавливаются), а минуты через 2-3 рвет землю аж не удержать. Это нормально? Или необходимо на холостых дать ему поработать?

 

Sergey158 извините, что вклиниваюсь в Ваш разговор...но по-моему такого быть не должно . Да...двигатель надо прогреть минуту, полторы...но это только двигатель. Трансмиссия при этом не прогревается. Скорее Вам надо проверить регулировку сцепления или посмотреть состояние ремня. Большая вероятность, что в начале работы у Вас ремень проскальзывает по шкивам...регулируется натяжением троса сцепления согласно инструкции по эксплуатации.

 

Всё понял, спасибо большое!

 

Не поленитесь откройте кожух ремня и посмотрите состояние самого ремня т. е его натяжение, соосность шкивов и нет ли стружки от ремня, а также попробуйте немного поработать без кожуха и посмотрите на нагрев ведомого шкива. Если он греется значит что-то не в порядке из выше перечисленого.

 

Olegych, подскажи пожалуйста, у Варио каким образом подключать
Привод переднего навесного оборудования? Снял впереди крышку, там шкив одинарный (т.е. только под один ремень), значит надо покупать доп. шкив? И получается что привод на оборудование будет всегда вращаться как только заведешь мотоблок.