Мотокультиваторы Pubert &Caiman

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Про это отверстие уже писали где-то здесь. Оно глухое (то есть, и не отверстие ). Скорее всего, для крепления какой-нибудь рамы в каком-нибудь варианте. При желании, можно крышку, закрывающую ось редуктора, соорудить и присобачить. Но, поскольку имеется внешний кожух, то уже не надо.

 

Только хотел написать, чтобы не паниковали...

 

Знающие люди говорят, что туда смазку пихать надо

 

По паспорту, смазка в Кайманах-пожизненная (срок жизни, естественно культиватора). Нам лишь бы смазки напихать куда было. Отверстие технологическое, с глухой резьбой. Для чего сделано-одним инженерам известно. Естественно можно через него смазку проконтролировать и залить, но пока вопрос-как эту пробру вскрыть? Возможно нужно завернуть в эту резьбу шпильку и выкрутить пробку, а может быть и нет...Туда,куда в Каймане действительно надо заливать масло-там сделана нормальная пробка под отвертку.
Посему вопрос, что это за хитрая заглушка, остается открытым

 

Забавно... Т. е., можно было и не затыкать...
Ладно, с лишней и неизвестно для чего нужной дыркой (да и не дыркой вовсе, как выяснилось! ) понятно, с открытой пыли и грязи осью редуктора тоже понятно, а что там с оборотами двигателя? В паспорте написано, что макс. крутящий момент 12, по моему, Нм достигается на 2500 об/мин. Я так понимаю, что на "полном газу" без нагрузки может быть и больше оборотов? А сколько?
В принципе, тахометр на мотоблоке нафиг не нужен, но уж если он есть - чего бы не настроить его правильно...

 

У меня стоит пластмасовая пробка с синей наклейкой да и смазка продаётся в тюбиках.

 

А что за Кайман у вас, напомните. У всех на форуме вроде заглушки стоят эти непонятные.

 

Вот за что я люблю интернет-форумы - за плюрализм мнений и свободу выбора! В смысле, какой тебе ответ больше нравится, такой и выбирай - есть любые варианты!

Но, во всяком случае, в инструкции на мой мотоблок (сейчас залез, специально посмотрел!) нет ни слова о необходимости разовой, периодической или еще какой смазки цепи редуктора! Масло в двигателе, масло в воздушном фильтре и масло в КПП каждые 100 часов, а про редуктор - ни слова. Так что я выбираю вариант "закрыл пробку и забыл".

 

Давно не смотрел. А заводить сейчас не хочется. Но на память-3200-3400.

 

Но ведь заглянуть то хочетсяА вдруг "вечность"-это происки империалистов?

 

По моим моточасам-это лет на 15

 

Ну дык, вот я заглянул, потом посоветовался на форуме о том, что там увидел (резьбу вот увидел ), понял, что "не интересно", "не нужно" и "не опасно", и только после этого "закрыл и забыл"!

Про максимальные обороты - спасибо, похоже на правду, были такие значения на экране!

 

В руководстве на последней странице дано:
Полезная мощность 4.2 кВт для оборотов двигателя 4000 об/мин.
Видимо, это теоретический предел.
А номинальная мощность 3.7 кВт, номинальный режим двигателя 3400 об/мин.

 

Посмотрел свой, нет ни какой пробки.

 

Кайман Примо с пневмосцеплением и реверсом, вот и у коллег на работе тоже стоят эти пробки.