Мотокультиваторы Pubert &Caiman

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Фото нет, случайно? У Вас по идее тоже небольшой наклон должен быть каймана. А я еще родное каймановское прицепное поставил, универсально слишком большое в радиусе, болтается. Как переживает сцепка езду с грузом? Отламываться не собирается?

 

Так и я - про тоже!
Если агрегат таки работает на малом газу/оборотах/с большим моментом нагрузки - это не всегда значит, что это номинальный режим и что так работать нужно. нездоровый звук работы движка, выхлоп и вонь резины - говорит об обратном.
Хотя, допускаю, что некоторые МБ (особенно с дизелем и большим/кондовым дюралевым редуктором) нормально работают/грузятся на малых оборотах

 

Ну не знаю, я видео посмотрел, где сравнивают несколько телег, сделал вывод, что лучше не покупать такие а самому сварить. Вот:

В деревне, сколько видел у всех переварено прицепное, ломается буквально в первые дни, хотя телеги разные. У двух телег колеса на ходу отламывались, хотя груза там было около 200 кг. Вообще ощущение такое, что все телеги собраны не на сварке а на соплях.

 

Больше смотрите всякие видео тогда голова совсем кругом пойдет. Почему то у меня за 9 лет эксплуатации ни чего не ломалось на телеге. Хотя и вожу по много и на большие расстояния до 9км в одну сторону. При езде даже не зацикливаюсь что телега может сломаться поскольку нечему там ломаться.

 

Не обижайтесь @viktor48, но в последнее время все изменилось, и не в лучшую сторону. Девять лет назад такой херни практически не выпускали. Мой сосед, весом около 90 кг, садится на сиденье своей телеги и матерится каждый раз. Несущая труба прогибается под его весом на совершенно пустой тележке. Тормоза на ней тоже почти не тормозят практически со дня покупки. Весной хочет всю ее переварить и усилить. Старая телега от МБ1 купленная б\у в 2001 г. моим братом ездит без каких либо поломок и по сей день. Даже резина родная стоит. Сходите в магазин и посмотрите на на то гов... что продают сейчас, сами все поймете.

 

Ой, пусть покупают и тюненгуют. Если хочется. У меня прицеп самодельный на зимней консервации и показать нет возможности к сожалению. При первой возможности выставлю для сравнения.
Самостоятельно изготовленный будет в разы надежнее.

 

@Стрекалов ВД, приеду за опытом!

 

Хорошо, приезжайте. С удовольствием поделюсь своими наработками.

 

Приветствую, Веселофф. Фото к сожалению нет, наклон имеется. Я оставил родную гагаринскую сцепку, только слегка по размерам пришлось подпилить, т. к. втулка в профиль сцепного не входила. В целом ведёт себя нормально, ломаться и не думает. Только люфт выбирается при переключении вперёд-назад.

Приветствую, Егенич. По пунктам: если агрегат работает на малом газу под нагрузкой - это не говорит о номинальном режиме работы - безусловно. Но это рабочий режим. "... и что так работать нужно.." - конечно не нужно, но можно, если нужно именно так работать.
На малом газу двигатель работает неровно, с перебоем принимает нагрузку:
проверьте чистоту воздушного фильтра, свечу, промойте карбюратор.
Весьма вероятная причина - топливо. EP17 весьма чувствителен к его качеству. Не нужно говорить какое "Г" сейчас 92й. К выбору бензина для авто не подхожу так тщательно, как для Каймана. Благо, его нужно немного.
Пахнет резиной: регулируйте сцепление, при работе поглядывайте на ведомый шкив. Если ремень не новый, а хоть немного поработал, пробуксовок не будет, либо ремень недотянут и откровенно забуксует, но тогда и ведомый шкив встанет.

 

@Kis7574, спасибо, значит все нормально. А я тоже родную сцепку подпилил, потому, что не лезла. Но из за люфта наклон показался большим. Поставил каймановскую. Наклон стал меньше, но несоосность дышла и сцепки есть. Думал уже переварить сцепное, чтобы выровнить. Если попадется что подходящее, то сделаю. Хотя у Вас то все работает и не один сезон...Это обнадеживает Может и не надо конечно ничего делать, не знаю даже...

 

Я думаю, всё нормально. Люфт в сочленении всё равно никуда не денется. Учитывая разницу длины дышла и базы МБ, кажется, что угол излома градусов 30. Но это видимость. Опять же, любая перекройка-переварка ослабляет конструкцию, если это не преднамеренное усиление. Согласитесь, это ведь телега МБ, а не автоприцеп, и с ним не отжигают по трассе, а, к примеру, развозят навоз по участку или песка притащить из ближайшей кучи. Сломается - подварим, полчаса дел. Но пока никаких вывертов в сторону ремонта не было.

 

@Veseloff,

Цепляют, ещё как цепляют Уж сколько всего я на Кайманчике перевёз, не жалея его. И хоть-бы что ему.

 

Так...с этого места подробнее Какая телега, какой наклон, какое прицепное...А то я никак решиться не могу, переделывать мне или нет из за этого наклона культиватора...
Сегодня прошелся по магазинам, ничего не смог подобрать для переделки. Уголок 32х32 немного маловат для прицепного, 40х40 придется пилить по полке. Можно обрезать дышло с этим полукругом, куда прицепное вставляется и наварить этот элемент на дышло. Приподнимется как раз на 4см. Вот надо ли...И дышло короче будет и сварщика надо искать. Хотя можно и на болтовое соединение сделать с пластинами. Весь в сомнениях...

 

Шикарное видео! Порадовали! Вот бы автомобили у нас так испытывали.

 

@Veseloff, в качестве телеги-задняя часть мотороллера "Муравей" (кузов с колёсами), дышло-круглая труба. Диаметр точно не помню, т. к. делал телегу отец, а я её с прошлого года не видел. Миллиметров 50, наверное, или чуть больше. Изначально делалось под более мощный мотоблок. Под прицепное к торцу дышла перпендикулярно (т-образно) приварен отрезок трубы (так, чтобы прицепной палец входил в него свободно, но без большого люфта). В общем-то, всё просто, если есть кузов "Муравья" в нормальном состоянии.