Мотокультиваторы Pubert &Caiman

Обязательно надо это делать хотя бы немного вперед или назад качнуть его. КПП на них не имеют синхронизаторов, потому так и получается. Это не только Кватро касается, а и всех других МБ.

 

Кстати в инструкции по эксплуатации этот момент должен быть озвучен (по крайней мере в истр. к Варио он есть).

 

На пуберте варио тоже не четко передачи включаются иногда, лечится двойным выжимом сцепления

 

Так все по причине отсутствия синхронизаторов, а на Варио еще и тросики стоят, которые имеют особенность заедать и растягиваться. Это уже лечится заменой штатных тросов на сталистую одножильную проволоку.

 

Помню я как то учился на газ 52 ездить, там тоже синхронизаторов нет, вот это удовольствие

 

Я тоже когда-то учился переключать передачи с двойным выжимом сцепления, а потом это стало получаться как-то само собой не задумываясь .

 

Ну да, как и на обычной машине автоматом все делаешь. Думаю если сяду сейчас на авто с двойным выжимом, то поеду без проблем. Вот у меня и проблем не возникло с этим мотоблоком, а у друг (хозяин мотоблока) в ступор пал, звонил мне, узнавал что за фигня, передачи не втыкаются

 

Думаю, что лучше качнуть, как в инструкции написано, а то при втором выжиме сцепления можно услышать хр-р-р от шестеренок при неполном включении. Во всяком случае уже привык-стараюсь работать так, чтобы заднюю реже включать

 

Все правильно продавец сказал.
Трансформер отличается от варио только двигателем, на трансформере установлен Двигатель RATO (Япония)-но частично он комплектуется китайскими запчастями, а в целом отличный гильзованный движок.
Название Варио-произошло от его трансмиссии с вариотивным изменением скорости (ВАРИАТОР).
С помощью вариатора можно подобрать нужные обороты фрез, на трансформере от 28 до 165 в минуту.
А в целом Пуберт ВАРИО и ПУБЕРТ Трансформер-это одно и тоже.

На фото трансформер

 

И где там вариатор Вы обнаружили . Насколько знаю, обороты выходного вала редуктора (фрез) устанавливаются изменением количества оборотов ДВС, т. е. дроссельной заслонкой карбюратора.

 

Инновационная запатентованная трансмиссия VarioAutomat
Разработана совместно с ведущим французским автоконцерном. Дает возможность выбирать оптимальный режим работы в зависимости от условий работы (типа почвы, навесного оборудования): движение вперед с вариативным изменением скорости вне зависимости от нагрузки, движение вперед с с вариативным изменением скорости вне зависимости от нагрузки на пониженной передаче, задний ход. Скорость регулируется от 28 до 165 об/мин. "Линейное" последовательное управление скоростью движения: реверс центрирован между 1 и 2 передачей, поэтому он доступен в любой момент.

Заведи Неву и попробуй дроселем поиграйся, сомневаюсь что сможешь плавно изменить количество оборотов передаваемых на фрезы)

 

гарантия 100% два года

Гарантия 2+1,если возить на сервис, то будет 3 года, нагло врут они...какой город?

 

Тоже взял пуберта транформер 60+ в мерлене.
в магазине сказали масло в двигателе надо сразу менять (там транспортировочное залито) в мануалах об этом ничего нет.
сегодня ночью шел дождь, только кончился-запускать буду к вечеру если обдует.
выбрал его и благодаря этому топику, ВСЕМ СПАСИБО за коменты!"

 

Еще зимой купил кайман варио, пока что не испытал, земля еще сырая, у нас долго шли дожди. Сегодня на колесах по двору покатался, собак попугал. Думаю что скоро попрем.

 

Поздравляю! А что из навесного имеется?