Выбор теплоносителя. Особенности применения

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Конечно, основная задача теплоносителя - это уберечь систему от повержения в случае аварийной остановки (или намеренной остановки) системы в зимнее время. Т. е. два преобладающих потребителя теплоносителей - это дома сезонного проживания, и не благополучные в обеспечении электроснабжением районы.

 

У теплоносителя нет задачи обеспечить легкий пуск системы при отрицательной температуре. Его задача не что бы система не была повреждена, разморожена. А запустить систему можно просто - поставить тепловые пушки (например), поднять температуру в помещении и после этого запустить систему. Процесс - не быстрый, но это проще чем заливать и сливать систему после каждой остановки.

 

Из инструкции "Москвич 401" 1954г. ("самопальные" антифризы).

 

Не согласен! Антифриз - дословно не замерзающий при низких температурах. Т. к. ветка форума о системах отопления - то данная жидкость не только для "Не замерзания", но в основном функционале для передачи тепловой энергии от источника к ретрансляторам. Не замерзание - дополнительная вспомогательная функция.
p. s. У автомобильного Антифриза - задача обратная - отвод тепловой энергии. Внешне похожее значение, функционально - разное.

 

Больше напоминает спор: на зачем нужен тосол? Если можно с утра, в машину, в радиатор горячую воду залить.

 

Извините у Вас "печка" в салоне авто есть?

 

Был такой случай, купили бу авто, антифриз не меняли. Видать у старого хозяина куда то утекло часть антифриза, добавил воды. В итоге при -20* заводишь двигатель, все нормально, движок прогрелся до нормы, а в салон дует холодный воздух и так минут 20, потом печка начинает работать нормально. На следующий день после запуска движка и прогрева, заглушил двигатель и снял шланг с печки, там ледяная шуга. Ее вытряхнул. Потом сменил антифриз и проблема исчезла. То есть антифриз с малой температурой замерзания для системы не страшен и насос все равно прокачает часть жидкости (если конечно не залит антифриз -10*, а за бортом -40*, то возможно там не останется свободной жидкости, будет одна каша). На даче и в теплице и в доме залит антифриз в системах отопления. Заливал разбавляя концентрат -65* до -25*, так как зимой в сильные морозы там не живем, да и ниже -25* у нас редко когда бывает мороз. Оставшийся антифриз в канистре на морозе при -25* не наблюдал даже зачатков кристаллов. Просто жидкость более вязкая. Такую любой слабый насос вполне нормально протянет.

 

Абсолютно таже задача! Передача тепла от теплогенерирующего элемента (оборудования, агрегата, теплогенератора) к теплоутилизируещему (теплорассеивающему, теплопотребляющему).

 

Не понятен термин "печка в салоне автомобиля", его значение и функционал.
Если имеется ввиду "Существует ли обогрев салона автомобиля" - да имеется.
Если имеется ввиду "Отопительное оборудование автомобиля" - да существует.
По функционалу, антифриз циркулируя по каналам блока двигателя охлаждает двигатель, т. к. в нем избыточная тепловая энергия. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе. Присутствие избытка тепла используется для обогрева салона.
В бытовых условиях, в СО нет избытка тепловой энергии, и необходимости ее отвода. Происходит подача тепловой энергии в контур СО.

 

И принципиально и функционально разные направления - подача тепловой энергии и ее отвод.
Именно поэтому, у автомобильных радиаторов предусмотрены дополнительные вентиляторы для охлаждения.
В бытовой системе это сопоставимо с тем что, нагреть дом зимой до +40 градусов и открыть окна.

 

Да бросьте! Можно подумать, что вы даже никогда и не слышали ни о воздушном отоплении в домах, ни о конвекторах с вентиляторами!

 

Конечно слышали! Но опять это разный функционал (хотя похожий), на минутку представьте себе, провели трубопровод в дом, двигатель и машина на улице под окном, а радиатор с вентилятором смонтировали в комнате. И все включили. Что получится? Ерунда! Почему? Потому что вентилятор будет шуметь, в комнате будет сквозняк, и при этом или будет очень холодно или совсем жарко. И все опять возвращается к отправной точке - подача тепла и съем тепла - совершенно разные (внешне похожие).