Выбор теплоносителя. Особенности применения

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По поводу самогона как теплоносителя на форуме
ХТТП:/www.mastercity.ru/vforum/archive/index.php/t-69586.html
отмечают, что он к тому же не пенится, а вязкость почти как у воды. А пользователь Mishael761 предлагает "чтоб спирт не испарялся - ставим бачок закрытый с мембраной, при остывании все обратно конденсируется".
Мудро.

 

Если очень хочется - лейте...

 

Спасибо, ведь в Ст Петебурге есть, судя по сообщениям, опыт испольвания алкоголя. Но если
использовать воду, то хотелось бы чтобы дистиллат не замерзал хотя бы до -8...10 градусов.
По соде подскажите, пожалуйста.

 

Доброго времени суток друзья.
Сломал голову. Сколько покупать теплоносителя.
Радиаторы алюминевые
4с.- 6 шт.
6с.- 2 шт.
8с. - 1 шт.
Труба ПП- 25 - 70 метров
Пруба ПП - 20 - 20 метров. (с запасом)
Котёл будет дизельный СТС 950 настенный.
Пока купил всё кроме котла.
Просто в Леруа сейчас скидки на отопление вот и хочу купить заранее.
Спасибо.

 

По радиаторам нужно паспорт посмотреть на него там написано объем жидкости в 1 секции. По трубе если считать по условному проходу то надо 52 литра. А по факту нужно померить условный проход трубы и тогда точно посчитать. Прибавить процентов 10-20 на арматуру и котел.

 

Ищите в паспорте радиатора емкость секции, умножаете на кол-во секций.
Ищите в паспорте котла емкость теплообменника.
Проходное сечение трубы умножаете на ее длину.
Результаты складываете, получаете емкость системы - столько теплоносителя в нее нужно закачать.
Теплоноситель берите с запасом процентов 20.

 

Вот спасибо друзья. Оперативно. Почитаю.


Кстате. Сам буду монтировать. Как вы думаете с чего начать?

 

Монтаж начинается с расчетов теплопотерь помещений для расчета мощности СО. Далее разметка, где пройдут коммуникации и установлены приборы. Развешивайте приборы и устанавливайте котел, прокладывайте магистрали и подсоединяете к приборам.

 

В старом доме СО была из оцинкованных труб.
Когда залил антифриз (не помню какой это 2004 год был. Красный в 50л бочках для СО)
Через год (раньше не заглядывал) заметил хлопья в расширительном бачке, легче анифриза. Со временем их стало больше, поверхность антифриза в РБ "заросла" ими полностью, толщиной до 0,5 -1 мм.

Сегодня услышал версию (из третих уст), что это бывает от несовместимость антифриза и оцинковки.

Кто сталкивался? Что скажут знакоки и потерпевшие?

 

"Если Вы переводите уже установленную систему на антифриз, то помните: антифриз не может использоваться в стальных оцинкованных трубопроводных системах, т. к. цинк вступит в химическую реакцию, последствия которой ударят по кошельку владельца.
Антифриз стареет, поэтому его необходимо заменять с периодичностью, указанной производителем (4–5 лет), промывая систему специальными составами."
http://www.glavteplotorg.ru/encyclopedia.php?i=79

 

Оцинкованные трубы вообще не предназначкены для отопления в связи с тем что при Т свыше 70 град С цинк вступает в реакцию с водой и смывается (механизм не спрашивайте, не знаю). С антифризом ещё активнее реагирует. При этом из антифриза изымаются антикорозионные и протипонакипные присадки и он теряет свои свойства.
Касательно замены антифриза есть мнение что необходимо раз в 5-7 лет сливать 10-20 % и вместо слитого объёма заливать свежий концентрат. Имеющиеся в нём присадки восполнят потери.
http://tekshim.ru/teplonositel/hot%20blood%20sovet.htm - вот более подробно с сайта производителя бытовых антифризов.

 

В присутствие кислорода и нагреве свыше 60* - начинается эл.- хим. коррозия цинк / сталь. Хуже, чем коррозия "черных" труб.
При отсутствии кислорода (водоподготовка) - стоят уже 30 лет. (личная информация, по факту).

 

Это об антифризе или о воде? Лично сталкивался с системой, проработавшей 40! лет. Система была открытая, т. е с присутствием кислорода. "Вскрытие" некоторых участков системы показало, что система абсолютно не тронута временем. Трубы и радиаторы (чугун) как новые. Причем радиаторы уже на момент их установки (40 лет назад) были уже собраны из старых. Каждая батарея состояла из секций разных изготовителей и вместо прокладок использовался лен.

 

Просто случай из жизни. В года советские, кооперативные, в одном из магазинчиков появился недорогой антифриз, намешанный, якобы, по рецептуре Peugeot. У меня Пежо не было, но был Мос2140, тоже с колесами. Я этот составчик в него залил, и через 2 недели в заглушках блока были дырки (много), которые я затыкал спичками, пока доехал. Заглушки (крышки) пришлось переделывать на нержу, а заводские были из стали с покрытием ЦХр. Конечно, гальваническое покрытие потоньше будет, чем от горячего цинкования на трубах, но химия принципиально не изменится. Я знаю, что умельцы трансформаторное масло заливают в системы. Конечно, пожароопасность имеет место быть, но масло в технике в качестве теплоносителя используется весьма широко.

 

Только о кислороде в теплоносителе и нагреве. Это 2 фактора, которые влияют на многое, но ...как-то проходят ..."мимо сознания". На "ура" обычно идут версии "трубы щщас не те" или "блуждающие тОки" - соседи свет воруют..
Как эти факторы (кислород, нагрев) действуют с антифризом - сведений не имею.

Спасибо за еще одно свидетельствое "очевидца". Этот факт разьясняется на форуме для ...начитАвшихся и-нетовской "информации" о страшной ржавчине в открытых системах, из-за "контакта с воздухом".

..Тогда как проблемы с "воздухом" присУщи именно закрытой (!) "домашней" системе.
Причем - "современной", с насосами и тонкими трубами.