Зимняя эксплуатация генератора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если генератор до 3 кВт и проблема с запуском в зимнее время, при возможности держать его в тёплом помещении, ну а при пропадании электричества переносить на улицу и заводить без проблем, у меня в котельной много места и больше 20 градусов всегда, если генератор чудить начнёт зимой буду по этой схеме поступать, а пока заводится без проблем в морозы

 

А может выхлоп из котельной сделать? А то таскамши грыжу можно нажить

 

зарядка ни кому ещё не помешала, в котельной точно не буду устанавливать, да и пронести всего восемь метров надо будет, если уж совсем ослабну, вдвоём тогда, 30 кг не проблема

 

Озвучивал в соседнем топике, да видимо текст в конце мой никто не читал...

Считаю что необходимо доукомплектовать генератор переводчиком (или переключателем\заслонкой..) чтобы зимой подавать воздух в воздушный фильтр теплый, т. е забирать откуда-нибудь с ребер охлаждения головки или из района глушителя.
Кто-нибудь делал подобное?

 

У моих кипоров вышеозначенная трубка в сильный мороз льдом действительно забивается, после чего за счет повышения давления ее "спихивает" с штуцера и всё продолжает работать
При работе на пропане проблемы подогрева входящего воздуха нет - пропану не нужно испаряться в карбюраторе как это делает бензин. Пропан испаряется прямо в баллоне на который направлен теплый выхолоп, и поступает в карб уже в газообразном виде. Так что "доработкой" в моем случае является перевод на питание газом Так что для пользования зимой мне достаточно
заливать полусинтетическое масло от Лукойла - он не сильно густеет от холода и нет риска оборвать веревку при пуске.

 

Из-за излишнего охлаждения быстрее загаживается свечка. Но у меня есть пескоструйное приспособление для очистки свечей. У двигателей, работающих на бензине - может обмерзать карбюратор до полной непроходимости. Хотя этим чаще лодочные моторы страдают при хождении по морю в условиях околонулевых температур. У генераторных моторов обычно достаточно чуть прикрыть воздушную заслонку чтобы компенсировать обеднение смеси из-за плохого испарения бензина. Хотя если работа на холоде предполагается длительная то лучше сделать заборник теплого воздуха из охлаждения чтобы не испарившийся бензин не попадал в масло в картере.
В этом отношении хорош газ в качестве топлива - масло не портит, проблем с испарением и обмерзанием карба не имеет, с запуском проблем нет, да и свечки дольше чистки не требуют.
Ну и в холод всегда можно "присосать" к решетке воздухозаборника ненужный полиэтиленовый пакет, отрегулировав таким образом температуру цилиндра. Хотя от обмерзания карба это не спасает.

 

Ребята, а какое масло на зиму лучше залить. Планирую закупить генератор с автозапуском, заслонка холодного пуска идет уже с завода. Также из данной темы понял, что замерзает конденсат в трубке корпуса фильтра и для предотвращения данной проблемы, нужно сделать забор воздуха поближе к теплому двигателю, по принципу карбюратоных жигулей, где переключается заслонка зима-лето. а вообще возможна эксплуотация генератора при -30 градусов и ниже? будет храниться на улице в утепленном ящике (без дополнительного подогрева) приток-отток воздуха через вентиляционные отверстия, аккумулятор будет всегда на автоматическом подзаряде.
Свет отключают не часто, но может произойти так, что гена простоит на морозе 2 месяца (раз в 2 недели будет заводится для профилактики) и тут бац кончился свет, смогет ли гена завестись? у него будет три попытки на автозапуск.

 

@WatchCat, вопрос генератора на зиму на пмж, пока строят электросеть, очень актуален. Но погуглила Kipor IG770 - он бензиновый оО или я чего-то не понимаю? Если не сложно - дайте, пожалуйста, ссыль какую-нибудь на описание ГАЗОВОГО генератора, которым Вы пользуетесь =) Заранее спасибо!

 

Я сам превращаю генераторы в газовые. А интернет у меня по радио, с поиском ссылок некоторые сложности имеются.

 

Что за трубка, которая мерзнет? Фото можно?
И выхода никакого нет?

 

А если фен для сушки волос "присабачить" скотчем к раме и направить на этот шланг отсоса карт\газов?
Если только резервно кратковременно пользоваться, при длительном использовании фен сдохнет скорее всего...

 

Так там фен и так есть - цилиндр называется, с принудительным обдувом, длительного использования.

 

Robin Subaru gx2900.
Двигатель EX17.
При температуре ниже 0 не запустить
Причем таким он был сразу с магазина, покупался новым, новым и остался (летом поработал часов 6), пользоваться невозможно, валяется (в сухом месте) несколько лет без дела.
Искра есть (грешил на датчик масла), бензином после "разминки" из глушителя прет.
Естественно свеча заливается, выкручивал, сушил, так и не завел.
Бензин менял.
Когда тепло, завести его в принципе можно, но тоже как то тяжко.
Дома хранить невозможно, воняет и опять-же правильно тут упоминали про грыжу.
Горячий пускается без проблем и работает отлично.
Вообще я люблю запускать двигатели и знаю как, но конкретно этот экземпляр меня троллит
На мотоблоке такой же мотор EX17, с запуском проблем нет, при -10 пускал.
Свечи местами менял

Может есть какие хитрости ?