Зимняя эксплуатация генератора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Почему двухтактник в бензобуре чемпион ззаводится на морозе со 2-3 раза а двухтактник в таком-же китайском гене чемпион с сотого раза?

Температура, масло, бензин одинаковое.
Мастер-оператор один и тот-же.

Надо понимать дело в карбюраторе.
Про автомобильные карбюраторы я знаю практически всё,
а вот что там стоит в двухтактниках?

Видимо в бензобуре (и бензопиле) карбюратор более совершенный тк позволяет работать со значительными углами наклона инструмента.

Как-бы доработать карб гены?
Наклоны нам конечно пофиг, а запуск на холоде не помешал-бы.

Может есть тут спецы разобравшиеся с вопросом?
Советы купить хонду или четырехтактник озвучивать не стоит.

Меня конкретно интересует что не так с системой запуска КИТАЙСКОГО кубика.

Подбирать угол прикрытия воздушной заслонки в зависимости от мороза (как на старых жигулях с заклинившей телескопической тягой автомата) неплох но на бензобуре ведь это не требуется?
Эфир в воздушный канал, с этим тоже все понятно.

Вопрос конечно не особо важный, проще кубик отогреть.
Ставим в машину на пол спереди и включаем печку под ноги, 5-10минут и кубик готов.
Но мне интересно, люблю железки поковырять.

 

Я ничего никому не навязываю. У кого сколько денег тот так и рассуждает. Вы собрали свой "шедевр" на сколько у Вас было денег. Но у него куча недостатков: пожароопасный, не герметичный, не долговечный, не эстетичный. Все узлы примыкания сделаны "топорно". Я Вас понимаю, что жалко денег на хорошую вещь, но это Ваши проблемы. Чтобы получить качественный, проверенный, эстетичный продукт нужно заплатить денег. Я и занимаюсь тем чем занимаюсь - создаю качественный продукт.
Моя задача - донести до людей что такое правильная система резервирования, как она должна выглядеть и как работать.
Например раньше для отопления дома выкладывали кирпичную печь, а что делают сейчас? Есть разница? Есть разница сколько стоит современная система отопления по отношению к кирпичной печи? Эффективней печь?
В общем, каждому нужно заниматься своим делом с фанатизмом и преданностью к делу.

 

@NeTomKruz можете поделиться схемой внутри ящика? Не соображу, как вент и конвектор подключить...

 

не нужно разбирать фильтр - у меня и так помогает

 

В инструкции бензогенератора написано:
− В случае эксплуатации генератора при температуре окружающей
следы ниже 0°С рекомендуется перед запуском выдержать его в
теплом помещении в течении времени, необходимого для
прогрева всех его частей.

Чтобы не таскать 50 кг туда-сюда, сделал так. Вклеил колёсный ниппель в крышку воздушного фильтра, выкрутил золотник, переделал баллончик быстрого старта на трубочку. Так же сделал и на снегоуборщике.
Теперь колпачок ниппеля снимаем, впрыскиваем туда "быстрый старт", колпачок на место, заводим двигатель не перекрывая воздушную заслонку. После запуска по необходимости воздушную заслонку подзакрываем для устойчивых оборотов.

 

Я бы всё таки рекомендовал держать в положительной температуре любой генератор, на время простоя, во время работы двигатель генератора нагревается, нагревается и сам альтернатор, до рабочих значений, после остановки генератора и его охлаждении на морозе возможно появление "изморози" на деталях агрегата, при повторном пуске на морозе "заиндевевшего" генератора сия изморозь тает и превращается в обычную воду. В некоторых местах это не гут. Инвертор достаточно удобен для переноса и компактен, хранение его в тепле не составит великого неудобства и только увеличит срок его успешной работы.

 

Я бы с этим поспорил. Хотя бы потому, что у меня все генераторы всегда, вот уже двенадцатый год, хранятся только в неотапливаемых помещениях. Без каких либо последствий. Но спорить я с этим не буду. Хотя бы потому, что хранить в тепле конечно лучше, последующий запуск будет быстрее и легче. И если есть возможность занести в тепло - можно занести. Только вот вес и размер большинства генераторов всё же не подразумевают их постоянного перемещения из одного места в другое. И если постоянное перемещение такого генератора из тепла в холод и обратно создаёт определенные неудобства, то можно его хранить в неотапливаемом помещении, ничего с ним не будет.
В прошлом году я уже писал, что иной раз специально на несколько суток оставлял генератор под прямыми атмосферными осадками. Снег, дождь. Или снег переходящий в дождь и обратно. А бывало, что и заметало его по уровень рукоятки пускового шнура. И ничего, работает. Хороший генератор не может не работать в таких условиях. Но это уже совсем другая история... Специально так делать никому не рекомендую.

 

Не сочтите за флуд, бывают случаи перемерзания газоотводной трубки (ну Вы знаете о чем я) иногда приводящие к выдавливанию сальников коленвала избыточным давлением. Это в случае постоянных пусков и отстаиваний при хорошем -

 

@OLEG_24, допускаю, что такое возможно
У меня отработанный неспешный запуск-после разогрева газовым инфракрасным нагревателем, так и другую технику за -30 в поле заводили...Прогретый агрегат давление стравит и остынет не моментально. Эт вы в каких суровых условиях эксплуатируете? Нверноное и ниже -40?

 

ну да, ну да..особливо мой Makita EG 601A - 104 кг сухого веса +20 литров в баке

 

Речь шла о КИПОРе 2000i

 

Уважаемые форумчане, по поводу быстрого старта рекомендую быть осторожнее. Сам однажды в мороз усугубил - перелил из баллончика, двигатель завелся, но потом оказалось блок лопнул (правда это на ваз2110 было), но запомнил урок надолго.

 

@ansushkov, +500 не один аппарат был покалечен быстропуском. Не долго сдёрнуть воздухан, так можно контролировать, сколько зальётся-испарится.Если бездумно брызгать-звиздец фильтру и прокладкам, проверено...(Ещё говорят можно и красивый пых устроить, не видел)

 

Вместо, быстрого старта, ,можно сделать подогрев воздуха от акумулятора 12в,например свечой накала от дизельного двигателя.

 

Читаю и удивляюсь. Две зимы дешёвый китайский 2,5 киловаттник стоит в железном не отапливаемом гараже. Работает на пропане из баллона. В -27 без проблем заводился с трёх - четырёх дёргов. В морозы просто почти полностью прикрываю заслонку и после прогрева открываю наполовину.