Зимняя эксплуатация генератора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо driverland за отклик! В том то и дело,что если хранить в сухом ,теплом месте,то все отлично Но у меня должно быть так : я приехал зимой на берег водоема(допустим на улице -15 -20 ). Ушел рыбачить часов на 8,машина ,естественно,полностью остыла. Прихожу, и вот момент истины - достаю генератор из машины и он должен завестись, что бы включить кипятильник.Если он не завелся и вокруг никого,кто мог бы дернуть - то конкретный пи..ец
Поэтому "заводимость" холодного генератора на морозе - это основное что хотел узнать

 

А может лучше Вебасто и пр., чем генератор с собой возить?Или.при наличии емкого аккумулятора,приобрести мощный инвертор..вот и будет 220.

 

Увы,"вебасто" тоже не панацея. Слишком капризна к качеству зимнего дизеля и к "свежести" (заряженности) аккумулятора . Если че- устриц ел : сухая "вебасто" на машине стоит. А насчет инвертора 12 - 220,то какой же акум надо иметь что бы час кипятильник работал...(Серьезно,может кто может подсчитать?) Боюсь что для самой заводки емкости совсем не останется А так живу в своем доме,генератор по любому не помешает,вот и хочется одним ,не очень дорогим ударом,двух зайцев убить

 

Головную боль вы себе напридумывали - если машина исправна, ей по барабану -20 или -35 *С, заведётся без проблем, хотя не думаю, что при -35 *С нормальный человек пойдёт на рыбалку. Опасаетесь - купите запасной аккумулятор повышенной ёмкости и возите его с собой, подзаряжая перед рыбалкой по необходимости. Если не устраивает такой вариант, лучше деньги потратить на приведение авто (его двигателя) в исправное состояние. А генератор к дому тогда брать обычный, без дополнительных ограничений, связанных с рыбалкой. По крайней мере, по вашей текущей постановке задания кажется, что генератор здесь - лишнее звено.

 

У меня китайский генератор на 2,6 кВт. заводится без проблем при Т- минус 15 гр. Ниже - не пробовал. Куплен за 6700 р. Для подстраховки можно взять газовый баллончик с насадкой - для подогрева карбюратора - при Т ниже минус 20 гр. И дёшево и сердито. Хотя газ тоже замерзает, но его достаточно засунуть за пазуху на 5 мин. и он будет нормально гореть.

 

Ваш подогреватель скушает 75 А/ч. А потом, зачем Вам что бы он час работал? Он и за пол часа нагреет, а значит практически любой аккумулятор пойдет.

Не очень дорогим, вряд ли получится.

 

Спасибо всем за внимание к теме !
garry11111,по поводу того,что полностью исправная дизельная машина заведется и при -30,это я знаю. Но в моей ситуации идти по пути капиталки движка и пр действий смысла нет( накладно,да и масло не кушает,тянет нормально).

Валакардин,а у Вас что за марка,или для китайца это не принципиально? И еще хотел спросить,у Вас двух или четырех-тактный?

Bobr Bills,спасибо за подсказку об инверторе ,буду думать.Да ,действительно,моей машине до -20 полчаса хватает.

 

Поставьте лучше сигнализацию с автозапуском, в них обычно есть
функция поддержания любой нужной температуры двигателя, плюс запуск при снижении напряжения для подзарядки аккумулятора.

Это мне кажется будет пологичнее и попроще чем Ваша непростая схемка.

 

http://nterm.ru/usr/contact/

Здесь посмотри...

 

На севере у кого машины, особенно дизельные, так многие и поступают. Решение проверенное и более простое чем с собой доп. оборудование возить (которое тоже имеет свою надёжность). А то так и до абсурда можно дойти: машину разогреваем генератором, генератор разогреваем аккумулятором, аккумулятор разогреваем химической грелкой и т.д. и т.п.

 

Прикольно написали,как все по очереди разогреваем ! Представил себя в лесу с разными грелками и от души поржал
А на самом деле, спасибо cardiosoma за идею. Почему то это направление даже не рассматривал - уперся в то,что обогреватель у меня уже стоит и мне лишь нужно купить генератор,который могу использовать и в пир и в мир(рыбалка летняя - лагерь,рыбалка зимняя - заводка,подключение приборов дома при аварии на линии)
Еще хотел спросить у старожилов-ничего,что мы занимаемся апгрейдом моей машины в теме про генераторы. Мне то это нравится,но как на это здесь смотрят модеры

 

В использовании генератора нет ничего плохого кроме того, что его надо возить с собой. Что не проблема если в машине есть место. Наиболее продвинутые дальнобойщики уже так и поступают - греются не работающим на холостом ходу дизелем, а именно небольшим генератором и электропечкой. Да, в импортных грузовиках есть соляровые печки, но они едят аккумулятор и если придется долго простоять, то он сядет и дизель может не завестись. А имея генератор, можно еще и аккумуляторы грузовика подзарядить если что.
Относительно выбора генератора - то желателен четырехтактный без лишней электроники. У них достаточно стабильное напряжение так как двигатель хорошо держит обороты и нет риска повредить то что будет подключено.
В условиях, когда рядом может не оказаться никого(о чем пишет автор темы) и мороз под 30 - обязательно нужна электропечка. Чтобы в аварийном случае попросту не замерзнуть. Взятая с собой канистра бензина гарантированно позволит дождаться помощи так как генератору ее хватит на несколько десятков часов. А вот запускать дизель без подогрева в -30 весьма и весьма не желательно. Это не только к дизелю относится, а к любому двигателю, имеющему систему смазки под давлением. Масло сильно меняет свою вязкость на морозе и будет поступать в недостаточном количестве туда где оно нужно, двигатель умрет заметно быстрее.
А вот двигатели китайских генераторов как правило имеют простейшую систему смазки разбрызгиванием и холодного запуска не боятся. А чтобы хорошо заводились - достаточно баллончика "быстрый старт", продающегося в автомагазинах. Небольшой "пшик" в карбюратор - и движок заведется в любой мороз так как в баллончике легко испаряющийся эфир.

 

Не давно столкнулся с ситуацией аналогичной Muzzy555.
Генератор (правда четырехтактный ) китаец на 1,5 кВт при запуске на улице в -20С работал без нагрузки 1-2 минуты и глох, после чего вновь легко заводился и все повторялось. Я вышел из этой ситуации несколько иначе, сразу после запуска генератора (за первые запуски он уже немного прогрелся) я дал ему нагрузку 700-800Вт. Генератор поднапрягся и спокойно заработал. Отработал так он 5-6 часов.

Правда ближе к вечеру стал опять глохнуть с предыдущими симптомами? Подключение нагрузки уже не помогало?

 

Ну холодно ему. Карб обмерзает, не дай бог в топливо водичка попадет - затыкает жиклеры льдом. Да и движок на тепловой режим не выходит. Вообще, на таком морозе надо утеплять гену и делать забор теплого воздуха в карб.
ЗЫ. Вот Чкалов когда последний раз летал, тоже решили, что движок на морозе может и без жалюзей на охлаждении поработать. А он не смог, замерз. Итог печален...

 

Вообще, на таком морозе надо утеплять гену и делать забор теплого воздуха в карб.
Согласен по обоим пунктам!

По утеплению. Т.к. отапливаемого помещения для генератора нет то эксплуатирую просто на улице. Генератор у меня не большой (рис. Генератор).
Для утепления вижу 2 пути:
-накрыть сверху и с боков (рис. Утепление 1) чем то мягким и теплым, оставит открытыми торцы для выхлопа и поступления воздуха
-сделать простенькую термобудку? при этом обеспечив достаточную циркуляцию? Т.к. думаю и при -30С можно двигатель перегреть.

Какие могут быть варианты для забора теплого воздуха?