Автоматика SIT 820 NOVA

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Там 2 провода, а место, куда их можно привернуть - 3. Причем логики в их местопреворачивании нет. Даже наоборот. Сходите, гляньте. Может всплывет что в памяти...

 

Я клапан не обвиняю, а узнать хочу всё... Какое напряжение на клеммах, какое сопротивление должно быть (если оно есть). Имеет ли значение полярность контактов. Как прозвонить, чтобы отыскать неисправность. Мне интересно всё!

 

Спасибо всем за советы!
Если что-то вспомните из своей практики. Пишите... не у меня одного такие проблемы!

 

Повернули ручку термостата .

 

Очень смешно...

 

Ничего смешного.Частенько бывает.

 

Доброго времени суток всем. Вот набрёл на данную тему. Позавчера я установил после некоторых подгонок в свой котел вместо автоматики советского образца газогорелочное устройство с клапаном 820 мВ. Хочу сказать, что пришлось решать некоторые проблемы. Дело в том, что эдс термогенератора не хватало для открывания клапана основных горелок. В инструкции сказано,что ненагруженый термогенератор (термопара ) должен выдавать эдс 370 и больше милливольт, а нагруженный (катушкой клапанна (где-то 940 ом)) - не менее 170 мВ. Как я установил экспериментально для срабатывания моего клапана хватало и 330 мВ, но и их ТГ не выдавал. Я уже подумал, что бракованный ТГ (а он стоит более 25 евро!). Но при нагреве обычной газовой зажигалкой он выдал более 400 мВ.Короче, чтоб долго не рассказывать,проблема была в слабом нагреве фитильком ТГ, при этом термопара безопасности свой клапан держит.Регулировка пламени запальника самого пламени особо не увеличила и пробему не решила.Достоверно причину слабого пламени я не понял - может давление газа в магистрали не очень, может сопротивление трубки запальника велико (может перегнулась, хотя продувается нормально). В общем пришлось рассверлить отверстие форсунки запальника до диаметра 1 мм и проблема решилась. ТГ начал выдавать более 500 мВ на холостом ходу, так что пришлось уменьшить его регулировочным винтом (с подсоединеным к клеммам вольтметром) до где-то 430-450 мВ ( более 230 мВ в включеном состоянии). Прошу поделиться коментариями если кто хочет т.к. я не специалист в данной отрасли науки и техники.

 

Vasja75
разбивать сопло не обязательно, главное чтобы нагрев был хорошим. А это можно добиться перемещением большой термопары, так чтобы прогревался кончик оной! Тогда вольтажа может быть достаточно...

 

Если имеется ввиду перемещение в продольном направлении - пробовал - не помогло. А влево-вправо очень проблематично двигать без переделки конструкции пилотной горелки.Может вправду сильно разбил сопло, но делалось всё в спешке (-10 за бортом) и сверла тоньше 1 мм дома не нашлось. Еще пару слов о полярности подключения: чесно говорю не пробовал менять, но с точки зрения инженера-электрика - думаю роли не играет. У меня красный проводок посередине в данный момент.

 

Оооочень сильно рассверлили.
Возможно, что будут прогорать термопара и ТГ.
Для будущего: поджимая и расширяя отверстия на самой запальной горелке, можно добиться, что бы на ТГ шло больше пламя, а на ТП и розжиг горелки - меньше, тем самым чуть увеличить ЭДС.

 

Так полторы штуки выложил, теперь работает, а чё они сделали до сих пор не понял