"Дымосос" - предлагаю совместно создать наилучшую модель

А я и не говорил, что сверху дымососы ставлю. Перед трубой. Асинхронник трехфазный в однофазном включении 180-250Вт. Т. е. с короткозамкнутым ротором.

 

Вот проблем напридумывали. Давно всё решено. Чтоб снизить шум, кроме геометрии колеса, нужно снижать обороты. На оголовке трубы прекрасно работает дымосос, пару десятков только мы поставили, но КПД такой установки ниже чем у котла. Моторчики от автопрома не пойдут, ресурс маленький.

 

Ещё раз для особо одарённых...Геометрия колеса...Колесо...круглое...
Объясните где собака зарыта ежели чо и в учебник для 8 класса залезу. Стыдно не не знать, стыдно не пытаться понять...

 

Собака порылась, как в теории, так и в практике. Обороты ниже, диаметры крыльчаток больше. Проще балансируется, сложней в изготовлении. Шумит больше, форма лопаток и производительность. Давление и обороты. Как всегда, машина компромисс кучи условий.

 

Круглое это не геометрия (применительно вентилятору)
там есть такие параметры как угол наклона лопаток, отношение ширины ротора к диаметру, внутреннего диаметра к наружному, профиль лопаток, количество лопаток, профиль дисков, и тд лень лезть в справочник - к терминам не придирайтесь

 

Кроме 3000 об/ мин разве есть другой вариант.

 

Конечно. Делим на 2,4,6,8. Реально будет немного меньше. И для дымососа, с точки зрения нагрева двигателя, лучше использовать не прямой привод.

 

Для такого небольшого размера ввриантов наверно нет. Понятно, что 3000 это номинальные обороты.

 

Не, меньше. Это только для синхронного номинал. На 1400 есть моторы.

 

Потребность в работе на максимальных подачах дымососа почти не возникает. так как планируем работу как правило с запасом и по худшему, то в реальных условиях работают двигателя на пониженных оборотах. как их "подкрутить" описывал уже в этой теме. И как бонус получаем меньше шума и вибрации, выше КПД как двигателя так и нагнетателя, ресурс подшипников.

 

Прошу прощения, не придираюсь, Мама с детства учила прислушиваться к людям ,...но делать по своему. Всё это хорошо геометрия лопостей, количество ну естественно и балансировка. К стати эту задачу на колене не выполнишь. Вот интересно можно ли таким диаметром (100-200мм) производить в шиномонтаже? Простите, но всё упирается опять же в количество оборотов и конечно в наличие двигателя. Потому что всё довольно просто, создать различные давления, тобишь перепад. Насколько разница больше, настолько и ... .Постоянка в этом выгодней (двигатель) можно за счёт подачи разного напряжения (большего меньшего) и выключения оного регулировать тягу. Лично меня меня интересуют единомышленники, которые могут подсказать конструктивные идеи. Мне бы не хотелось как барану кидаться на ворота. Кидать камни...не благодарная задача, простите. Уже всё обосновывал выше.

 

SMOLL1 мы с тобой одной крови. Предков моих Катька с Запорожья нагнала. А если брякнул непонятное ты уж прости. Пытался сказать что балансировать можно на шиномонтаже, но возможно ли такой диаметр не знаю.

 

Да я как бы и над собой поиздевался - нерусский я Просто из предыдущего сообщения понять что хотим невозможно.

 

С такими массами и диаметрами лучше будет обратится в мастерскую где перематывают дрели, болгарки. Там есть такая возможность.
Только лишнее это все, достаточно статической балансировки. Две линейки (ножа) и немного терпения.