Самодельный контроллер для горелок на отработанном масле

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как и обещалось - аппетит во время еды. Казалось бы, простейшая задача - закачать топливо, а до сих пор вокруг нее толчемся. Полагаю, в этой функции время подкачки тоже должно быть программируемым?

 

Ой мужики, а маслот то самотеком течет замечательно, даже с улицы в -20 закатываешь бочку в гараж и течет, а еще в бачке нагрева оно всегда держится на одном уровне +-1мм, и поэтому в течении расхода бочки в бачке всегда температура стабильна. Вот так.

 

К сожалению твой вариант у меня не катит.

 

Седому: я тут подумал, у функции порционной подкачки топлива должно быть два программируемых пользователем параметра.
1 - время подкачки топлива
2 - время пауз между закачками

В зависимости кто какой рабочий бак использует, это точно позволит не переохлаждать топливо при новой порции закачки при смешании с имеющимся, как использовали закачку ранее от MIN до NAX в - "закачали! Ну теперь подождем, погреем".

Правда, эта функция усложнит алгоритм вычисления расхода топлива. Ну с этим потом. Работа горелки максимально приоритетна.

После некоторых дискуссий, мы категорически больше не рассмативали этот метод, т.к. с точки зрения безопасности, бороться с этим явление сложнее. Хотя подобный подход не отвергается и совершенно замечательно подходит для данного алгорима подкачки топлива, если "забугорить" механизм дополнительного "запора" самотекущего топлива, то по срабатыванию датчика "аварийный уровень топлива в рабочем баке" при переливе, можно будет дополнительно его перекрыть.

 

Тогда качай в дополнительную небольшую емкость, а из нее самотеком в бачек подогрева. Получишь стабилную температуру в бачке. Любите вы Самолет городить.

Механизм регулирования подачи в унитазе, гораздо надежнее того, что вы нагородите, это проверено людьми и даже вами - десятилетиями.

 

Попробуйте посмотреть регулятор тяги от стропувы

 

Я так понял,что нужно иметь постоянную тягу при изменении атмосферного давления. Возьмите датчик вакуума и снимите с него сигнал для управления заслонкой. Исполнительным механизм на основе шагового двигателя. Такая система опробована на атмосферном котле, работающем на отработке.

 

Простите, конечно, хотелось бы уточнить. "Механизм регулирования подачи в унитазе" - так что этот механизм в унитаз подает? Думаю, ответ просто не совместим для горелкостроения. Но это не возбраняется, ни в коем случае, слава богу это ваше хозяйство и оно тоже имеет место быть.

Если есть такая возможность, хотелось бы увидеть механическое решение этой системы.

 

meoc: брат не обижайся , но на унитазах не летают, а на самолётах которые как ты выразился ,мы городим, летают и ещё как. Ну нет у человека возможности разобрать унитаз, нет желания его применить. Я не вижу особых проблем с подкачивающим насосом. Никаких! Так можно дойти даже не знаю до чего. Мы делаем горелку и контроллер к нему. Что плохого. Не нравиться наши идеи- применяй унитазные детали. Я лично не против. Но меня это не устраивает. Меня этот клапан в унитазе уже достал . Придётся от стиралки клапан поставить. И контроллер к нему. Шутка!!

 

На основе клапана в бочке унитаза реализовано очень много предложений от самодельщиков форума. Не надо придираться к формулировкам.
По поводу "возможности увидеть". А включить мозги и подумать и предложить что то новое.

 

Идея не нова. Она реализована на многих котлах. И на Страпуве тоже. То что предлагается это совершенно другой уровень: микропроцессорная система управления тягой по изменению температуры дымогара, атмосферного давления, и температуры теплоносителя. Плюс появляется возможность контроля и управления заслонкой на дымогаре в режимах пуск и останов горелки. Привод традиционный, автомобильный ,датчики положения тоже могут быть любого типа резистивные, датчик атмосферного давления- широчайший выбор . На Страпуве такой системой можно управлять воздухоподачей. Насколько я помню там механика, цепочки. Всё вроде работает, а результат может совершенно разный. ИМХО значит.::

 

Безусловно идея не нова. Но если задействовать в процессе управления Вашей горелкой микропроцессор то можно реализовать практически любой алгоритм управления и использовать для этого любые данные. Температуру, давление, расход, скорость и т.д. мне кажется в любом процессе автоматического регулирования должна быть разумная достаточность. Любая разработка должна быть ориентирована на конечного потребителя.

 

Хоть и сказано было выше о том , что я показываю всего лишь 5 класс, но среди читателей наверняка есть товарищи которые воспользуются предложениями. Поэтому следущим будет узел управления ТЭНом и узел электроподжига. Это похожие узлы по исполнению, но выполняющие разные функции. Они имеют низковольтный канал управления с оптической развязкой. Выходы контроллера позволяют управлять работой электроподжига и нагревом ТЭНа подогрева топлива по заданному алгоритму. на фото также видны разъмы для сетевого шнура и подключения блока электроподжига. Отсек нагревателя закрывается нижней крышкой. Корпус заземлён посредством заземляющего проводника в шнуре.

 

Мазахизмом можно заниматься до бесконечности, а вот этот механизм за 100руб будет работать на сто процентов и заменит все алгоритмы. Я это, то что вы сечас городите , гордил в прошлом году, вот вам доказательство - делал запорный эл. клапан, насос подкачки. Потом понял что, течет самотеком, все это закинул в угол гаража.

 

А если у кого-то основная емкость закопана, то можно сделать аварийный перелив с емкости горелки в основную. и аврийный сигнализатор о превышении уровня масла.