Текущие вопросы по эксплуатации аккумуляторов и зарядных устройств

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Правильео будет ЗАБЫТЬ ПРО ЭТИ КОНТЕЙНЕРЫ - только точечная сварка, в крайнем случае пайка (но нужны оч_умелые руки)

 

@Candinez,
Все это хорошо, только у лиферов емксоть в 2 раза меньше, соответственно рантайм меньше. т. е. в 2 раза чаще нужно заряжать/разряжать.
У контроллера с зумером очень большая погрешность, было 2шт, один показывал с погрешностью одну из ячеек 5-10%

Все это сугубо ИМХО.

 

Все так, не спорю, но достойной альтернативы по работе на морозе лиферам нет. Я не призываю использовать только лиферы, я призываю не тратить деньги на Li-ION, т. к. его достаточно в халяву.
По контроллерам, может какой-то приборчик и врать. Китай он такой, нестабильный по качеству, но все компенсируется низкой стоимостью.

 

А что так радикально то? Возможность собрать такую батарею есть?-Да. Работать будет?-Думаю да. Самостоятельно сделать, не прибегая к услугам специалиста можно? - Можно. Вот отсюда мой вопрос - как ПРАВИЛЬНО? Живу в глухой деревне, носиться по городам в поисках точечной сварки нет возможности. Всё, что мне нужно для жизни, покупаю в интернет-магазинах. Ну а уж собрать устройство по ИНСТРУКЦИИ или советам знатоков - всегда делаю сам. Поэтому и зарегистрирован на всевозможных форумах, здесь в том числе.

 

Если на больших токах, то, абсолютно точно, НЕТ. Высокое сопротивление контактов.
И, уж, наверное, не совсем, уж, глухая деревня, если есть интернет.

 

токи больше 3-5 А контакты таких контейнеров не держат - НА ВСЕХ ФОРУМАХ пишут те кто пробовал...если вы читаете действительно много форумов - только точечная сварка или пайка с флюсом достаточно мощным паяльником, чтоб мгновенно - сначала залудить "в одно касание" потом, после остывания минут 5-10 (для надежности) пайка тоже в "одно касание" лучше соединять шинками что и для сварки используются.

 

@sasamar,
есть древний приём монтажников по защите критичных элементов типа легкоплавкой изоляции при пайке - это использование ацетона для охлаждения.

 

И не нада вот,

 

@Rexxx174,

Два вопроса:
- что за пластина? Специальная для соединения батарей? Она, вроде, никелевая. А почему именно никель? где покупается?
- правильно ли я понимаю, что один электрод ставится на контакт батареи, а второй на пластину сверху с усилием?

 

Видео посмотрите .. там все есть. Даже ссылка на пластины.

 

@Андрей2,
Ссылки, если она есть, не заметил, поскольку внимательно смотрел за манипуляциями . И по поводу материала и почему именно никель, если это, действительно он, тоже есть?
А что, сложно выложить ссылку и ответить на вопрос?
И по поводу технологии: на видео совершенно не видно как ставятся электроды. Вопрос не праздный. Мне не понятно, почему нельзя один электрод непосредственно прикрепить к металлу батареи (понимаю, что сделать это на ПЛЮСЕ тоже не просто) или самой пластины, а тогда другим проще будет прижимать пластину.

 

Ссылка в подписи. снизу надписи "опубликовано 13 февр. 2015 г."
ШИНА ДЛЯ СВАРКИ БАТАРЕЙ КАК В ВИДЕО: https://goo.gl/E70ThC

Отвечать всегда сложно и не совсем понятно. Зачем отвечать и объяснять если можно ХОРОШО посмотреть. 7,29 минута, 8,34 минута... И еще раз наверное 6 видно.

 

За ссылку спасибо, но меня больше интересовали другие вещи. Основная - почему именно никелевая лента? У меня нет ответа, есть только предположение, что никель, возможно, имеет низкую теплопроводность и не окисляется при высокой температуре.
Второе - как ставятся электроды?
@Rexxx174,
а метод интересный. Я пока нашёл только упоминания о нём. Народ мотает киловаттные трансформаторы и переделывает СВЧ, а электроды использует вольфрамовые, медно-графитные и пр. вместе к сумасшедшими проводами. А тут так просто

 

А оно Вам надо... Лента такая какой паяют все маленькие АКБ. А почему именно никель. Да хз. мне лично все равно.

Да... уже даже в минутах написал. Это не совсем контактная сварка. Это скорее тепловая. Поэтому электроды ставятся ТОЛЬКО на никелевую пластину. которая ПРИЖИМАЕТСЯ (чем сильнее тем лучше) к батарейке. В месте контакта электродов пластина сильно и быстро нагревается и "прилипает" к АКБ.

 

.Надо, хочется разобраться, чтобы действовать сознательно.

Вот и первая нестыковка: специалисты пишут на основе практики, что никелевая лента плохо паяется
http://avalon.co.ua/batteries/viewtopic.php?f=123&t=2126
не каждая лента подойдет под ваши требования. некоторая очень плохо паяется. некоторая лента- хорошо паяется но плохо варится.(особенно если сварка самодельная. или маломощная. или еще...) при покупке ленты: выход один- перепробовать кусочками. и выбрать подходящую.
я очень долго подбирал ленту под свои требования (сварка самодельная. паяльник маломощный и т. п) .я заметил что есть:
-чистый никель-(блестящая поверхность ленты и она свершенно не магнитится)(отлично варится любой контактной сваркой-но паять ее проблема)
-стальная никелированная лента (блестящая поверхность-липнет к магниту)(уже зависит от мощности сварки. паяется хорошо при очищении края и + кислота)
-стальная никелированная лента (поверхность ее матовая или гофрированная) (хорошо варится аппаратами на повышенном токе и отлично паяется)
ИМХО, наверное, если паять, то лучше медью.

А вот этот вопрос очень важный. И ответа на него я пока так и не нашёл. Народ пытается объяснить это, например, так
http://4pda.ru/forum/lofiversion/index.php?t64541-1850.html
Почему никелевая лента - сопротивление у неё выше чем у меди, поэтому ток в точках сварки на никеле выше - поэтому приваривается никель к АКБ, а не медь к никелю. Для сварки меди потребуется электроды делать из серебра, иначе будет происходить сварка как в точках АКБ-медная ленточка, так и в точках медная ленточка - электрод.
Варят АКБ потому, что при точечной сварке тепловой импульс в десятки раз меньше, чем при пайке, а начинка АКБ к нагреву очень чувствительна.
Объяснение, конечно, смешное, но из него возникают вопросы, в частности, почему никель приваривается к корпусу аккумулятора (сталь?) и не привариваются к меди? Может быть из-за высокой теплопроводности меди?

Вот! Наконец то начала высвечиваться истина. Ещё капитан Врунгель сформулировал важнейший закон конструирования:
Как вы лодку назовёте, так она и поплывёт.
Мне кажется, что суть процесса заключается в возникновении искры, что-то связанное с плазмой, обеспечивающей соединение металлов. Но тут я не спец, а многочисленные приятели - спецы в области технологии и физики сварки уже недоступны.
Не похоже на простой разогрев металла током. Можно и проверить, посмотрев, что происходит, если при контакте не возникает искры. @Андрей2, что говорит практика?