Текущие вопросы по эксплуатации аккумуляторов и зарядных устройств

1. Вот полный аналог Вашего зарядника за пол-цены: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7028__Turnigy_Accucel_6_50W_6A_Balancer_Charger_w_accessories.html Отличная машинка, заряжает/балансирует/тренирует все, что в принципе может заряжаться.

2. Единственный существенный параметр, по которому литий-железные батареи лучше литий-полимерных - при сплющивании их молотком они сгорают с чуть меньшим количеством спецэффектов При упаковке батареи в корпус от старой никель-кадмиевой это различие сводится к нулю. По всем остальным параметрам (плотность энергии, вес, зарядные и разрядные токи) им еще далеко до липолек. По сроку службы - через два года деградируют любые литивые элементы. По цене - уже писал.
А если нет разницы, то зачем платить больше? (С)

Нет, я ничего не имею против литий-железных батарей. Технология перспективная, сам за ней слежу с интересом и надеждой. Лет через 5-10, возможно, плотность энергии доведут до приемлимых значений, станут они и токи большие отдавать, да и цена станет разумной. Тогда и поюзаем их. А пока за треть цены можно запихать втрое больше энергии в одну батарею, я буду использовать липольки...

3. Да, так и есть. При желании можно купить и схемы, отключающие потребителей при понижении напряжения. Например, такую как у Вас.


Хотя про количество циклов я соврал - у литий-железных их заявлено гораздо больше... Но про бОльший срок службы данных нет.


А по поводу первого недорогого зарядника. Он хорош тем, что удобен в использовании. Не нужно разбираться в тонкостях зарядки разных типов батарей. Нельзя неправильно подключить батарею. Нужен только балансировочный разъем для зарядки батареи: очень удобно "в полях".
Для себя - да, нужна максимально универсальная зарядка с кучей наворотов. Узбекам на стройку - лучше попроще

 

И до кучи есть вопрос: показанная Вами схема защиты ограничивает разрядный ток 4 амперами. Вы же сами измеряли потребляемый ток при большой нагрузке - до 20 ампер. Значит ли это, что эта схема неприменима в вашем конкретном случае? А если ее все же установить, то получится вообще работать шуруповертом или он будет, как в примере выше, "проворачиваться на треть оборота и останавливаться"?

 

Заказанная схема защиты была куплена для отвертки, как и аккумулятор 3300 ма/час, но оказалось даже для отвертки этого мало, а замерить ток до покупки "недопетрил", просто не ожидал что отвертка "ест" 8-12 ампер, под нагрузкой. И этот модуль для одной ячейки, буду эксперементировать с ним в "научных" целях.

1. Это зарядное - аналог моего, но к нему нужен внешний адаптер. В моем встроен. А приличный адаптер 12 вольт 5-7 ампер (а именно такой и нужен, стоит не менее 20$). Зарядники этого типа имеют защиту от "всего и вся", в том числе и от сильного разряда автомобильного аккумулятора при питании от него (по напряжению).

2. Срок службы LiFePO4 - именно в той версии и в том месте что я заказывал - более 2000 циклов, и не менее 10 лет (на сайте поставщика, где брал, этого нет, но неоднократно об этом читал). Даже если каждый день заряжать, то 2000/365=5,45 лет, и 10 лет похоже на правду (понимаю что это теоретически, и только реальная эксплуатация покажет насколько это реально). И безопасность LiFePO4 на порядок выше чем у LiPo, от этом можно много найти в сети. И вообще Li там как-бы рядом стоит, там принципиально другой химический процесс по сравнению с LiIo и LiPo.

3. Конечно можно! Но цена, нормального, правильного модуля защиты, что-бы и заряжать чем попало без балансирного разъема, и разряжать как попало относительно велика, например: https://www.all-battery.com/protectioncircuitmodulefor3cellslifepo5batterypack.aspx (+доставка).

По моим расчетам, имея два шуруповерта (2 аккумулятора 5S и 2 - 4S), отвертку (один аккумулятор 1S), радиоуправляемую модель (аккумулятор 2S) - и всё это на LiFePO4, плюс всякие фонарики и прочую "мелочь" на LiPo мне выгоднее иметь универсальное зарядное и стандартизированные разъемы.

Хотя универсальных зарядных и меня уже 2, одно мобильное с питанием от розетки (адаптер 12 вольт 7 ампер) и автомобиля (от прикуривателя), второе со встроенным адаптером 100-240 вольт, для резерва и зарядки всякого -разного (в том числе и автомобильного в случае неоходимости).
А при встаивании модулей защиты, пришлось-бы в каждое устройство их встраивать (резко увеличивая "стоимость владения", но конечно очень удобно).
Кстати LiFePO4 не настолько "фатально" боятся назкого разряда, по сравнению с LiPo и LiIo, поэтому банального звукового индикатора на базе управляемого стабилитрона, делителя и зумера будет достаточно.

 

Вот по 2.5$ Li-ion батареи http://www.everbuying.com/product77343.html

 

Как быстро они сдохнут от разряда токами 8-20 ампер?

 

А какой фейерверк получится!
Нужно к новому году затариться! И недорого

 

Сегодня поставил в старый шуруповерт пороговый индикатор напряжения на светодиоде (повышенной яркости).
Пришлось установить в сам шуруповерт "тактовую" кнопку, при нажатии на которую, подключается схема измерения напряжения (на управляемом стабилитроне типа TL431C, у на стоит 7 рублей, + 4 резистора), и если напряжение более 14,5 вольт и более - светодиод горит, если менее не горит.
Долго ломал голову как лучше, остановился на этом варианте.
Фото с телефона, извиняюсь Посмотреть вложение 806066

Снятие диаграмм разряда, при разряде на IMAX B6, подключенным к компьютеру, выяснилось что при напряжении всей батареи 14,5 вольт (5 ячеек LiFePO4), остается только 8% емкости. Чтобы предельно снизить вероятность ухода напряжения на конкретной ячейке ниже предела и исключить возможность "переполюсовки" ячейки (это приведет к выходу из строя ячейки), остановился именно на этом напряжении.

 

День добрый уже нескролько лет владею шуруповёртом блэк декер cd14c вот только случилось неприятное сгорело зарядное устройство сам трансформатор оплавился вообще! может кто знает как можно сделать новое? с паяльником очень хорошо дружу только не могу подобрать напряжение и силу тока для заряда!

 

Номинальное напряжение указано на самом аккумуляторе, к этой величине надо добавить от 3 до 5 В постоянного напряжения (если заряжать с ограничением зарядного тока резистором).
А вообще-то ток 0,1 от номинальной ёмкости аккумулятора подходит к большинству аккумуляторов (кроме литиевых)

 

У меня зарядник есть для машины сегодня подкинул напрядение на аккумуляторе 16.6 примерно ток был 0.16 где то! это нормально? или надо больше?

 

Упс! На самом аккумуляторе что написано? Напряжение какое?

 

Посадил аккумулятор до гашения индикатора, осталось 56 ма/час емкости.
Результатом доволен.
Работаем над доработкой схемы с целью автоматического отключения аккумулятора по этому напряжению (на MOSFET-е).

 

На аккуме написано 14.4 вольта

 

Театр одного актера...

 

Похоже, должно хватать для заряда.