Текущие вопросы по эксплуатации аккумуляторов и зарядных устройств

А причём здесь припой, если смывать надо остатки флюса?
Конечно, есть нейтральные флюсы, но это не отменяет культуры производимых работ.

 

Благодарю вас за изчерпывающие ответы! Я искренне рад что зашел на ваш форум!

 

И что в этом плохого?

Время пайки 100-ваттным паяльником, с применением гелевого флюса примерно 1-2 секунды. Кстати, этот флюс можно не смывать.
Пальник найти проще, чем контактный сварочный аппарат.

А вот здесь подробнее- про соотношение длины соединения и толщины пластины

 

Его собрать можно даже самому за 1 час, при этом время сварки составляет 0,2-0,3 сек

по картинке понятно что место контактной сварки имеет малую длину

 

Спаять - проще. Да и насчет "собрать за час" - где Вы в половину первого ночи найдете электроды из фосфористой меди нужного диаметра? А никелевые пластины для сварки элементов должны быть у каждого уважающего себя мужчины? От то-то и оно...

 

Подключусь к теме.
Имею шуруповёрт Хитачи DS14DVF2 и кучу умерших батарей к нему. Решил заменить на литий. До этого с литием имел дело только в китайских фонарях. Ставил туда ноутбучные банки. Решил разобраться. Прочёл несколько обзоров, просмотрел всю эту ветку. Возникло некоторое недоумение и, соответственно, вопросы. Хочу разобраться в них с помощью специалистов форума.
Я имею опыт разработки бесперебойных источников для современных электромеханических систем. Делал и исследовательский комплекс для никелевых аккумуляторов. Так что понимание в области аккумуляторных батарей имею. А вот сейчас мне не понятно то решение, которое тиражируется тут в различных вариантах. Оно таково: батарея литиевых аккумуляторов заряжается с помощью балансира. Разряд происходит без автоматической защиты, только с сигнализацией. Рабочие токи называются до 150А.
Мои вопросы:
1. Для чего заряд через балансир? Я вообще не понимаю, зачем он нужен? Чем плох типовой контроллер заряда-разряда (я пока не буду давать ссылок, чтобы не отвлекаться). Возможно я чего-то не знаю об особенности литиевых батарей, но задача, решаемая балансирами – выравнивание зарядов или напряжений банок, мне кажется совершенно не нужной в силу следующих причин:
Свойства батареи аккумуляторов (ёмкость, внутренне сопротивление, максимальный ток отдачи) определяются параметрами самого "слабого" элемента. И никакие балансировки не позволят увеличить его ёмкость, ток отдачи и пр. Балансировка позволит зарядить до бОльшей ёмкости прочие банки, но это никак не увеличит общую ёмкость батареи, просто слабый аккумулятор будет разряжаться до минимума, в то время как в прочих останется заряд, который не будет использован. В чём смысл? И на чём основано мнение, что балансировка спасёт хилые элементы? Они то как раз заряжаются/разряжаются в предельных режимах.
Кстати, для никелевых аккумуляторов я не встречал балансиров, хотя задача унификации характеристик банок никелевых батарей гораздо актуальнее, ИМХО, чем для литиевых (проблемы заряда).

2. Второй важный вопрос: а каков ток потребления мотора шуруповёрта? Называются различные цифры, но их разброс заставляет сомневаться в их достоверности. Почему никто не измерил сопротивление обмоток, Это дало бы объективную цифру максимального (пускового) тока.

3. Третий вопрос: почему в любительских разработках не используется автоматическая защита? В фирменных аппаратах она имеется и шуроповёрт отключается в самый неподходящий момент, работая на полной мощности до самого отключения. Нет никаких проблем задействовать стандартный контроллер заряда-разряда для управления полевиком с малым сопротивлением (например, IRL6283M c 0,75 милиОм).
Это я вкратце. Вопросов ещё много. Надеюсь изложить их, если вызову обсуждение моих вопросов.

 

Ну видимо невнимательно тему читали. А начиналась она с переделки шурика на литий-полимерные батареи, которые используют радиомоделисты (пост № #1). Для них зарядка балансиром обязательна, а вот контроль тока разряда необязателен, так как они с лёгкостью могут отдавать огромные токи (в отличии от литиевых). Да и контроллеры для больших токов очень дороги, поэтому нет смысла ставить их на дешёвые банки литий-полимера, овчинка выделки не стоит. Поэтому ограничились контроллером остаточного напряжения банок. Это уже потом тема разрослась до лиферов, стандартных литиевых банок. Но изначально озвученная необходимость балансира и контроллера остаточного напряжения с необязательностью контроллера тока разряда осталась. Что касается рабочих токов, то это зависит от двигателя. Нужно всего лишь покурить соответствующие даташиты. У вас скорее всего стоит вот такой https://www.mabuchi-motor.co.jp/en_US/cat_files/rs_755vcwc.pdf с эффективным рабочим током 18.4 Ампера и с максимальным пусковым под нагрузкой 125А

 

Всем доброго дня. Перевёл свой шуруповёрт Makita 6271d на lifepo4. Не всё получилось гладко, упустил из виду что надо заказать балансировочный разъём, банки заказал - пришлось делать свой корпус.
Делал по этой статье http://domsnachala.ru/akkumulyatory-dlya-shurupoverta и кое что взял из форума.

 

Ещё фото

 

После разбора шуруповёрта осталась лишняя деталь, кто знает в каком месте она должна стоять?

 

Скорее всего, это пружина от переключателя скоростей, лучше вернуть на место, а то передачи могут включаться нечётко, а это итак болезнь этих Макит.

 

Нет, там другие пружинки. Передачи переключаются так же и реверс тоже.

 

Читал я очень внимательно, поэтому сумел разобраться в теме и сформулировать вопросы

Почему балансировка обязательна? Что она даёт? Я уже спрашивал об этом. И вообще что может дать подрегулировка заяда малым током. Вообще эта балансировка больше похожа на рекламную акцию. Основная масса высокоэнергетичных литиевых батарей (например, фото-видео) прекрасно живёт без балансировки. Ну, не может балансировка улучшить качество батареи!

Т. е. обсуждаемое решение - неверное. Фирмы реализуют более правильный вариант с контролем разряда. Повторюсь, реализовать такой контроллер - нет проблем

Спасибо!

 

Вы неправильно понимаете всю суть работы литий-ионных батарей и основы их эксплуатации.
Неравномерный заряд банок в АКБ неминуемо выльется при разряде в переразряд отдельных ячеек, а переразряд - это смерть для литиевых ячеек.
В АКБ от фото-видео техники всё обязательно балансируется, если Вы об этом не знаете, это не значит, что этого нет.

При массовом производстве да, а при самоделках, есть много НО.

 

Возможно. Но что именно? И чем это литий принципиально отличается от свинца по заряду/разряду? ИМХО, только весом.

Как это ячейка переразрядится при наличии контроллера разряда?

При эксплуатации ничего, думаю, не балансируется! При производстве - обязательно. Так это совсем другое дело.

Каких НО? Проблем совсем немного и они решаемые при использовании дешёвых китайских контроллеров заряда/разряда с доп. полевиком. Единственно не охота связываться к контролем максимального тока мотора.