Текущие вопросы по эксплуатации аккумуляторов и зарядных устройств

А блок питания какой там стоит? там стоит блок питания OBI от шуруповерта за500 рублей, который выдает всего 300-400мА Читайте все внимательно
да и настройки преобразователя с китая идут с установкой тока всего 2а

 

И какие выводы?

 

Нужна защита по току с временем сработки 100 мс

 

У меня складывается впечатление, что Вы говорите об другом устройстве, нежели я. Я давал ссылку на страницу. Посмотрите несколькими постами выше внимательно . Там про зарядное устройство ничего не сказано.
А зарядное устройство шуруповёрта, ИМХО, никак не может работать с токами 400мА. Сколько оно в этом случае будет заряжать батарею?

Китайцы не могут настроить токоограничение в преобразователе на LM2596.
Читайте внимательно DS.

 

Считаем сопротивление двигателя при 12 в и токе 100 А- сопротивление 0,12 Ома Длина провода диаметром 1 мм равна 6 метрам. Не учтено сопротивление щёточного узла.
Меня спрашивали, у какого шурика ток ХХ= 1.5 А. Это у собранного шурика, вместе с редуктором и регулятором. Шрик типа Штурм, ДВТ и подобные. У электроотвёртки не замерял, но там должно быть меньше. У "голого" двигателя без обвеса- 0,7 А, но зависит от положения щёточного узла.

 

Вы хоть даташит видели один? все там настраивается и ток и напряжение, потому и регуляторов там 3 на плате, одна невнимательность или тупой троллинг.

 

Действительно! Стереотип сработал. Просто столько китайских плат на этом LM я использовал, что просто не обратил внимания на три потенциометра.

 

Бывает

 

Аналогично, поэтому немного зарапортовался, говоря про балансировку, речь я вёл в первую очередь о побаночном контроле, так что прошу извинить за некоторую дезу.

Вот на этот счёт у меня всё больше сомнений появляется, не знаю как это можно быстро сделать, но мне кажется, что они всё-таки балансируют банки, правда не знаю когда они это успевают.
Дело в том, что банки в АКБ после зарядки на родной зарядке заряжены очень ровно, с точностью до соток. Если заряжать на моделистской зарядке без балансировки, то таких ровных значений не получается.

А зачем Вам больше? Речь идёт о подобранных по разбросу элементах.

Не бывает одинаковых батарей.

Так и есть, в конечной стадии заряда идёт стабилизация напряжения.

Это долговременные токи, а кратковременные могут быть значительно выше.

В нормальном шуруповёрте это изначально приговорённые на смерть банки.

100-150А - это реальность.

Разживитесь нормальным источником питания и необходимыми измерительными приборами, и замерьте нормальный шурик, многое Вас удивит.

Это просто не имеет особого смысла.

А Вас не смущает тот факт, что мощный шуруповёрт без проблем заводит авто?

Видимо, Вы мало видели китайских шуруповёртов.

Что Вас в этом смущает?

 

После такого мощного ответа боюсь высказать сомнения в возможности

Очевидно, автор располагает

. Я- как акын- что вижу, о том и пою. Например, ДВС для автомоделизма- заводит, и даже не мощный.
По поводу отсутствия балансировки в ЗУ.
Например, в 18-вольтовых литиевых аккумуляторах RYOBI вся электроника встроена в аккумулятор, а всего там 6 банок.
Интересно, что подразумевается под

и

Если не затруднит- хотя бы ссылку.

 

Имеется такой шуруповерт http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=953543&hid=91650.
Питается от 2,7 Ач Lipo 4s 40С батареи от радиомоделек.
На второй скорости на ХХ потребляет 5А.
С перьевым сверлом d34мм также на второй скорости ток доходит до 80-90А. Больше не получалось, но это установившийся режим, замерить пусковые токи нечем, но явно они сильно больше будут.

Авто хорошо заводится от этого аккумулятора.

 

Согласен, это можно замерить без проблем. А ток 80-90 А Вы сами замеряли? Или есть источники информации, заслуживающие 100% доверия? Что, и авто сами заводили?
Ну, я тоже видел, в передаче "разрушители мифов", как шуриком вместо стартера крутили маломощный ДВС.
Литиевый аккумулятор емкостью 2,7 Ач при замыкании оплавляет провод сечением 1,5мм кв (случайно коротнул)

 

Сам замерял клещами постоянного тока. Точными.
100% доверял себе при замерах.
Авто заводил подельник, а я прижимал клеммы к аккумулятору. Двиг был теплый, бензин, 2.3 объем.
А старт теплого авто только выглядит внушительно, а ток потребляется порядка 80А (снимал провода с катушек зажигания, чтоб не завелся и крутил пока показания не установятся).

 

Спасибо, очень интересно. Для пикового (пускового) измерения тока можно воспользоваться цифровым запоминающим осциллографом. Сам такого измерения не делал, поскольку не видел острой необходимости, но может- попробую. Вопрос актуальный, и многих интересует.

 

5 банок там

В интернете даже продается пусковое для машины там стоит Lipo 3s на 14а*ч, хватает на 10 пусков машины , значит на 1 пуск нужна емкость 1,4а*ч

А уж на акб от бесперебойников на 7а*ч пусковых устройств завались по 2 тыс