Котел на отработанном масле

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня балон малинового цвета был, а из трубы только тепло валило! Даже друг нюхал! Удивился!
Когда разобрал то остатков и нагара практически не было! Был нагар но он белого цвета, на фото видно!
Разжигал через смотровое окошко, т. к. отверстие для горелки не делал и тоже ветошью запускал!

 

А вот к чему нам надо стремиться, Я так думаю.

 

Я бы, сюда добавил, и регулировкой топливоподачи.

И как минимум, разделительный диск должен быть красный. Если нет то, продолжаем разогревать, можно даже увеличить количество подаваемого топлива.

 

У меня разделительный диск был тоже бардового цвета, по началу аж испугался, но потом вроде нормально всё!

 

Подробнее о пряможёге можно?

 

Сами ждем, Temih че то отмалчивается.

 

Устранил растекание масла по дну трубы. При горении пламя осталось неравномерным, но стоит только приоткрыть ПВ, так оно выравнивается и горит мутным пламенем без синевы. Может у кого нибудь была такая ситуация и может объяснить что предпринять?

 

У меня подобное бывает, если не равномерный зазор между трубой ВВ и разделительным диском. Регулировочную стойку крутану (расстояние увеличиваю и появляется пламя) и всё О. К. Либо расход отработки мал.​

​

 

Nick55, Мутное пламя признак наличия воздуха в пиролизной зоне, это пряможег, нужно разобраться с этим, может из трубы ВВ есть подброс воздуха к тарелке или извне. Еще мутное пламя при избытке масла и нехватке температуры в пиролизной зоне. Мой товарищ провел еще один эксперимент - убрал толстую тарелку, поставил обыкновенную миску из нержавейки, накрыл ее пружиной от корзины сцепления, поджигает тряпочку и бросает ее на пружину, потом подает масло и включает воздух. Масло разгорается на тряпке прямо на разделительном диске, тряпка прогорает и дальше обычный процесс. Если масло дозируется больше нормы, то в котле стоит синий огонь до самой крышки. Я ему говорю, что ты мне всю теорию разбомбил, а он говорит - без твоей теории как-то лучше горит.

 

Собственно конструкция кнв только без разделительного диска. я разве этого не писал? там только теплообменник грамотный щас варю еще один пряможег с нижним выхлопом для естественный тяги в нем пламя горит вокруг чашки что позволит значительно уменьшить размеры! Да к стати мож перестаньте искать суперутеплитель и остановитесь на воздушной подушке! а еще лучше вакууме! я откачал воздух из двойного дна и стало в разы лучше!

 

Добрый вечер всем.
Вот читаю и ни как ни могу вас понять. Я водитель с 20-ти летним стажем, устройство машины и в том числе сцепления знаю не плохо (до последнего момента так считал). Всю голову сломал но не могу ни как понять где в сцеплении может быть пружина которой можно накрыть хотя бы небольшое блюдце не говоря уже о мисочке. Там есть пружины но они максимум 40мм в диаметре. Может теперь сцепление как-то по новому делают, а я сильно устарел. Может кто фото этой пружины выложит?

 

Так с легкового авто пружина, наверное в любом автосервисе вам её покажут. Лепестковая она.

 

0 alex 0
Береш в руки корзину сцепления. С одной стороны масивный металлический диск (прижимается к диску сцепления) с другой корпус корзины, между ними круглая с прорезями (лепестками) пружина (на нее обычно давит выжимной подшипник) Вот это она и есть! Извлекаешь ее оттуда и используешь в качестве разделительного диска, но надолго ее не хватает- выгорает

 

Провел испытания, результатом не доволен. Балон раскалялся, диск нагревался, но все слабо Были фрагменты пиролиза слабо (3-5мин), после балон начинает остывать (темнеть). Немогу удержать температуру. Регулировки подачи воздуха, масла и высоты (вверх-вниз) дожигателя толку не дали, в лучшем случае получал неплохой пряможог! За 8 часов мучений сжог 8,5 литров масла, причем последний час подачи небыло вообще!, но что-то там горело!
Фото во вторм альбоме. Жду пожеланий, высказываний.

 

В моем альбоме она, должна быть.