Самодельная горелка на отработке для КЧМ - 5

Подтверждаю!При покупки насоса дделал небольшой тюнинг(заливал между ламелями эбоксидку) чтобы щетки не стирались быстро,чтоб не замыкали ламели от щеточной пыли.Честно отпахал всю зиму!

 

День прошел плодотворно. Нарулил еще два моторчика:
первый-бусурманский от стеклоподъемника, при испытаниях издавал предсмертные всхлипы и крутил не очень быстро.
второй бюргерский, кажется от пассата или ауди 80-гудел очень грозно, крутил получше чем бусурманский.
Про русский то же сомое, что про бусурманский, за исключением всхлипов .
Испытания производились путем подсоединения зарядного устройства к аккумулятору, а потом клеммами к моторчику.
Вопрос в том что от бюргерсогого мотора отходит шлейф с пятью! проводами, а от стеклоподъемника только два + и -. При испытаниях пятилапого монстра клеемы подсоединялись к припою от проводов. Наверное это не максимальная мощность Кто то говорил про подключение Фольксвагеновского моторчика с указание цвета проводов, но поиски комментариев не привели к результату. Прошу Анатолия (вроде он оставлял комментарии) отозватся по этому вопросу.
По своим ощущениям склоняюсь больше к немецкому агрегату.
По поводу диодов в нашем городишке все глухо: объездил все магазины. На вопрос по поводу наличия диодов в продаже продавцы строили умный вид, но... ничем помочь не могли. На вопрос "мне нужен из переменного тока 220В постоянный 12В" сували под нос по ходу самый дешевый трансформатор за 160р с обозначение на выходе 12В АС и т.д.
Т.к. в нашей "деревне" не найти диодов то было принято решение отдать трансформатор в ремонт бытовой технике с указанием сделать переход переменки 220В-12в постоянка+регулировка оборотов. Ищу мастерскую

 

фотографии

 

почему ж никому - на моем варианте именно этот моторчик первым и оказался. И работает хорошо до сих пор. Насосная секция показала себя очень выносливой. Двигатель - хуже (быстрый износ щеточного узла, возможно, из за наличия абразива в дешевых щетках) Но зато приобрести можно везде, как расходник по цене 200-300 р. И никаких переделок не требует - поставил и используешь. Если руки на месте, можно, конечно, новому насосу сделать профилактику с полной разборкой-сборкой, это его срок службы продлит. А в остальном, решение, на мой взгляд, оптимальное.
P.S. Щеточного узла у меня хватило примерно на 2 тонны сожженного масла. Полагаю, прокачать этому насосу пришлось тонн 20. Вряд ли это было б ему под силу, будь он в омывателе стекол автомобиля
У меня рабочее напряжение мотора порядка 2.8 В При таком питании не греется вообще. Есть еще один момент, который можно, в определенном смысле, считать положительным. При подаче на двигатель 12В моторчик умирает от перегрева примерно за 5 минут.

 

у меня такойже. но никак не могу добиться одинаковой скорости вращения на пуске пока прокачивает холодное масло и потом когда нагрееться. ситема подачи масла как у Nack депульсатор еще стоит может ко педложит схемку на стабилизащию оборотов

 

Вопрос: Откуда у подготовленной горелки холодное масло?

 

бачек 200мл насос качает масло через нагреватель на шар и обратно в бачек у Nack система описана очень подробно, нагреватель только я сделал другой ,для меня важно время пуска при -2 пуск 4мин

 

Для начала нужно аккуратно вскрыть крышку редуктора,и кусачками или плоскотижами удалить контактные пластинки,идущие от крышки редуктора к дорожкам на большой шестерне.Они не нужны,и только создают лишнее сопротивление вращению.Потом один провод (12 в)от блока питания подсоединяется на вывод справа в крышке.Его нужно прозвонить тестером,он должен звониться на корпус моторчика.А второй провод - на красный,или зелёный в этой же клеммной колодке.Это две скорости.Ни в коем случае нельзя подключать питание сразу на два этих (красный и зелёный) провода.Будет гудеть и перегреваться.

 

Разбираю все имеющиеся двигатели. Удаляю всё ненужное. Вывожу другими проводами от щёток всё отдельно. На корпусе нет ничего. Только после этого пускаю в эксплуатацию.

 

Там всё завальцовано.Большой гемор выводить своими проводами,да и нет смысла.Работает же всё без проблем.

 

Спасибо мудрый Кааа

 

Любопытная вещь. Оказалось, что если выбросить из котла колосники и жаровую трубу, а оставить лишь пластину-отбойник, то появляется возможность эксплуатировать горелку на гораздо бОльшей мощности без появления копоти. Сей феномен обнаружил мой брат, честь ему и хвала. Напомню, гонял горелку на котле с колосниками из желания оставить возможность сжигать горючий мусор, образующийся в процессе работы автосервиса.

 

Не понятно как вы связываете копоть и работу на большой мощности. Если правильно организована подача ВВ, то копати нет вообще. Это объясняется тем что лучшее сжигание обеспечивается только на обеднённом режиме. Он обеспечивается конструкцией горелочного устройства и правильной организацией подачи первичного и вторичного воздуха. Увеличив в некоторых пределах топочное пространство Вы получили некоторое улучшение горения из-за улучшенной подачи ВВ через щели.Горелка стала "дышать" легче и копоть исчезла.

Естественно работает. Иногда необходим реверс. И при этом напряжение управления имеет плюс на корпусе, что недопустимо. В этом случае без разборки не обойдёшся. Уже переделал 4 двигателя. Даже если нет внутри лепестка для бывшей заземлённой щётки- делаю его сам. Там совсем несложно. И не все двигатели завальцованы. Щётки стоят как правило у выходного вала.

 

Вернул на масто автомобильную зарядку вместо компьютерного БП. От БП силы тока не хватало для быстрого вращения насоса и при температуре в баке +65 масло в змеевике начинало на выходе идти с пузырями мелкими, т.е. закипало. А при подключении автозарядки есть возможность выбрать 4 скорости, что гораздо удобнее и позволяет выбирать скоростью вращения режим "нейтраль" - ни треег, ни охлаждает, "подогрев" и "охлаждение".
А кстати, можно ли из компьютерного БП сделать подобную штуку? Как повысить силу тока в +12В?

 

По 12 вольтам у БП компа хватит тока на 10 горелок.
На корпусе почитайте какой ток по этому напряжению возможен у данного БП. Регулировку сделать возможно но не реально. Не стоит возиться. Заодно выкладываю фотку почти готовой горелки . Так выглядит перед установкой на маслобак.