Мотоблоки "Фаворит"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Больше передаточное, меньше нагрузка на двигатель.

 

На активном легче.

 

Почему? Если скорость вращения входного вала редуктора-ноги одинаковая? Редуктор двигателя компенсируется соотношением диаметров шкивов.

Передаточное от вала двигателя до вала колёс — одинаковое выходит. Просто не в 2, а в 3 ступени.

 

Откуда берётся вращение на активное навесное, с двигателя или с ведомого вала. Вот и вся арифметика.

 

С Салютом разная, там передаточное другое. Где-то 2,6,соответственно обороты в районе 1400.

 

С входного вала редуктора-ноги. И скорость его вращения одинакова на салюте и фаворите.

Я не знаю как объяснить. Если на пальцах (с другой стороны):
- у салюта с вала двигателя до вала редуктора-ноги (шом) 1 ступень с коэфициентом передачи на шкивах (ремне) 0,31 (55/175)
- у фаворита 2 ступени 0,5 в допредукторе и 0,62 (80/130) на шкивах (ремне) что в сумме даёт те же 0,31.
Т. е. коэффициент передачи вращения вала от двигателя до первичного вала ноги (и шом) — абсолютно одинаково. Как и нагрузка на двигатель.

 

Это Вы считали Фаворит редуктор:
1/2+8/130=0,5х0,62=0,31?
Может так
1/2+8/130=0,5+0,62=1,12

 

Почему плюс то? Это коэфициенты передачи, они перемножаются. И не 8/130 а 80/130. Это диаметры шкивов.

Повторюсь, это всё в теме салюта, на которую я давал ссылку чуть раньше. По найденным тут от разных людей данным о шкивах салюта и фаворита.
Я, думал, что допредуктор даёт какое от преимущество, в частности уменьшение скорости (увеличение мощности), но выяснилось, что — то на то и выходит.

И в доп минусах — не каждая распространённая навеска подойдёт из-за ШОМ с другой стороны.

И ещё, если что — двиг надо под редуктор подбирать. Или двиг с редуктором, что дороже мб выйдет (салют можно урвать за 15-20 на вторичке).

Потому сбросил с рассмотрения фаворит. Может и зря, не уверен, что навеской буду активно пользоваться. Косилкой — точно вряд ли, нет потребности.
Но и цены на изредка появляющиеся фавориты не способствуют.

 

3,18 если точно.

Передаточное отношение ременной передачи определяется как отношение диаметров шкивов. Для этого необходимо измерить диаметры шкивов и поделить больший диаметр на меньший.

 

Смотря в какую сторону передается движение. Измерить и поделить ведущее на ведомое.
Но это не меняет коэффициент передачи. Нравится — делите большее на меньшее.
Это как счёт в игре — относительно какой команды. 3:1 относительно выигравшей команды, или 1:3 относительно проигравшей.

 

Задний мост на авто пишут 3,39 или 4,42, это в какую сторону считают?

 

Пусть так.
Может и неправ — чего на что делить. Наверное дмы же не диаметр, а соотношение частоты вращения вращения валов считаем.
Но это не меняет сути.
Тогда у салюта это 175/55=3,18
У фаворита 2 * 130/80=3,25
Разница есть, но она составляет 2%, т. е. ей можно пренебречь.
Такая же разница на самом деле и при обратном делении было — 0,314 и 0,308.

Хотя формально, конечно редуктор фаворита — более тяговитый (и медленный)! Аж на 2%. Правда, за счёт потерь на лишние ступени (допредуктор), боюсь, что это преимущество в тяге в 2% там и теряется. На лишнее трение.
В общем — я проиграл!

 

@Vip69,

Редуктор это понижающая передача Соответственно принято ведомый шкив или шестерня к диаметру или количеству зубьев ведущей= это передаточное число и оно более 1. Мультипликатор это повышающий редуктор, там наоборот передаточное число получается меньше 1, так как диаметры ведущих колес больше ведомых. Ну а мощность на выходном валу редуктора если не учитывать КПД-одинаковая при равных мощностях двигателя. Меняется крутящий момент на выходном вал и он пропорционален скорости или оборотам вых. вала, в зависимости включенной передачи.

 

Э механики! Два ж ды два объясняете друг-другу. Правда один "механик" уже передаточные числа складывать начал .
Разговор был сначала о том, что общие передаточные числа коробок одинаковые только коробки разные (двух и трёх ступенчатые). Поэтому нагрузки там на двигатели одинаковые! Только кпд у трёхступенчатой чуть ниже (что на результат не влияет). Вот и весь сыр-бор!

 

Ну дак надо понять, с каким редуктором урожай картофеля будет больше.