Автоматический запуск генератора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы правы, воздушная заслонка. Она всегда в не вытянутом положении, то есть на сколько я понимаю, в положении "работа" .KGE12E - наш. Топливного насоса в упор не видел, скорее всего они имеют ввиду, кран).Так же с торца имеется ручка для добавления оборотов, о которой в мануале, тоже ничего нет.
Топливо в картер, попало один раз, теперь пару месяцев стоит, все ок. Проблема в том что через несколько пусков, двигло начинает не стабильно работать или вовсе не запускается, пока свечи не прочистишь. Вот собственно и возникает вопрос, про взаимосвязь воздушной заслонки, которая постоянно в одном положении и нагаром на свечах.

 

Если свечи коптятся постоянно - это двигатель переохлажден из-за малой нагрузки. Надо или охлаждение убавлять (достаточно правильно) или свечи погорячее ставить (менее правильно) или купить электростанцию на правильную мощность (совсем правильно). Для контроля температуры - добавить термоуказатель на двигатель и следить за показаниями.

Нагар со свечи чистится сам за 3..5 минут если двигатель еще тарахтит и температура правильная.

Кипор кге12е почти 10 киловат система - чтобы она нормально функционировала ее надо постоянно грузить хотя бы на 3..5 киловат или более. Иначе ой. А зимой еще утеплять чтобы хоть с 3 киловат нагрузки прогревалась до номинала.

 

Спасибо, откликнувшимся. Вопрос решился-заменой фильтра (воздушного)!

 

Есть там топливный насос. Такая белая круглая хрень, , с тремя трубочками...Это я так, на всякий случай на будущее... Работает от ваккума. Если причина была в фильтре, то оно и понятно почему запускался без "подсоса"... А после замены фильтра, также запускается без "Подсоса" ?

 

Спасибо, будем знать, что насос тоже есть) .Запускается по прежнему без "подсоса"..

 

Navien, всё логично - забитый воздушный фильтр= аналог закрытой воздушной заслонки=богатая смесь=нагар на свечах. Воздушный фильтр по регламенту промывается и пропитывается маслом каждую замену масла в ДВС.

 

У меня летом и без закрытия заслонки весьма холодный тоже заводится часто. Со свежепоменяным фильтром.

 

AndreyNS, у меня тоже без заслонки заводится, но Вы это к чему?

 

К потенциально плохо устраненной причине.

 

Очевидно, что чёрные свечи с нагаром результат богатой (топливом) смеси. Забитый воздушный фильтр в системе с карбюратором - ведёт к образованию богатой смеси. Проблема Naviena была в этом. Просто обслуживать надо генераторные установки, а многие эксплуатируют их до возникновения неисправности, а уж потом разбираются.

 

Это еще и слишком холодный изолятор свечи. Может быть при нормальном фильтре и карбюраторе.

 

Конечно, калильное число свечи влияет на то о чём разговор. Но в контексте проблемы Вы можете допустить вероятность влияния свечки на работу ДВС?
Тут явно случай, кода пользователь эксплуатирует девайс до потери пульса, без обслуживания, и только потом начинает разбираться в причине неисправности Если бы человек писал, что были регулярные ТО, всё проверено, итд итп, но блин всё равно свеча в нагаре, то да. (Заставили меня освежить память по свечам )

 

Кроме калильного числа температура свечи зависит еще и от мощщи двигателя текущей. В исходном посте https://www.forumhouse.ru/threads/92628/page-28#post-6389275 было указано про авр - имхо электростанция стоит в резерве и включается достаточно редко. А вот про величину нагрузки когда включена ниче нету.

 

AndreyNS, редкие запуски никак не влияют на выбор свечки. Запуски на короткое время - да. Китайцы молотят без нагрузки вполне неплохо. Смесь при этом готовится нужная и двиг на мой взгляд не испытывает никаких проблем. (при условии регламентного обслуживания).

 

В моей маломощной электростанции при малой нагрузке и без регулировки охлаждения свеча заводская коптится быстро. В 4тактном двигателе мотокосы тоже. И Захар об этом сообщает.