Автоматический запуск генератора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я правильно понял, что для дистанционного запуска и остановки генератора достаточно купить генератор с автозапуском, панель с дистанционным запуском и провода соеденительные. Этого достаточно? (генератор будет находиться на расстоянии 30 метров от панели запуска)

 

Что, никто не знает, что-ли?

 

Вы или потрудитесь тему почитать, или точнее вопрос формулируйте...

 

В том то и дело, что я тему прочитал и пришел в легкий ужас от проблем (частично не понял). Я хочу купить ГОТОВЫЙ НЕДОРОГОЙ комплект (генератор с автозапуском + панель автозапуска (в доме будет) + провода 40 метров) в перспективе.Этого достаточно?

 

Вполне.

 

Панель управления будет работать на большом расстоянии от генератора 40 метров, если её удлинить самостоятельно? Я видел - в комплекте провода 7 метров - наверно цифровые сигналы идут. Почему спрашиваю? Например, USB провода так нельзя удлинить, USB даже на 7 метров работать не будет.

 

Если генератор с автозапуском и АВР, то что такое панель управления и еще не совсем понятно для чего она нужна в доме?

 

Непонятно можно ли удлинять штатный провод управления китайского генератора самостоятельно?

 

Забыл написать, меня интересует не АВР , а дистанционный запуск генератора на расстоянии 40 метров либо более (недорого).

 

Вам нужно:
1. Генератор с электростартом
2. Автомобильное реле пятиконтактное
3. 45 метров провода
4. Выключатель
5. Кнопка (можно от звонка)
6. Час времени
Дешевле не придумаешь...

 

Вонг Схемку не набросаешь?

 

Нарисую... как протрезвею
С НОВЫМ ГОДОМ!!!

 

Для управления заслонкой использовать активатор от автомобильного центрального замка (совет Вонга). Запитать параллельно стартеру.
Все.

 

И, что? При отключении стартера, заслонка опять полностью откроется? Дык, небось и заглохнет движок, забросав свечи...

 

На моем не глохнет.
Запускается остывший, запускается и прогретый.
У него (генератора) изначально имелась система актозапуска, работавшая так:
- есть напряжение на входе - пропускаем его на выход генератора,
- пропало напряжение на входе - запускаем генератор, питаем нагрузку, отслеживаем вход,
- появилось напряжение на входе - проверяем качество, пропускаем входное напряжение на выход генератора, глушим генератор.

Так вот эта самая система делала до трех попыток запуска (ну это если с первого раза не удалось), при этом время закрытия и удержания воздушной заслонки карбюратора было значительно меньше времени работы стартера. Плюс ко всему еще и соленоид управления заслонкой был явно слабоват.
Начал с того, что заменил штатный соленоид на активатор от автомобильного центрального замка, добился надежного закрытия заслонки. Этого оказалось мало, даже при температуре +5 градусов генератор запускался в лучшем случае со второй попытки. В первой попытке он глох еще в процессе работы стартера, сразу после "отпускания" воздушной заслонки.
Подключил активатор параллельно стартеру, теперь запускается надежно с первого раза.
Если генератор был прогрет, то до открытия заслонки (т.е. при работе стартера), "гена" работает с характерным "бубнением" (перелив), которое пропадает сразу после отключения стартера.

В случае запуска от кнопки можно поставить блокировку: появилось напряжение на выходе генератора - отключаем стартер.