Лифан

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А мне он и сейчас не мешает и отключать не собираюсь если он работает. И тоже ни каких проблем нет.

Ну абсолютно не прав, но спорить с тобой не буду. Каждый думает и решает в меру своей технической грамотности.
А Валеричу так он в принципе и не нужен как и мне на ДМ-1. У него же Хонда с вертикально расположенным цилиндром и тем более бытовая которая кроме как на МК и МБ не ставится. Да и масло мой ДМ-1М не жрет, пару раз за сезон проверю уровень масла и все.

 

А мне он сильно мешал. Чуть наклон и глох. Так что дело не в тех грамотности. А в удобстве использования.
С датчиком у меня фрезировка превращалась в постоянное дерганье за шнурок .

 

А вот это уже только твое мнение .

 

У меня на мотокультиваторе с двигателем Хонда GX (не Китай), этого датчика изначально не было, а вот на мотоблоке с одним из клонов хонды, он присутствует, но пока при всём цикле работ, он пока не мешает. Но тут наверное сказывается умение и опыт работы с подобной техникой, однако я сторонник того, что датчик на МК и МБ излишен.(Ранее высказывал версию отсутствия датчиков не на клонах)

 

Не удержусь от подкола. Драгоценный мой друг ...А вы в ЭТОМ уверены ...? Ведь китайцы уже в космос на самоварах летают -что ж им стоит подделать ваш двигатель. Вы ж мне сами вчера писали что не Китайских двигателей нет. Они все -все подделывают. Оказывается сваших слов уже не все ? Не плюй в колодец Wines. Глупо выглядишь теперь со своим постом. Все значит Китайское -а у тебя Японское. Я то поверю -но веришь ли ты сам с такой политикой.
Не человека красит язык ...А человек языком ...

 

полностю поддерживаю!

 

Спасибо! Будем смотреть еще раз...

 

Не Китай, это точно, но и не Япония конечно, да сейчас и Тойоту, не "леворукую", чисто Японскую не найти, так как собирают их на континенте на производствах основанных и контролируемых той же "тойотой". Ну так и моя Хонда GX 160, произведена Thai Honda Mfg. Co., Ltd т. е. made in THAILAND.

Подразделение концерна -Honda Manufacturing Co., Ltd. (Thai Honda) была основана в 1965г., производство началось в 1967г. Начали с мотоциклов, с 1987г. производят также и иную силовую продукцию (ATV и др.). Предприятие расположено в Бангкоке, трудятся на нем около 4 700 чел. (по состоянию на март 2009г.). Производственные мощности составляют 1,5 миллиона мотоциклов и скутеров и 2,7 миллиона единиц силовой продукции в год. На заводе делают модели Honda Wave110/125, Honda Dream, Honda CZ-i, Honda Sonic, Honda CBR150R, Honda Click, Honda Air Blade, Honda Icon, а теперь еще и Honda PCX. Кроме того, предприятие выпускает также моторы общего назначения, водяные насосы и газонокосилки.

 

Подскажи "чайнику-мотоблочнику", КАк его отключить. Есть какойто желтый провод возле пробки для заливки масла. Его перекусит и заизолировать?

 

Попробуйте долить грамм + 50 масла, вначале, если не поможет, то ищите такую металлическую коробочку, похожую на автомобильные реле, от нее должен идти один провод к выключателю зажигания, его и отсоедините .

 

Недавно одному также советовали некоторые спецы отключить датчик нахрен поскольку он не нужен. Не послушался человек этих советов, долил масло в картер двигателя до уровня и движок перестал глохнуть.

 

Вы это все заучили -или с интернета скачали ?

 

Здравствуйте, имею двигатель Лифан, он установлен на картинге, вечно выдавливало крышку двигателя (болты откручивались и резко выдавливало крышку),при разборке распред вал просто отвалился попутно с толкателями клапанов, подшипник был пасажен всего на 2 мм. Когда собрал выставил метку на коленвалу и распред валу друг против друга, совместил так сказать. Собрал, решил завести, ноль эмоций, открутил щуп, и увидел, что масло, которое было залито светло-коричневатого цвета стало прозрачным и пахло бензином. Я так понимаю неправильно установил распред вал относительно коленвала. Вопрос: Как правильно надо устанавливать?

 

Двигатель Lifan 168F-2 вроде как.