Лифан

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Доброго времени! Подскажите купил 168 f-2 на замену старому на мотоблок на валу резьба М 8, а шаг какой?

 

@Masnik, она там либо метрическая, если шаг ни 1.25 ни 1 не лезет то дюймовая, если нет варианта достать дюймовый болт то просто прогоните метчиком, у нас дюймовые метизы не найти на одном моторе нарезали, держится

 

У таких моторчиков куча родителей, и резьбу режут разную. Китайцы с валом 20мм под самый обычный болт М8. У америкосов дюймовая.

 

Добрый день. Случилось так что носом на угре черпанул земли. Снял кожух чтобы почистить и пошатал за маховик коленвал. Оказалось что он имеет осевой люфт в пределах полтора - два миллиметра. На лифанах так и должно быть или это неисправность ? Двигатель лифан 6.5 л с .

 

@Voditel82, У меня тоже примерно так ходит, я считаю, что это допустимо, тем более этот люфт можно легко устранить.

 

Понятно. Спасибо .

 

Люфт не критичный, специально разбирал и смотрел у своего движка, работает третий год без проблем

 

Если вал 20мм то резьба метрическая 1,25 М8
Если вал 19мм а точнее 19.05мм (3/4 дюйма) то резба там дюймовая, шаг не подскажу не помню.
Бывает что и на 19мм идет метрическая резьба.

 

Вообще дюймовые болты редко где купишь и как правило если магазин специализируется на подобногорода технике то у них такие болты есть, как правило добвляют в комплект

 

Устраняется заменой подшипников коленвала, в редких случаях заменой самого коленвала, т. к. есть коленвалы с просадкой в диаметре и одни имеют свободный ход. подшипники луче брать SKF

 

@Maks_SB, Подшипники предпочитаю KOYO. Они идут на оригинальных японских моторах.

 

А чем Вас наши отечественные подшипники не устраивают? Мясо то едите отечественное.

 

@viktor48, Нестабильным качеством.

 

@kuzmjch, Да осевой люфт очень большая вероятность, а у меня не из за качества подшипника, просто он двигается по наружным корпусам (блок и крышка картера) не нравится, тупо поставил распорное кольцо и не будет у вас люфта. Главное нет радиального люфта, а подшипники на к. в у меня на Лифане стоят Российского производства, качество хорошее, все равно, такие двигателя 300-400 часов вам придется вскрывать и такую деталь как подшипник не сложно заменить если это нужно. Т есть ресурс на моем двигателе оказался маленьким у колец, а не подшипников, и это уже у второго двигателя.

 

Что приходилось сталкиваться? Сам всю жизнь с подшипниками проработал и не скажу чтоб наши подшипники по качеству хромали. Да если уж и обсуждать инофирмы то Кoyo у нас в стране и не очень то котировалась. Все больше SKF, FAG, Timken, а по игольчатым п/ш IINA пользовались спросом у потребителей.